【汽車服務世界】第1877期早報

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今日要聞：

1、向渠道要效率，理想汽車：將關閉一些能效低的門店，目前還處于評估階段；

2、眾泰汽車宣布償還近4億債務；

3、2025汽車行業(yè)利潤率僅4.1%，新能源車滲透率48%，政策助力內需釋放；

4、京東汽車布局改裝領域，首家“NAJ京東養(yǎng)車改裝中心”武漢開業(yè)；

5、上汽通用五菱負債率破85%，銷量增但單車利潤僅765元；

6、保時捷稱霸2025中國汽車保值率榜，英菲尼迪墊底；

行業(yè)動態(tài)

1、向渠道要效率，理想汽車：將關閉一些能效低的門店，目前還處于評估階段

根據第一財經等媒體近日報道，理想汽車將關閉部分門店，主要涉及部分能效低、擴張期布局的門店。1月26日，又有媒體報道稱，理想汽車計劃在2026年上半年關閉約100家低效零售門店，其中不乏位于一二線城市的商超核心地段門店。

對此，1月26日，理想汽車方面回應時代財經稱：“沒聽說過100家?！敝劣陂T店相關的調整計劃，其表示，理想汽車后續(xù)將關閉一些能效低、擴張期鋪開的門店，目前還處于評估階段。（來源：時代財經）

2、眾泰汽車宣布償還近4億債務

1月27日，眾泰汽車發(fā)布公告，宣布已向中行永康支行、建行永康支行提前完成相關債務的還款。

據眾泰汽車公告披露，此前公司與中行永康支行簽署《民事調解書》，由被告眾泰汽車歸還原告中行永康支行本金、利息、律師代理費合計2.22億元，支付方式為2025年12月31日前支付本金1000萬元及律師費17.8萬元，余款于2026年1月31日前全部歸還。

另由被告眾泰汽車、浙江金大門業(yè)有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司歸還原告建行永康支行本金、利息、律師代理費合計1.83億元，支付方式為2025年12月31日前支付本金1000萬元，余款同樣于明年1月31日前清償完畢。截至2025年12月31日，眾泰汽車已按上述調解約定，分別向中行永康支行償還了本金10,000,000元及律師費178,000元、向建行永康支行償還了10,000,000元。

眾泰汽車表示，截至公告日（1月27日），公司已償還中行永康支行剩余債務212,014,262.93元、建行永康支行剩余債務172,833,512.50元。根據調解約定，該公司對中行永康支行、建行永康支行的債務償還責任已分別履行完畢。

此外，在同日，眾泰汽車還發(fā)布了關于部分債務到期的公告，截至公告日，該公司及下屬公司累計到期未償還債務本金合計為20,892.23萬元。（來源：蓋世汽車）

3、2025汽車行業(yè)利潤率僅4.1%，新能源車滲透率48%，政策助力內需釋放

1月27日，崔東樹發(fā)布2025年汽車行業(yè)利潤率分析文章。文章指出，2025年汽車行業(yè)生產量達3478萬臺，同比增長10%。行業(yè)收入為111796億元，同比增長7.1%；成本為98498億元，增長8.1%；利潤為4610億元，同比增長0.6%。汽車行業(yè)利潤率為4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均水平。
2025年新能源汽車生產量為1652萬臺，同比增長25%，滲透率達到48%；燃油車生產量為1825萬臺，同比下降1%。汽車行業(yè)產業(yè)鏈單車收入為32.1萬元，下降1.6萬元；單車成本下降1.3萬元，產業(yè)鏈單車毛利潤為1.3萬元。崔東樹強調，盡管各地推動“兩新”政策落地實施，釋放內需活力，但汽車行業(yè)效益改善明顯落后于其他消費品。近期汽車行業(yè)利潤下滑幅度較大，主流車企盈利壓力急劇增大。隨著國家反內卷工作持續(xù)推進，行業(yè)利潤有望逐步改善。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4、京東汽車布局改裝領域，首家“NAJ京東養(yǎng)車改裝中心”武漢開業(yè)

1月24日，京東汽車旗下首家“NAJ京東養(yǎng)車改裝中心”在武漢正式投入運營，具體位于硚口區(qū)園博大道（參數丨圖片）。據悉，這是京東汽車在后市場業(yè)務中首次進入專業(yè)改裝連鎖領域。NAJ京東養(yǎng)車改裝中心是從事汽車改裝與深度維修的全國性連鎖機構，也是京東養(yǎng)車體系內專注承接復雜、高端改裝業(yè)務的專業(yè)門店。

據悉，這家面積達1200多平方米的旗艦店，主要提供合法合規(guī)的改裝業(yè)務，覆蓋豪華車改裝、性能車改裝、越野車改裝等，具體業(yè)務包括更換底盤、減震器、輪轂，以及外觀件的升級等，可選改裝貨源覆蓋多個國際大牌。

5、上汽通用五菱負債率破85%，銷量增但單車利潤僅765元

1月27日，上汽通用五菱的資產負債率在2025年上半年達到85.24%，為近年來首次突破85%。該公司總資產為655.95億元，凈資產為96.85億元。從2022年至2024年，資產負債率分別為81.47%、83.48%和82.5%，呈現上升趨勢。2025年上半年，上汽通用五菱實現歸母凈利潤5.76億元，同比增長近5倍，銷量達75.33萬輛，同比增長32.15%，平均每銷售一輛汽車僅盈利765元。
2025年，上汽通用五菱全年銷量達161.51萬輛，同比增長20.52%，但與2017年的巔峰時期相比，仍相差約53.5萬輛。2025年“金九銀十”結束后，銷量出現波動，11月和12月銷量分別為16.61萬輛和17.96萬輛，同比分別下降7.73%和31.29%，連續(xù)兩個月下滑。2025年上半年，上汽通用五菱營業(yè)收入為404.82億元，同比增長23%，但營收與凈利潤的同比增長未能改變其單車利潤偏低及負債率高企的現狀。
目前，上汽通用五菱正與華為深化“三智”合作，首款旗艦車型華境S計劃2026年上半年上市，搭載華為乾崑智駕ADS4Pro。（來源：一電快訊）

6、伊頓考慮出售或分拆汽車業(yè)務

據彭博社報道，知情人士透露，伊頓公司正與顧問機構合作，為其汽車業(yè)務部門評估戰(zhàn)略選項，探索出售或分拆該部門的可能性。該業(yè)務部門的出售估值或高達50億美元。

7、保時捷稱霸2025中國汽車保值率榜，英菲尼迪墊底

1月27日，中國汽車流通協會與精真估聯合發(fā)布了2025年度中國汽車保值率報告。報告顯示，在各國別品牌三年保值率排名中，保時捷以67.34%的保值率位居榜首，成為最保值品牌。德系品牌整體保值率較高，奔馳以58.50%的保值率位居第二，寶馬、大眾、奧迪分別以52.68%、52.39%、50.19%的保值率緊隨其后。日系車保值率普遍較高，雷克薩斯以60.22%的保值率位居日系車榜首。美系品牌中，福特、特斯拉、Jeep保值率均在50%左右，雪佛蘭保值率下滑至42.64%。國產自主品牌中，廣汽傳祺以56.82%的保值率位居第一，長城坦克品牌以56.32%的保值率緊隨其后。合資廠商方面，北京奔馳、一汽豐田、廣汽本田保值率領先，均不低于50%。（來源：一電快訊）

新能源

8、特斯拉中國推出保險補貼至2月28日，覆蓋三款在售車型

近日，特斯拉中國宣布，即日起至2月28日完成提車的Model3RWD、Model3LongRangeRWD及Model3LongRangeAWD車型用戶，可享8000元人民幣保險補貼。

此次保險補貼是特斯拉繼1月6日在中國推出7年期低利率金融方案后，針對市場環(huán)境變化采取的又一促銷舉措。

特斯拉此次政策調整，與當前市場環(huán)境及相關政策變化密切相關。自2026年初起，中國新能源汽車購置稅政策調整，由此前的全額免征調整為按5%征收；與此同時，多個城市實施的舊車置換補貼政策，也將陸續(xù)到期。以上政策變化，對消費者的購車決策產生了一定影響，也促使車企通過調整促銷策略以應對市場變化。（來源：蓋世汽車）

9、商務部：加力培育交通服務、家政服務、汽車后市場服務等服務消費新增長點

1月26日，商務部副部長鄢東1月26日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，今年將培育服務消費新增長點。把握消費升級的趨勢，加力培育交通服務、家政服務、網絡視聽服務、旅居服務、汽車后市場服務、入境消費等服務消費新的增長點，完善支持政策，推進先行先試，培育優(yōu)質品牌，激發(fā)相關領域發(fā)展活力，更好滿足人民群眾服務消費新需求。（來源：財聯社）