毫無疑問，中國對(duì)于幾乎所有汽車品牌而言都是非常重要的市場(chǎng)之一，寶馬自然也不例外。同時(shí)對(duì)于寶馬集團(tuán)而言中國還是非常重要的生產(chǎn)地，尤其是華晨寶馬的沈陽生產(chǎn)基地...

近日寶馬官方正式宣布，新世代BMW iX3長軸距版將于2026年北京車展（4月底）正式首發(fā)亮相，并將于下半年上市！而且更重要的是，代號(hào)為NA6的長軸iX3也會(huì)出口至泰國、馬來西亞、印度尼西亞及印度等國際市場(chǎng)，初代iX3也是出口到海外了。

海外標(biāo)軸版的NA5 iX3車身尺寸為4782/1895/1635mm，軸距為2897mm，歐洲整備質(zhì)量為2360公斤。本身因?yàn)槭切录軜?gòu)的純電車，前機(jī)艙里沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)零部件占用較大空間，而國產(chǎn)長軸版的NA6 iX3軸距加長了108mm，這就使其短前懸都后懸的效果更加明顯了，也更利于內(nèi)部空間。

國產(chǎn)寶馬出口海外市場(chǎng)，這說明寶馬集團(tuán)對(duì)沈陽生產(chǎn)基地的重視，也說明寶馬對(duì)中國消費(fèi)者的重視，同時(shí)也意味著喜歡加長大空間的不只是中國人，其實(shí)前段時(shí)間SKY受邀去成都天府賽道試駕新世代iX3原型車的時(shí)候，工作人員給我透露，這次活動(dòng)也邀請(qǐng)了東南亞的很多媒體提前來感受感受，當(dāng)時(shí)我就知道這事沒這么簡單，哈哈~

除了iX3之外，其實(shí)由沈陽基地生產(chǎn)的其他寶馬也曾出口到海外市場(chǎng)，就比如在2023年寶馬官宣長軸純電iX1在鐵西工廠下線的時(shí)候，也曾提到會(huì)在2025年出口海外市場(chǎng)。而在2025年初，有消息稱寶馬會(huì)在印度Chennai（欽奈）組裝加長版的iX1，其車身長度和軸距和國產(chǎn)版是一模一樣的。印度市場(chǎng)也有加長版的3系Li和5系Li。

后來我還注意到，寶馬于2025年5月份在日本市場(chǎng)提供加長版的5系和i5，其車身尺寸和軸距也和中國市場(chǎng)的完全一致，絲毫不差。應(yīng)該是國內(nèi)生產(chǎn)的，但華晨寶馬官方并沒有透露過這方面的任何消息。

這樣也是好事，針對(duì)中國市場(chǎng)測(cè)試研發(fā)的長軸寶馬，把經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)再用到其他市場(chǎng)中去，不管是出口車輛還是出口技術(shù)，對(duì)消費(fèi)者都是好事，畢竟每個(gè)國家都有喜歡大空間豪華感的人吧？讓不同國家的人都能享受一下越級(jí)空間是什么感覺，同時(shí)對(duì)于中國市場(chǎng)來說，也能進(jìn)一步在此細(xì)分領(lǐng)域起到領(lǐng)導(dǎo)作用。