在新能源汽車市場迭代加劇、競爭白熱化的背景下，MINI與Smart這兩大曾以個性標(biāo)簽風(fēng)靡都市的品牌，如今卻深陷銷量低迷困境。

褪去情懷光環(huán)，產(chǎn)品定位與市場需求錯位、價格與核心價值脫節(jié)、智駕及座艙體驗滯后，是制約二者發(fā)展的三大核心瓶頸。這既是品牌戰(zhàn)略決策偏差的結(jié)果，也印證了市場消費邏輯從情感溢價向價值優(yōu)先的深刻轉(zhuǎn)變。

一、定位搖擺與基因背離

清晰的品牌定位是車型立足市場的關(guān)鍵，而MINI與Smart均在定位上出現(xiàn)偏差。Smart的定位波動最為顯著，其最初以“小巧靈動”的都市通勤屬性為核心，精準(zhǔn)適配城市擁堵路況與停車難題，積累了大批忠實用戶。

但2024年推出的精靈（參數(shù)丨圖片）#5中型SUV，徹底打破品牌基因邊界，既讓偏愛“小而精”的老用戶抵觸，又因溢價不足難以吸引追求空間實用性的新客，2025年該車型全年銷量僅3670輛，淪為市場邊緣產(chǎn)品。加之奔馳設(shè)計、吉利制造的跨國協(xié)作模式?jīng)Q策繁瑣、響應(yīng)遲緩，無法適配中國新能源市場快速迭代的節(jié)奏。

MINI則深陷“情懷綁架”的困局，堅守小型車定位卻未彌補(bǔ)電動化后放大的實用性短板。電池組安置抬高了車內(nèi)地臺，電動MINI COOPER后排橫向?qū)挾葍H136厘米，成年人乘坐局促，直接排除主流家庭用戶。

盡管車型保留英倫復(fù)古設(shè)計、圓形OLED中控屏及“卡丁車式”駕駛質(zhì)感，但在家庭用車主導(dǎo)的市場中，單一優(yōu)勢難以支撐銷量增長。且其個性化定制選項匱乏，相較于同價位國產(chǎn)車型的豐富服務(wù)，吸引力持續(xù)下滑，僅靠小眾情懷用戶維系基礎(chǔ)銷量。

二、價格策略的失衡

價格是購車決策的核心變量，MINI與Smart的定價陷入高不成低不就的尷尬。電動MINI COOPER起售價20.98萬元，基礎(chǔ)配置卻極為簡陋，僅配備定速巡航，缺失ACC自適應(yīng)巡航、360°全景影像等實用功能，全系無熱泵空調(diào)，冬季續(xù)航衰減明顯，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)。

Smart的價格體系同樣混亂，精靈#1起售價15.49萬元，雖下調(diào)至14.99萬元，但頻繁降價更是嚴(yán)重?fù)p耗品牌形象，電動MINI COOPER上市三月即降價4.1萬元，引發(fā)早期用戶不滿，弱化了輕奢定位。

值得注意的是，同為聚焦精品小型車賽道的蔚來螢火蟲，更以精準(zhǔn)的價格策略實現(xiàn)了市場逆襲，與MINI、Smart的困境形成鮮明對比。螢火蟲上市初期定價11.98-12.58萬元，因設(shè)計爭議陷入月銷兩千余臺的低迷，卻通過策略調(diào)整在8個月內(nèi)實現(xiàn)銷量突破4萬臺，2025年12月單月銷量達(dá)7084臺。

螢火蟲采用創(chuàng)新車電分離的模式，即BaaS方案將入門價下探至7.98萬元，配合每月399元電池租金及“付4贈1”租金優(yōu)惠，折算后月均租金僅319元，既降低購車門檻，又規(guī)避用戶對電池衰減、貶值的擔(dān)憂，精準(zhǔn)擊中年輕用戶與家庭增購群體的痛點。

而Smart精靈1號馬年開運版未進(jìn)入購置稅減免清單，需全額繳納約1.2萬元稅費，優(yōu)惠不足導(dǎo)致1000輛限量款半月未售罄，進(jìn)一步凸顯價格與價值的嚴(yán)重錯位——既無螢火蟲的靈活定價模式，又無對等的配置與服務(wù)支撐，自然難以打動消費者。

三、智駕與座艙滯后

當(dāng)前新能源市場競爭已進(jìn)入智能時代，L2+級智駕與流暢座艙交互成為中高端車型標(biāo)配，而MINI與Smart在此賽道全面落后。

智駕方面，二者均存在功能缺失、性能不穩(wěn)問題。電動MINI僅搭載兩顆前視單目攝像頭，僅支持定速巡航、基礎(chǔ)泊車，缺失全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持，且車道保持穩(wěn)定性差，跟車需手動控油門，體驗不及10萬級國產(chǎn)車型。

Smart雖搭載L2級智駕，宣傳支持撥桿變道、智能泊車，但品控與交付問題頻發(fā)。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，多名精靈#5車主投訴高階智駕套裝延期交付，還存在電池故障、續(xù)航虛標(biāo)、高速漏風(fēng)噪聲大等問題，嚴(yán)重消耗用戶信任。

二者車機(jī)體驗也欠佳，電動MINI車機(jī)響應(yīng)遲緩，啟停操作繁瑣；Smart車機(jī)雖配高通驍龍8155芯片，卻因系統(tǒng)優(yōu)化不足，交互邏輯混亂，未能發(fā)揮硬件優(yōu)勢。

反觀蔚來螢火蟲，以10萬級價位搭載24個感知硬件及128 TOPS算力芯片，實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助等功能，配置誠意遠(yuǎn)超同價位的Smart，更讓定價翻倍的MINI相形見絀。而MINI與Smart在智駕硬軟件、功能完整性上全方位落后，既無法滿足消費者對智能出行的基礎(chǔ)需求，也喪失了精品小車應(yīng)有的體驗質(zhì)感。

綜上所述，MINI與Smart銷量低迷非偶然，定位失焦、價格失衡、智能滯后三大癥結(jié)疊加，使其在競爭中逐漸掉隊。蔚來螢火蟲的成功已證明，精品小車賽道并非沒有機(jī)會，關(guān)鍵在于精準(zhǔn)對接用戶需求、以創(chuàng)新模式平衡價格與價值、用越級配置筑牢體驗底線。MINI與Smart若想扭轉(zhuǎn)頹勢，需重塑品牌定位、優(yōu)化價配體系、加速智能升級與品控提升，方能重拾競爭力，僅靠情懷支撐的品牌，終將被價值導(dǎo)向的市場淘汰。