近期，二手車商在社交媒體上的發(fā)言將小米汽車推上風口浪尖。有車商公開表示：“小米車不收，價格跌太快?！痹撗哉撘l(fā)了市場對小米汽車保值率的廣泛關(guān)注與討論。從SU7 Ultra火爆全網(wǎng)、現(xiàn)車“一車難求”，到如今二手車價格“高位跳水”，小米汽車究竟經(jīng)歷了什么？二手車保值率如何？近日，記者就此進行了實地探訪。

SU7 Ultra一年不到折價近18萬元

澳康達名車廣場是深圳規(guī)模最大的二手車交易展廳之一，在這里，價格標簽直觀反映著市場的變化。記者在這看到，一輛2025年4月上牌、行駛1.4萬公里的小米SU7 Ultra，新車參考價為54.67萬元，現(xiàn)標價36.8萬元，不到一年貶值近18萬元。另一輛2025年12月上牌、行駛僅3779公里的SU7 Max版，新車價33.89萬元，現(xiàn)售27.3萬元，落地僅一個月就貶值6.59萬元。

這并非孤例。根據(jù)市場平臺數(shù)據(jù)，小米SU7在上牌半年、行駛約1萬公里后，二手車價格普遍較新車下降約5萬元。作為旗艦車型的SU7 Ultra價格回落更為明顯，其準新車全國二手均價約41.2萬元，相比53萬元左右的落地價普遍下跌超過10萬元。部分車況特殊或高里程的車型，跌幅甚至超過15萬元。

實際上，過去半年，小米汽車二手車價格經(jīng)歷一波“過山車”行情。深圳二手車商李先生告訴記者，小米SU7在2024年交付初期，由于訂單火爆，二手車價格一度高于新車，被稱作“電車理財神器”。但到了2025年下半年，行情急劇回落。有北京車商向記者透露，曾以24萬元收購一輛SU7，但隨著行情急轉(zhuǎn)直下，目前即使虧本也難以找到買主。

由于市場波動明顯，對于二手車商而言，經(jīng)營策略不得不變得更加謹慎，“價格波動太大的車型，我們收進來可能幾天就虧幾萬，誰都不敢冒險。”二手車商李先生表示，但他強調(diào)，市場并沒有完全拒收小米汽車，而是會對收車價格和車況提出了更嚴格的要求：“不能再像去年那樣追熱度收車，必須更關(guān)注車況、配置和市場需求?！?/p>

多重因素驅(qū)動價格回落并趨穩(wěn)

在二手車商看來，小米二手車價格的劇烈波動，一方面是行業(yè)規(guī)律——新能源車新車上市初期因產(chǎn)能不足、交付周期長，常引發(fā)二手車市場“準新車”加價現(xiàn)象，而隨著產(chǎn)能提升、市場供應(yīng)增加以及市場競爭加劇，價格會逐步回歸常態(tài)。另一方面，也和去年小米一系列營銷和安全事件打擊了消費者信心相關(guān)。

記者梳理公開信息發(fā)現(xiàn)，小米遭遇信任危機的導火索之一，是產(chǎn)品實際體驗與前期高強度營銷承諾的落差，最典型的案例是SU7 Ultra的“碳纖維雙風道前艙蓋”。該選裝件售價4.2萬元，被宣傳為能“高效導流”“輔助散熱”，但不少車主和博主在實測中發(fā)現(xiàn)其散熱效果與普通機蓋差異不大，被質(zhì)疑“裝飾大于實用”。小米雖致歉并提供更換機蓋或補償2萬積分（約合2000元）的方案，但并未完全平息用戶不滿。

此外，接連發(fā)生的安全事故將小米汽車推向了風口浪尖。2025年3月的安徽事故和10月的成都事故均造成了人員死亡，其中成都事故中“車門無法打開” 成為輿論焦點。業(yè)界專家分析指出，問題核心在于小米SU7采用的隱藏式電子門把手缺乏可靠的外部機械應(yīng)急解鎖裝置。在碰撞導致車輛斷電后，電子門把手可能失效，而車內(nèi)機械拉手又隱藏過深，在緊急情況下難以操作。此外，去年9月，因輔助駕駛功能在極端場景下存在隱患，小米還宣布召回約11.7萬輛SU7。頻發(fā)的安全爭議，引發(fā)了市場對小米作為“跨界者”在核心技術(shù)和品控體系上的深層擔憂。

不過，記者采訪了解到，目前在二手車市場，小米汽車價格已經(jīng)趨穩(wěn)。上述二手車商李先生認為，目前小米二手車價格是“回歸理性”“接近正常二手車市場行情”；澳康達銷售顧問也認為，經(jīng)歷前期波動后，目前小米二手車價格已逐漸穩(wěn)定，購車者信心也有所回升，“畢竟性價比擺在那里，比新車便宜了好幾萬”。行業(yè)人士也提醒，購買新能源二手車需特別注意核實車輛真實里程、檢查電池健康度、查看維修記錄，并盡量選擇正規(guī)交易渠道。

新能源二手車保值率整體回升

1月12日，乘聯(lián)分會公布了2025年新能源廠商全年零售銷量榜單。小米汽車2025年全年累計零售銷量達41.18萬輛，同比暴漲 200.9%，成功躋身中國新能源廠商年度零售銷量榜單第十名。這一成績遠超年初30萬輛的既定目標。從單月表現(xiàn)看，年底銷量呈翹尾態(tài)勢，12月零售銷量達5.02萬輛，同比增長94.5%，連續(xù)四個月保持4萬輛以上的高位水平。

高銷量背后，汽車保值率到底如何？根據(jù)中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的《2025年12月中國汽車保值率研究報告》顯示，2025年12月因補貼中斷，同時經(jīng)銷商也沒有進一步降價空間，新車終端價格略微回升，二手車價格也以此作為參考，帶動新能源二手車保值率整體回升。在主要純電動車榜單中，小米SU7居于第二位，一年保值率為80.1%，僅次于問界M9的82.1%，緊隨其后的是理想MEGA，一年保值率為78.2%，均超過了特斯拉系列車型。12月，Model 3、Model Y和Model X的一年保值率分別為76.1%、74.0%和73.5%。

由于新車面世時間較短，小米汽車等并未出現(xiàn)在主要純電動車三年保值率的排行榜上。而在該榜單上，目前Model 3、Model Y分別以54.5%和51.5%的保值率排名前兩位，較比亞迪宋PLUS、元PLUS，蔚來ET7、埃安AION Y等44%-46%的保值率，優(yōu)勢較為明顯。

值得關(guān)注的是，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年全國二手車累計交易量2010.8萬輛，同比增長2.52%。其中，新能源二手車全年交易量為160萬輛，占總交易量7.9%，較上年同期提高了2.2個百分點。

來源：深圳商報