之前我們就不止一次說(shuō)過(guò)，對(duì)于很多插混和增程車型的車主來(lái)說(shuō)，都喜歡使用純電模式行駛，所以很多插混和增程車型的能耗比例就特別不均衡，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是純電行駛的比例非常高，而燒油行駛的比例特別少，有很多車主就是能純電就純電，能別燒油就別燒油！小編作為一個(gè)40萬(wàn)級(jí)別增程式電動(dòng)車的車主，在曬出自己的能耗比例的時(shí)候，很多燃油車車主出來(lái)嘲笑我們?cè)龀誊囍?，這些車主就是為了省錢才買增程車型，連油都燒不起，開什么車?。亢芏嘣龀誊囆偷能囍饕虼藗涫芾_……

但是最近一段時(shí)間，華為終端BG CTO李小龍在社交媒體上曬出了一張自己駕駛的問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）的能耗數(shù)據(jù)之后，很多增程式電動(dòng)車車主的腰桿子瞬間就直了，原來(lái)身為華為高端，可以說(shuō)收入一點(diǎn)都不菲的精英人士，在開增程式電動(dòng)車這件事上，和我們普通車主是一個(gè)“德行”啊，那我們還自卑個(gè)啥啊！

根據(jù)李小龍?jiān)谏缃幻襟w上的表述和圖片，能夠看得出來(lái)，這輛問(wèn)界M9在不到兩年的時(shí)間里，行駛了1.1萬(wàn)公里，但是只燒了一箱油，所以李小龍發(fā)出慨嘆，汽油在油箱里放兩年不影響使用！而這位華為高管駕駛問(wèn)界M9這種增程式電動(dòng)車，也是大量使用了純電模式，所以導(dǎo)致的結(jié)果就是開了1.1萬(wàn)公里，只燒了不到一箱油。

實(shí)際上，目前在售的問(wèn)界M9，搭載了52度動(dòng)力電池，CLTC純電續(xù)航最高為299公里，WLTC純電續(xù)航里程最高為235公里，并且支持30分鐘從20%充至80%電量所以對(duì)于大多數(shù)用戶，尤其是有家充樁的用戶來(lái)說(shuō)，比較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，的確可以支撐在大多數(shù)的短距離通勤和小長(zhǎng)途下，都能使用純電行駛，只有在少數(shù)情況下，才需要啟動(dòng)增程器延長(zhǎng)續(xù)航里程。

本質(zhì)上來(lái)講，很多增程式電動(dòng)車車主呈現(xiàn)出這種大量充電，基本不加油的情況，核心原因就是因?yàn)橛羞x擇！原因很簡(jiǎn)單，很多小伙伴在買增程式電動(dòng)車的時(shí)候，想得都是可油可電，有電就純電，沒電就燒油，但是真正等到開上增程式電動(dòng)車之后，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，純電行駛和燒油跑完全是不一樣的。

在純電模式下行駛，整體靜音水平、振動(dòng)抑制都是非常優(yōu)秀的，尤其是在國(guó)內(nèi)的電價(jià)下，純電行駛的整體費(fèi)用會(huì)特別低，像問(wèn)界M9這種大尺寸的增程式電動(dòng)車，在很多地方，也能做到每公里花費(fèi)不到2毛錢。但是啟動(dòng)增程器，尤其是虧電的情況下，不僅增程器的噪音、振動(dòng)會(huì)非常明顯，而且油耗也會(huì)比較高，這是增程式電動(dòng)車的通病，所以在對(duì)比之下，純電行駛的體驗(yàn)感相比于燒油跑，就強(qiáng)得太多了。

所以其實(shí)從李小龍的駕駛風(fēng)格和我們很多普通增程式電動(dòng)車車主的反饋來(lái)看，大多數(shù)車主就是會(huì)盡可能純電行駛，避免燒油，這也是為什么從去年下半年開始到今年，很多廠商都推出了純電續(xù)航里程超過(guò)400公里，有些已經(jīng)達(dá)到500公里的大電池增程的原因，因?yàn)殡m然很多小伙伴希望增程器可以作為兜底動(dòng)力，但是更多的場(chǎng)景下，可能大家還是希望可以多用電少用油。

因此，我們覺得增程式電動(dòng)車車主的腰桿子可以直起來(lái)了，因?yàn)槎嘤秒娚儆糜途褪潜容^理智的選擇，不要覺得說(shuō)能買得起中高端車型的用戶，就不會(huì)在乎油耗這些，實(shí)際上大家都一樣，有更加便宜且好用的選擇，為什么一定要選擇更貴的呢？