2025年國內(nèi)汽車市場依然高歌猛進，尤其是新能源產(chǎn)品持續(xù)熱銷，讓不少自主品牌和造車新勢力們屢創(chuàng)新高。但是在這種情況下，市場也出現(xiàn)了明顯的“蹺蹺板”效應，那些在新能源市場并未獲得更多消費者認可的品牌，市場壓力愈加明顯。

其中長安福特在2024年依然能夠達到24萬輛以上的成績，而進入2025年其銷量就遭遇了嚴重的下滑。而根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，長安福特2025年在華零售銷量僅9.94萬輛，批發(fā)銷量12.15萬輛，較2024年的銷量近乎腰斬。

其實從2025年年初，長安福特就進入了下滑的通道。根據(jù)此前重慶長安股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，長安福特在2025年前五個月銷量連續(xù)同比下滑，其中4月份的同比下滑幅度甚至超過了30%。而到了2025年6月份，長安汽車已經(jīng)不在月度產(chǎn)銷快報中披露長安福特的銷量數(shù)據(jù)，這或許也側面反映出長安福特銷量下滑的壓力依然在加大。

通過分析當前長安福特的銷量結構不難發(fā)現(xiàn)，其過度依賴傳統(tǒng)燃油車型，新能源產(chǎn)品線不豐富，這也進一步導致其銷量呈現(xiàn)下滑的趨勢。首先在燃油車市場，長安福特早已經(jīng)砍掉了走量的?？怂?、福睿斯（參數(shù)丨圖片）等車型，目前主要是依靠蒙迪歐、銳界走量。而在新能源市場，福特電馬的銷量更是持續(xù)低迷，部分單月銷量甚至是個位數(shù)的水平，這也與當前火熱的新能源市場形成了鮮明的對比。

其實目前已經(jīng)有不少合資品牌通過加速新能源產(chǎn)品的布局，開始銷量企穩(wěn)甚至回暖，比如說廣汽豐田、東風日產(chǎn)已經(jīng)開始打造出月銷破萬的新能源產(chǎn)品，而大眾、通用也開始加速布局新能源產(chǎn)品，并且已經(jīng)收獲了不少消費者的認可。

而值得關注的是，在產(chǎn)品陣營不能持續(xù)完善的情況下，福特中國也開始收縮渠道。2025年9月福特中國宣布，在上海設立福特銷售服務公司，將江鈴福特與長安福特兩個渠道的銷售和服務的業(yè)務合二為一。此舉的意圖是減少內(nèi)耗，提升渠道效率和經(jīng)銷商盈利能力。但是如何有效的開源，顯然是擺在長安福特和福特中國面前最為重要的問題。

目前來看，長安福特不僅需要盡快的調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，在保障燃油車擁有更高性價比優(yōu)勢的同時，在新能源領域需要加速產(chǎn)品的落地。并且可以融合長安汽車在三電系統(tǒng)、智能化等方面的優(yōu)勢，發(fā)揮福特品牌的自身優(yōu)勢，來重新找回市場節(jié)奏。畢竟作為“兄弟”品牌的長安馬自達，也已經(jīng)利用長安汽車的優(yōu)勢迅速推出相應的產(chǎn)品。這對于長安福特來說，同樣擁有一定的借鑒意義。

目前來看，長安福特在2025年出現(xiàn)大幅銷量下滑，一方面是市場競爭加劇所致，而另外一方面則是自身實力的不足，無法跟上市場競爭的節(jié)奏。因此，在2026年長安福特如何在產(chǎn)品和營銷策略上調(diào)整，也將決定其未來的命運。

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