1月26日

成渝中線重慶科學(xué)城站施工現(xiàn)場

隨著10臺數(shù)控液壓提升器

將重達(dá)810噸的站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋

緩緩提升6.6米達(dá)到預(yù)定位置

標(biāo)志著由中鐵建設(shè)集團承建的

成渝中線重慶科學(xué)城站站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋

順利完成首次提升

為后續(xù)二次提升奠定了堅實基礎(chǔ)

重慶科學(xué)城站順利完成站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋首次提升。受訪者供圖

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，進入四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。

站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋提升采用全自動控制施工。受訪者供圖

本次提升的站房屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)管桁架結(jié)構(gòu)體系，首段屋蓋平面尺寸長133米、寬78米?！按舜翁嵘苍O(shè)置10個提升吊點，單點最大吊重137.4噸?！敝需F建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，面對提升點位多、同步控制精度高、現(xiàn)場作業(yè)空間受限等多重挑戰(zhàn)，項目團隊精心組織、科學(xué)施工，通過設(shè)立專項指揮小組，詳細(xì)編制提升方案與應(yīng)急預(yù)案，開展多層次技術(shù)交底，確保施工全過程安全可控。

為確保大跨度鋼結(jié)構(gòu)屋蓋同步平穩(wěn)提升，項目充分運用數(shù)字化施工控制技術(shù)。通過液壓同步提升系統(tǒng)，采用CAN總線控制以及從主控制器到液壓提升器的三級控制，實現(xiàn)了系統(tǒng)中每一個液壓提升器的獨立實時監(jiān)控和調(diào)整，從而達(dá)到鋼結(jié)構(gòu)整體提升安裝工藝中所需要的同步提升、空中姿態(tài)調(diào)整、單點毫米級微調(diào)等特殊要求。

項目采用建筑場域形變監(jiān)測機器人。受訪者供圖

此外，項目還借助建筑場域形變監(jiān)測機器人，采用非接觸式技術(shù)路線對各提升點位內(nèi)所有形變、位移整體進行動態(tài)監(jiān)測，該機器人具有單鏡頭多視場、單視場多測點、成本低、毫米級精度，細(xì)粒度監(jiān)測、一鍵報告實時饋控，綜合管理等優(yōu)勢，實現(xiàn)了監(jiān)測體系智能化；同步采用BIM技術(shù)進行全過程施工模擬，提前排查風(fēng)險點。在提升過程中，技術(shù)人員全程跟蹤測量，通過精準(zhǔn)控制與系統(tǒng)協(xié)同，確保屋蓋在高空精準(zhǔn)就位。

成渝中線建成后，將大幅縮短重慶與成都的時空距離，加速兩地“1小時通勤圈”的形成，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)具有重要意義。