聚焦東亞地區(qū)，日本、韓國曾是這片土地的絕對經(jīng)濟“巨頭”，長期扮演“領(lǐng)頭羊”的角色。中國呢？由于眾所周知的原因，經(jīng)濟也好、科技也好、工業(yè)也好，全都處于落后水平，這也導(dǎo)致我國長期遭遇西方以及日本、韓國的科技“霸凌”，只能仰人鼻息。

但經(jīng)過幾十年的默默耕耘和發(fā)奮圖強，如今的中國，早已成長為茁壯大樹，不僅在很多領(lǐng)域擊敗了日本、韓國，甚至在歐美列強面前，也能抬起頭、昂起胸，發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

口說無憑，最近韓國產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布了一份調(diào)研報告，這份報告發(fā)出后，就引起了韓國熱議，韓國機構(gòu)給出的報告，說服力更強了。具體地，一共30個細分領(lǐng)域，而中國已經(jīng)在19個半導(dǎo)體細分項目中超越了韓國。劃重點，這可是聚焦的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，曾幾何時，韓國在半導(dǎo)體領(lǐng)域擁有著不可撼動的地位，但如今，卻被遭遇多年芯片打壓的中國芯反超，難怪韓國方面會“破防”。

這還沒完，日本的日子也好不到哪去，除了半導(dǎo)體外，光刻機領(lǐng)域、電視、家電等領(lǐng)域，均遭遇了中國制造的高壓沖擊，單單上海這一座城市，其經(jīng)濟體量就已經(jīng)要超越東京了。很顯然，東亞地區(qū)的格局正在發(fā)生巨變，中國智造已經(jīng)悄無聲息的崛起了。

以上海來說，在集成電路、人工智能以及生物科學(xué)這三大核心領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模就已經(jīng)達到了1.8萬億元，而且上海作為全球備受矚目的科技之都，也吸引了很多外國頂尖科技企業(yè)的目光，包括施耐德、特斯拉等都將起“大本營”搬遷至了上海。目前上海已經(jīng)擁有了7座世界燈塔工廠，同樣一個產(chǎn)品，在上海這些智能工廠加工，其效率要高出50%，且其成本可以降低30%，這就是“中國速度”和“中國效率”最直觀的體現(xiàn)。

同時，上海也是全球唯一掌握了航空母艦、大型郵輪以及大型LNG三大類船舶建造能力的城市。這也決定了上海成為了造船業(yè)的“掌上明珠”。需要強調(diào)的是，中國在造船領(lǐng)域也已經(jīng)領(lǐng)先世界，根據(jù)具體數(shù)據(jù)，2024年，也就是2年前，中國的商船訂單就已經(jīng)獨占全球53%，對比美國的0.1%，這差距有多大？中國造船技術(shù)有多強？就很清楚了吧。

另外，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，除了特斯拉之外，上海還吸引了豐田、法雷奧等巨頭，越來越多的外資企業(yè)想要復(fù)刻“特斯拉工廠奇跡”。放眼全世界，只用7個月就完成竣工且正式投產(chǎn)的超級工廠，不夸張的說，有且僅有特斯拉上海工廠這一家。臺積電、三星赴美投資，原計劃2年建成的晶圓廠，都多次延期，這種無形的對比也讓外資對中國制造更加憧憬和渴望。

當然，上海只是中國制造的一個縮影，中國在全球制造業(yè)的地位已經(jīng)發(fā)生了變化。面對嘲諷和輕視，我們用實力完成了逆襲，徹底撕掉了中國制造“低質(zhì)、廉價”的標簽，且把中國智造打造成了中國又一重要的國際名片，未來可期！