天有不測風云，人有旦夕禍福。明天與意外，你永遠都不知道哪一個會率先到來。

就在印度與歐盟宣布達成自貿(mào)協(xié)定、馮德萊恩稱“歐洲與印度創(chuàng)造了歷史”之際，印度接連傳出了噩耗，莫迪又要心碎了。

當?shù)貢r間 1 月 28 日早上 8 點 45 分，巴拉馬蒂機場周邊的居民還在照常生活，突然一聲巨響打破了平靜。

一架銀灰色的 Learjet 45 型商務(wù)噴射機，在嘗試降落時突然失控，偏離跑道后一頭撞向地面，瞬間燃起熊熊大火，緊接著又接連發(fā)生了四五次爆炸，濃煙直沖天際�，F(xiàn)場目擊者說，飛機殘骸很快被火焰吞噬，碎片散得到處都是，連附近的草叢都被引燃，消防人員趕到時，已經(jīng)完全看不到完整的機身了。

這架飛機當天早上從孟買賈特拉帕蒂?希瓦吉國際機場起飛，目的地就是巴拉馬蒂 —— 阿吉特?帕瓦爾的 “政治老家”。

根據(jù)馬邦政府官網(wǎng)發(fā)布的行程信息，帕瓦爾原本要在當天參加四場縣議會選舉的造勢演講，這場選舉對當?shù)卣胃窬种陵P(guān)重要。而就在前一天，他還在孟買出席由首席部長法德納維斯主持的州基礎(chǔ)設(shè)施委員會會議，討論當?shù)氐幕椖恳?guī)劃，沒人想到這場公務(wù)出行會變成訣別。

機上的 5 名遇難者身份很快得到確認：除了 66 歲的帕瓦爾，還有他的貼身保安、一名行政助理，以及兩名機組人員（機長和副駕駛）。

一開始有消息稱機上有 6 人遇難，后來印度民航總局（DGCA）通過官網(wǎng)澄清，實際人數(shù)為 5 人，此前的信息存在統(tǒng)計誤差。

事故發(fā)生后，救援人員第一時間將殘骸中的遺體轉(zhuǎn)運至巴拉馬蒂當?shù)蒯t(yī)院進行 DNA 鑒定，馬邦首席部長和另一位副首席部長緊急取消所有行程，趕往墜機現(xiàn)場指揮處置。

帕瓦爾的逝世在印度政壇引發(fā)震動。印度總統(tǒng)穆爾穆、總理莫迪、國會領(lǐng)袖拉胡爾?甘地等政要紛紛通過社交媒體或官方聲明悼念。

莫迪在聲明中稱帕瓦爾是 “深具群眾基礎(chǔ)、勤勉務(wù)實的人民領(lǐng)袖”，他對合作社體系和公共建設(shè)的貢獻將被永遠銘記。馬邦政府當天宣布全邦公假，從 1 月 28 日起進入三天哀悼期，所有政府建筑降半旗，公共活動全部暫停。

事故發(fā)生后，最受關(guān)注的問題就是：墜機到底是怎么發(fā)生的？誰該為這場悲劇負責？

印度民航總局（DGCA）當天就成立了專項調(diào)查小組，工作組帶著專業(yè)設(shè)備趕赴現(xiàn)場，開始搜集證據(jù)，包括調(diào)取機場雷達數(shù)據(jù)、尋找飛機的黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄儀）、詢問目擊者等。截至 1 月 29 日，調(diào)查小組已經(jīng)初步掌握了一些關(guān)鍵信息，但尚未得出最終結(jié)論。

根據(jù) DGCA 官網(wǎng)發(fā)布的初步通報，這架注冊編號為 VT-SSK 的 Learjet 45 型飛機，在第一次嘗試降落時突然中止了進場程序，隨后拉升高度進行第二次降落嘗試。但就在第二次接近跑道時，飛機突然失速，高度急劇下降，最終在跑道門檻處墜毀。

從飛行軌跡來看，飛機的失控過程非常突然，沒有留下太多反應(yīng)時間。調(diào)查人員目前的核心懷疑方向有三個：機械故障、操作失誤和天氣因素。

一個值得注意的細節(jié)是，這已經(jīng)是同款 Learjet 45 機型兩年半內(nèi)在馬邦發(fā)生的第二起事故。2023 年 9 月，另一架該型號飛機在馬邦某機場降落時發(fā)生機體斷裂并起火，好在當時沒有造成人員死亡。

這讓 “機械故障” 的懷疑度大幅上升 —— 這款輕型公務(wù)機是否存在設(shè)計缺陷？或者此次出事的飛機沒有做好定期維護？調(diào)查人員已經(jīng)聯(lián)系了飛機制造商龐巴迪公司，要求提供相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)和維護記錄。

不過也有疑問指向操作層面。有航空專家分析，兩次降落嘗試之間的銜接是否存在問題？第一次中止著陸后，機組人員是否及時判斷了飛機狀態(tài)？當時的天氣情況是否適合再次降落？

根據(jù)馬邦氣象局的記錄，事故發(fā)生時巴拉馬蒂地區(qū)天氣晴朗，能見度良好，沒有強風、雷雨等惡劣天氣，這在一定程度上降低了天氣因素的可能性，但最終結(jié)論還需要結(jié)合黑匣子的數(shù)據(jù)來判斷。

截至目前，調(diào)查小組尚未發(fā)現(xiàn)任何恐怖襲擊或人為破壞的痕跡，印度內(nèi)政部也通過官網(wǎng)表示，暫時沒有收到相關(guān)威脅預警。但由于遇難者身份特殊，且正值地方選舉的關(guān)鍵節(jié)點，外界難免出現(xiàn)各種猜測。

不過這些猜測都缺乏實質(zhì)證據(jù)，DGCA 強調(diào)會以客觀事實為依據(jù)，調(diào)查結(jié)果將及時通過官網(wǎng)公布，不會受任何政治因素干擾。

這場墜機事故之所以引發(fā)全國關(guān)注，不僅因為遇難者是邦級高官，更因為阿吉特?帕瓦爾身處印度政壇最復雜的權(quán)力漩渦中心。

這位 66 歲的政治家，從 1982 年進入政壇以來，已經(jīng)六度擔任馬哈拉施特拉邦副首席部長，是該邦史上任期最長的 “二把手”，堪稱地方政壇的 “常青樹”。他的政治生涯始終和一個名字緊密相連 —— 他的叔叔、印度重量級政治人物沙拉德?帕瓦爾。

兩人的關(guān)系曾經(jīng)是印度政壇的一段佳話，但近年來卻因為權(quán)力分歧走向分裂。

2023 年，阿吉特?帕瓦爾帶領(lǐng)民族主義大會黨（NCP）內(nèi)部分裂，選擇與印度人民黨合作執(zhí)政，這一舉動讓原本的反對黨聯(lián)盟陷入混亂。2024 年，他的派系獲得選舉委員會正式承認，拿到了黨名和選舉符號，徹底與叔叔的陣營分道揚鑣。這種分裂不僅讓 NCP 實力大減，也深刻影響了馬邦的政治格局，而此次墜機就發(fā)生在縣議會選舉的關(guān)鍵時期。

帕瓦爾原本計劃在 1 月 28 日當天發(fā)表四場造勢演講，這些演講所在的選區(qū)都是 NCP 新派系的重點爭奪目標。他的突然離世，讓該派系的選舉布局瞬間陷入被動。

有政治分析人士指出，帕瓦爾在馬邦合作社體系和基層民眾中擁有深厚影響力，尤其是在他的老家巴拉馬蒂，幾乎是 “一呼百應(yīng)”。他的去世可能會引發(fā)選民情緒波動，甚至改變部分選區(qū)的選舉結(jié)果。

更值得關(guān)注的是，這場事故可能會讓本就分裂的 NCP 面臨進一步瓦解。

目前，帕瓦爾的妻子蘇內(nèi)特拉?帕瓦爾也是一名政治家，2024 年剛剛當選聯(lián)邦院議員，兩個兒子也涉足政壇，但他們的影響力都遠不及帕瓦爾本人。叔叔沙拉德?帕瓦爾領(lǐng)導的舊派系是否會趁機奪回控制權(quán)？與人民黨的合作是否還能繼續(xù)？這些問題都讓馬邦政壇的未來變得撲朔迷離。

這種表態(tài)既是出于政治穩(wěn)定的考慮，也體現(xiàn)了帕瓦爾在地方治理中的重要性 —— 他在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、合作社發(fā)展等領(lǐng)域的經(jīng)驗，是馬邦治理不可或缺的財富。

目前，印度民航總局的調(diào)查還在緊張進行中，黑匣子的數(shù)據(jù)解讀需要一定時間，最終結(jié)論可能要幾周后才能公布。

這場墜機到底是機械故障導致的悲劇，還是政治斗爭引發(fā)的陰謀？所有疑問都得等待權(quán)威調(diào)查結(jié)果來回答。但可以肯定的是，阿吉特?帕瓦爾的離世已經(jīng)在印度政壇投下了一顆石子，后續(xù)的政治漣漪還會持續(xù)擴散。

信息來源：

紅星新聞：印度墜機遇難者包括一名高官 目擊者：飛機撞地后發(fā)生四五次爆炸，火太大無法施救

澎湃新聞：第1現(xiàn)場｜印度一飛機墜毀，機上人員全部遇難