地鐵作為一種重要的交通配套，在城市公共出行中扮演著重要的角色，如果小區(qū)周圍就有地鐵站，對(duì)于上班族來說是一種非常幸福的事情，地鐵相對(duì)于公交和自駕來說，快速且準(zhǔn)時(shí)，每天可以定點(diǎn)出門，基本不會(huì)出現(xiàn)遲到的情況。

但是新的審批政策下很多人口密集的區(qū)域短時(shí)間內(nèi)失去了地鐵通勤的可能性。而之前政策相對(duì)來說寬松的時(shí)候，因?yàn)檎呶茨苋鐣r(shí)兌現(xiàn)或者規(guī)劃更改，很多站點(diǎn)修到了村里，老城區(qū)沒有體驗(yàn)到的地鐵配套，村里率先實(shí)現(xiàn)了。

（沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線全運(yùn)路站，2025年12月13日拍攝）

沈陽(yáng)1、2、3、4、9、10號(hào)線雖然沒有太過偏僻的站點(diǎn)，但是也出現(xiàn)了這種情況，1號(hào)線的雙馬站就是規(guī)劃未落地導(dǎo)致很荒涼的一個(gè)站點(diǎn)，和2號(hào)線的全運(yùn)路站一樣，但是這不算修到了村子里，因?yàn)橹車B村子都沒有，一眼望去，滿園春色。

但是雙馬站有撫順老百姓通過P+R方式乘坐地鐵，全運(yùn)路站也有附近軟件園的上班族和附近較遠(yuǎn)小區(qū)的居民并沒有淪為“無(wú)人站”。同樣夠荒涼的還有3號(hào)線西段的李達(dá)站，但是不同于雙馬站和全運(yùn)路站，這個(gè)附近至少華晨寶馬里達(dá)工廠，地鐵通到了村里，但是村子變成了工廠。

這些站點(diǎn)雖然荒涼，但是還真不算通到了村子里，4號(hào)線創(chuàng)新路也一樣，距離村子較近，但是也有一定距離，沈陽(yáng)地鐵真的算通到了村子里的全在10號(hào)線上。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

出了地鐵站沿著長(zhǎng)青南街走幾百米就進(jìn)了張沙布村里了，村子里最遠(yuǎn)的地方也就1公里左右，村里的老百姓坐地鐵出行的便利程度秒殺老城區(qū)好多成熟社區(qū)，張沙布村應(yīng)該是現(xiàn)有村子里坐地鐵最方便的了吧？妥妥的地鐵村子。

而未來村子里能通地鐵的就是地鐵10號(hào)線在建南延長(zhǎng)線的這幾個(gè)站點(diǎn)了，首先就是營(yíng)城子和桑林子，地鐵站直接建在了村子里，地鐵開通后，如果這里還沒有征收完畢的話，村子的人坐地鐵比張沙布還要方便，桑林子站東邊的孫家寨也在桑林子站步行范圍內(nèi)，溜達(dá)幾分鐘就能到。

本來班家寨村也能搭上地鐵這列便車，村口就是地鐵站，但是現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)不了了，只能多走幾百米去沈本二街站了。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

如果是班家寨村沒能就近坐地鐵是村里自身原因，自作孽不可活的話，那么下面這個(gè)城中村就是無(wú)妄之災(zāi)了，沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線批復(fù)的是現(xiàn)有的李達(dá)站到新泰街站，但是因?yàn)闁|塔機(jī)場(chǎng)未能按計(jì)劃搬遷，導(dǎo)致方家欄以東的東塔站、凌云街站、新泰街站胎死腹中了。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

如果這三個(gè)站點(diǎn)也建設(shè)了，沈陽(yáng)二環(huán)內(nèi)應(yīng)該是最大的棚戶區(qū)—八里堡也能搭上地鐵這個(gè)便車了，而現(xiàn)在只有部分靠近北邊的可以步行走到1號(hào)線新惠街站，快速接駁軌道交通。

曾經(jīng)地鐵可以通到村子里，而未來幾年更多的成熟社區(qū)卻不能迎接地鐵的到來，有些事錯(cuò)過了真的就是錯(cuò)過了，一步落后，步步趕不上。