她，不僅是蘇聯(lián)第一款四發(fā)重型轟炸機，還能夠掛載多達(dá)5架戰(zhàn)斗機飛行、懸掛坦克直接降落，甚至還能攜帶一大幫蘇聯(lián)傘兵，執(zhí)行傘兵空降任務(wù)。

而她，就是TB3重型轟炸機；

二戰(zhàn)蘇聯(lián)紅軍的空中敞篷航母、蘇軍坦克的飛行母艙、蘇軍傘兵的露天傘降平臺、世界上第一種懸臂式四引擎重型轟炸機。

1941年，羅馬尼亞的一家煉油廠，遭到了理論上絕對飛不到這里的蘇軍伊-16型戰(zhàn)斗機的轟炸。這次的襲擊過于出乎意料，以至于巡邏的德軍Bf-109戰(zhàn)斗機，甚至都沒將這些蘇軍的伊-16戰(zhàn)斗機認(rèn)定為敵人。

而腿短的蘇軍伊-16戰(zhàn)斗機之所以會出現(xiàn)在這里，是因為她們并不是從機場上起飛的，而是從蘇軍的TB3重型轟炸機上起飛的。

這些搭載在TB3重型轟炸機機翼上的伊-16戰(zhàn)斗機，在脫離轟炸機之前，可以一直通過特殊管道，從TB3重型轟炸機的油箱中抽取油料使用。

因此，在脫離TB3轟炸機之后，還能夠以滿油的狀態(tài)投入作戰(zhàn)，給當(dāng)時的德軍一個大大的蘇維埃震撼。

看到TB3重型轟炸機的第一眼，很多人馬上會被其敞篷設(shè)計所吸引。

尤其是早期型號的TB3重型轟炸機，除了機械師和投彈手之外，兩名飛行員以及轟炸機上的所有自衛(wèi)機槍手，全都只能待在敞開式座艙之中。

部分型號的TB3重型轟炸機雖然設(shè)置了翼下自衛(wèi)機槍塔，但這些機槍塔也同樣是敞開式設(shè)計。

任何乘坐TB3重型轟炸機的人，不僅要有過人的膽量，還要足夠抗寒耐凍，不然根本就撐不住。

不過，作為當(dāng)時蘇聯(lián)航程最遠(yuǎn)、載彈量最大的重型轟炸機，TB3型轟炸機得到了斯大林的喜愛，并得到命令快速量產(chǎn)。

1932年一年之內(nèi)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的22廠就造出了包括原型機在內(nèi)的150架TB3重型轟炸機。截止到1937年，818架TB3重型轟炸機訂單全部完成。

得益于龐大的裝備數(shù)量，在1934年的五一勞動節(jié)上，蘇聯(lián)空軍一口氣就拿出了250架TB3轟炸機參加閱兵，給當(dāng)時的西方帶來了極大的震撼。

因為裝備量巨大，并且正好遇上了蘇聯(lián)裝甲部隊發(fā)展上升期。當(dāng)時的蘇聯(lián)就腦洞大開，希望能夠用TB3重型轟炸機運送車輛和坦克。

不過，雖然通過TB3重型轟炸機運送輕型坦克被證明是可行的，但將坦克懸掛在TB3重型轟炸機機腹下方的方式，不僅導(dǎo)致投送的坦克數(shù)量有限，而且起飛降落也很危險。

經(jīng)過權(quán)衡之后，這個腦洞大開并且驗證可行的方案只能被迫放棄。

相較于運送坦克，蘇聯(lián)對TB3重型轟炸機的另外兩個開發(fā)方案就成功了不少。

第一個方案，就是蘇聯(lián)瓦赫米斯特羅夫提出的寄生戰(zhàn)斗機方案。當(dāng)時的戰(zhàn)斗機航程普遍偏短，無法為諸如TB3這類遠(yuǎn)程重型轟炸機提供全程護航。

因此，瓦赫米斯特羅夫就提出，干脆將小型戰(zhàn)斗機搭載在重型轟炸機上，由重型轟炸機攜帶。轟炸機遭遇敵方戰(zhàn)斗機攔截之后，馬上釋放戰(zhàn)斗機護航。

為了讓護航的戰(zhàn)斗機能夠有足夠的油料返航，在放飛離母機之前，所有的戰(zhàn)斗機都會通過特殊管道，從轟炸機上抽取油料使用。同時，戰(zhàn)斗機全程開啟發(fā)動機，為轟炸機提供額外的升力。

因為蘇聯(lián)此前已經(jīng)在TB3重型轟炸機的前身，也就是TB1型轟炸機上就成功攜帶過戰(zhàn)斗機。因此，在設(shè)計之初，TB3重型轟炸機就額外加厚了機翼，并強化了機翼的結(jié)構(gòu)強度，使其能夠攜帶戰(zhàn)斗機。

除了上文中提到的轟炸羅馬尼亞煉油廠之外，蘇聯(lián)空軍還用同樣的方式，在衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，成功摧毀了多瑙河上的國王橋。但隨著戰(zhàn)斗機技術(shù)的飛速發(fā)展，以及配套的伊-16戰(zhàn)斗機性能明顯落伍，蘇聯(lián)空軍開始越來越少使用寄生戰(zhàn)斗機戰(zhàn)術(shù)。

第二個方案，就是把TB3重型轟炸機當(dāng)運輸機空降傘兵使用。因為是全金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計，并擁有一對寬大且堅固的機翼，蘇軍也將TB3重型轟炸機當(dāng)運輸機使用，一架TB3重型轟炸機一次就能投送34名全副武裝的蘇聯(lián)傘兵。

只不過，TB3畢竟原始設(shè)計是轟炸機。在執(zhí)行跳傘任務(wù)時，蘇聯(lián)傘兵只能夠通過TB3重型轟炸機的上翼面緩慢滑行跳傘離機，同樣相當(dāng)考驗傘兵的技術(shù)和勇氣。

對于蘇聯(lián)空軍來說，TB3重型轟炸機最大的優(yōu)點就是數(shù)量夠多。在衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)初期，因為距離邊境線比較遠(yuǎn)，蘇聯(lián)空軍大部分的TB3重型轟炸機都得以幸存。

雖然在戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，蘇聯(lián)空軍就已經(jīng)開始逐漸退役略顯落后的TB3。但等德國人打過來時，蘇聯(lián)空軍的手頭上，還有500多架的TB3重型轟炸機。

在戰(zhàn)爭初期蘇聯(lián)戰(zhàn)機損失嚴(yán)重的背景下，這500多架的TB3重型轟炸機，成為了蘇聯(lián)空軍十分倚重的一支作戰(zhàn)力量。

雖然在德軍的Bf-109戰(zhàn)斗機面前，當(dāng)時的TB3重型轟炸機飛行速度緩慢，被嘲諷為遲緩的巨人。但蘇聯(lián)空軍很快發(fā)現(xiàn)，飛行速度較慢的TB3很適合執(zhí)行夜間低空轟炸任務(wù)。

再加上早期為了攜帶戰(zhàn)斗機特地強化過機身強度，相當(dāng)數(shù)量的TB3即使是遭到了德軍的嚴(yán)重打擊，仍很難被擊落。甚至等到德國投降之時，蘇聯(lián)空軍中還有少量的TB3重型轟炸機在服役。

這么一款帶有濃厚一戰(zhàn)設(shè)計風(fēng)格，多處不符合空氣動力學(xué)設(shè)計的重型轟炸機。最后服役時間如此之久，并在戰(zhàn)爭中做出了這么大的貢獻(xiàn)。也從另一個側(cè)面，向我們展示了當(dāng)時蘇聯(lián)軍用航空工業(yè)的實力。