突發(fā)消息，重磅發(fā)文

關(guān)于推進(jìn)城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見(jiàn)

對(duì)城際鐵路申報(bào)作出規(guī)定

客流不得低于1500萬(wàn)人次/年

開(kāi)通10年后未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流平衡的地區(qū)

新建城際鐵路審批將被叫停

并且明確指出

禁止以城際鐵路名義建高鐵、建地鐵

此前就有多個(gè)城市地鐵申報(bào)被拒

南昌是否會(huì)有影響呢？

近日官方針對(duì)城際鐵路建發(fā)布的一則文件，透露了接下來(lái)城際鐵路建設(shè)建設(shè)的幾個(gè)重要門(mén)檻：

1、城市人口、速度要求

明確城際鐵路主要連接常住人口50萬(wàn)以上的大中城市，并且設(shè)計(jì)速度為120-200公里/小時(shí)，明令禁止以城際鐵路名義建高鐵、建地鐵。

2、按需建設(shè)

近期雙向客流密度不得低于1500萬(wàn)人次/年，成為新建城際鐵路的硬性門(mén)檻。

而開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5年后、雙向客流密度未達(dá)到預(yù)期指標(biāo)50%的，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10年后未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流平衡的地區(qū)，新建城際鐵路審批將被叫停。

3、資金要求

確認(rèn)地方支出資本金比例不低于50%。一律不得審批。

不難看出，此次，官方接連對(duì)新建地鐵、城際鐵路、高速鐵路建設(shè)審批急剎車，多城短期內(nèi)新建地鐵的希望非常渺茫。

根據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)，在已開(kāi)通地鐵的54個(gè)城市中，2025年12月，客流強(qiáng)度超過(guò)1萬(wàn)人次/公里日的只有8城：北京、上海、廣州、深圳、西安、長(zhǎng)沙、哈爾濱、蘭州。南昌約0.75萬(wàn)人次/公里日。

2025年南昌整體運(yùn)營(yíng)里程160.2公里，客運(yùn)量43167.2萬(wàn)人次。

其實(shí)從近期地鐵審批受阻中已有征兆，比如廈門(mén)、贛州、寧波等城市的相關(guān)地鐵線路申報(bào)計(jì)劃紛紛被拒，甚至一線城市深圳也被拒了，原因都是“暫不符合上報(bào)審批條件”。

近日有市民咨詢地鐵18號(hào)線是否納入五期修編時(shí)，深圳市發(fā)改委明確回應(yīng)“經(jīng)國(guó)家評(píng)估，該項(xiàng)目未獲批復(fù)”。

去年7月，廈門(mén)地鐵辦表示：受沿線片區(qū)發(fā)展不及規(guī)劃預(yù)期影響，4號(hào)線西段客流相關(guān)指標(biāo)與國(guó)家2021年新頒布的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，目前尚不具備建設(shè)啟動(dòng)條件。

寧波地鐵四期規(guī)劃申報(bào)事宜。寧波市發(fā)改委及軌道交通集團(tuán)的回復(fù)給出了明確答案 ——申報(bào)推遲，暫不具備報(bào)批條件。

2024年前后，重點(diǎn)城市陸續(xù)進(jìn)入新一輪地鐵規(guī)劃審批階段。截至目前，僅成都成功獲批，但其線路信息暫未對(duì)外披露。其余城市中，無(wú)論是一線城市還是強(qiáng)省會(huì)，仍有20余座地市的新一輪地鐵規(guī)劃尚未有定論。

雖然官方對(duì)城際鐵路審批明顯收緊，但南昌大概率并不會(huì)受過(guò)多影響。

前不久， 南昌市2026年政府重點(diǎn)工作明確了： 扎實(shí)做好地鐵交通三期建設(shè)規(guī)劃。

據(jù)悉，南昌地鐵三期建設(shè)規(guī)劃包含5號(hào)線一期、6號(hào)線一期、3號(hào)線東延等3個(gè)項(xiàng)目，總里程65.9km。當(dāng)前規(guī)劃方案為征求意見(jiàn)稿，最終方案以批復(fù)為準(zhǔn)。規(guī)劃線路情況如下：

南昌市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃線路示意圖（以最終批復(fù)為準(zhǔn)）

5號(hào)線一期：起自雙港站、止于民園路西站，線路全長(zhǎng)45.3km，全部采用地下形式敷設(shè)，設(shè)站33座，平均站間距為1.42km，新建1座車輛綜合基地和1座停車場(chǎng)，除與2號(hào)線共享既有的學(xué)府大道主變電所外，新建2座主變。

6號(hào)線一期：起自灣里站，止于南昌大橋東站，線路全長(zhǎng)17.5km，全部采用地下形式敷設(shè)，設(shè)站14座，平均站間距為1.35km，新建1座車輛段及1座主變。

3號(hào)線東延：起自京東大道站（不含），止于創(chuàng)新二路站，線路全長(zhǎng)3.1km，全部采用地下形式敷設(shè)，設(shè)站2座，平均站間距為1.55km，不新建車輛段、停車場(chǎng)及主變。

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