網(wǎng)新社研究所：東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源品牌，嵐圖汽車已遞交港交所招股書，正式開啟上市之路。這家成立于2021年的年輕企業(yè)，憑借母公司東風(fēng)集團(tuán)的助力，在競爭白熱化的中國新能源汽車市場中找到了自己的位置，其發(fā)展軌跡呈現(xiàn)出清晰的亮點(diǎn)與挑戰(zhàn)并存的特征。

從基本面看，嵐圖近三年保持良好的增長態(tài)勢。公司營業(yè)收入從2022年的60.5億元增長至2024年的193.6億元，實(shí)現(xiàn)翻倍增速。其盈利能力的也相對可觀，毛利率從2022年的8.3%提升至2024年的21%，這一水平已經(jīng)超過比亞迪、吉利等老牌自主車企以及理想、小鵬等頭部新勢力。同時(shí)，嵐圖汽車于2025年實(shí)現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，達(dá)到4.3億元。

從整體財(cái)務(wù)狀況和運(yùn)營效率來看，嵐圖汽車也呈現(xiàn)相對健康的態(tài)勢，資產(chǎn)負(fù)債率從2024年的85%下降至67.2%，同時(shí)近三年均保持正向經(jīng)營現(xiàn)金流入，截止2025年7月公司擁有超過70億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，這也為公司后續(xù)的擴(kuò)張和經(jīng)營提供了保障。

嵐圖近幾年的成長，離不開對研發(fā)的堅(jiān)持，過去三年累計(jì)超過24億元的研發(fā)投入，為其產(chǎn)品矩陣的快速豐富和智能化技術(shù)"嵐海動(dòng)力"、"鯤鵬智駕"等核心系統(tǒng)的自研提供了支撐。

然而，嵐圖的成長之路也并非一路平坦，其面臨的挑戰(zhàn)同樣真實(shí)而嚴(yán)峻。首先，盈利的穩(wěn)定性尚需時(shí)間驗(yàn)證。盡管2025年成功扭虧，但在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)、技術(shù)迭代飛快的背景下，公司未來能否維持并擴(kuò)大盈利規(guī)模，仍有待觀察。

其次，對控股股東東風(fēng)集團(tuán)的依賴是另一大關(guān)注點(diǎn)。近年來，公司與東風(fēng)集團(tuán)的關(guān)聯(lián)交易收入（主要是銷售整車及零部件以及提供技術(shù)服務(wù)）占比始終維持在14%至19%的區(qū)間，且呈上升趨勢。這種深度綁定在初期提供了資源協(xié)同優(yōu)勢，但長期可能引發(fā)市場對其業(yè)務(wù)獨(dú)立性和與第三方公平競爭能力的質(zhì)疑。

綜合來看，嵐圖置身于全球競爭最激烈的新能源市場，不僅需應(yīng)對特斯拉、比亞迪等巨頭的壓力，還要與諸多新勢力爭奪用戶心智。其產(chǎn)品線雖已覆蓋主流細(xì)分市場，但品牌溢價(jià)能力與用戶基盤的鞏固，仍需經(jīng)受更長時(shí)間的市場考驗(yàn)。

免責(zé)申明：本文內(nèi)容來自"車市號(hào)"入住作者，內(nèi)容出于傳遞更多信息，并不意味網(wǎng)上車市及智電出行，贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性！網(wǎng)上車市及智電出行不承擔(dān)任何法律責(zé)任。