智駕獨角獸Momenta正憑借“算法+芯片”的垂直整合能力，在汽車供應(yīng)鏈中快速收割市場。近日，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體“曉寒船長”消息顯示，Momenta旗下芯片企業(yè)新芯航途，已鎖定多位重量級首發(fā)客戶，助力Momenta估值向200億元大關(guān)邁進(jìn)。憑借與外資及合資車企建立的深度信任，Momenta正順勢推動其自研芯片方案的規(guī)�；涞�。

極致性價比：對標(biāo)英偉達(dá)Orin X且成本減半

Momenta自研芯片的定位非常明確，即高性能與高性價比的平衡。據(jù)悉，該芯片算力達(dá)到270TOPS，與英偉達(dá)Orin X基本持平，且高于高通8650的200TOPS。值得關(guān)注的是，該芯片在硬件設(shè)計上與高通8650采用Pin-to-Pin設(shè)計，這意味著車企可以在控制器中實現(xiàn)芯片的無縫切換，極大降低了研發(fā)適配成本。

在成本控制方面，Momenta給出的方案極具殺傷力。相比基于英偉達(dá)OrinX的方案，其整體成本可降低1000多元。按OrinX約350美元（約2500元人民幣）的單價計算，Momenta芯片的單顆報價預(yù)計在1200至1500元之間。此外，由于芯片面積優(yōu)化、熱功耗控制在20-30W，僅需風(fēng)冷即可滿足散熱需求，省去了復(fù)雜的液冷系統(tǒng)布置，進(jìn)一步降低了散熱模組的硬件支出。

鎖定合資份額：上汽大眾、北京現(xiàn)代等多家車企入局

憑借此前在算法領(lǐng)域的口碑，Momenta在推廣新芯航途芯片方案時表現(xiàn)出極強(qiáng)的號召力。近期各路媒體統(tǒng)計，momenta在純第三方城市NOA市場中，即不包括鴻蒙智行，僅統(tǒng)計HI及“境”系列模式中，超過華為與元戎啟行，市場份額位列第一，接近50%。

目前，已有多個頭部車企確定將采用“Momenta+新芯航途”的智駕方案。

上汽大眾，計劃在ID.ERA9X車型上搭載；北京現(xiàn)代：已確認(rèn)覆蓋旗下多款車型；上汽智己：某款未知新車型已在計劃中；廣汽自主：目前處于觀望并準(zhǔn)備階段，待上汽相關(guān)車型量產(chǎn)落地后即啟動換芯計劃。

行業(yè)分析認(rèn)為，Momenta在合資與豪華品牌領(lǐng)域占有強(qiáng)勢地位，這一批存量與增量市場份額已基本被其鎖定。隨著這批車企逐漸從純算法方案過渡到“算法+芯片”模式，其他芯片廠商在該領(lǐng)域的滲透空間將面臨顯著擠壓。

資本版圖擴(kuò)張：沖刺港股與產(chǎn)業(yè)方背書

強(qiáng)大的客戶訂單背后是資本市場的堅定支持。目前，Momenta的股東方已集結(jié)了奇瑞、吉利（李書福家族基金）等頭部自主品牌車企，形成了深度的產(chǎn)業(yè)利益捆綁。在資本路徑規(guī)劃上，Momenta的上市進(jìn)程已明朗化，公司此前曾考慮美股上市，但近期已將方向修訂為今年下半年在港股掛牌。

隨著融資渠道的拓寬和芯片方案的量產(chǎn)提速，Momenta正在從一家純粹的軟件供應(yīng)商，轉(zhuǎn)型為擁有自主算力底座的智駕系統(tǒng)全棧巨頭。對于處于估值上升期的Momenta而言，下半年的上市表現(xiàn)將成為觀察智駕芯片行業(yè)風(fēng)向的重要指標(biāo)。