1月30日，梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）新一代S級(jí)轎車正式亮相。作為中期改款車型，奔馳新一代S級(jí)轎車超過50%的部件為全新開發(fā)或重新設(shè)計(jì)。奔馳方面稱其為“有史以來最全面煥新的中期改款”，并表示新一代S級(jí)轎車將成為奔馳史上最強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢(shì)中的核心產(chǎn)品之一。

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“新一代S級(jí)轎車將深厚底蘊(yùn)與未來遠(yuǎn)見相融合，它依然是我們毋庸置疑的旗艦，也是我們對(duì)這個(gè)時(shí)代的鄭重承諾�！泵焚惖滤�-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示。

康林松和奔馳發(fā)明汽車的專利證書 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

事實(shí)上，在豪華車市場(chǎng)，奔馳S級(jí)的歷次迭代都具有風(fēng)向標(biāo)作用。自問世以來，從ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、安全氣囊到ESP（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)），每一代搭載的技術(shù)幾乎都成為行業(yè)趨勢(shì)，這也使得奔馳S級(jí)不僅是全球最暢銷的豪華轎車之一，更被業(yè)內(nèi)視為豪華和創(chuàng)新的定義者。

然而，在智能電動(dòng)化浪潮下，豪華車的定義權(quán)正在經(jīng)歷前所未有的重構(gòu)。部分品牌憑借智能化優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品觸角延伸至百萬元以上的細(xì)分市場(chǎng)并初具規(guī)模，這也讓市場(chǎng)出現(xiàn)新的聲音：在智電時(shí)代，奔馳S級(jí)等傳統(tǒng)德系旗艦車型能否繼續(xù)錨定豪華坐標(biāo)？

新一代S級(jí)轎車給出的答案是守正創(chuàng)新。比如面對(duì)座艙“全觸控化”趨勢(shì)，奔馳在新一代S級(jí)上重新引入物理操作按鍵，為限速器和限距控制系統(tǒng)配備撥桿式開關(guān)，同時(shí)使用滾輪來調(diào)節(jié)音量；面對(duì)智能輔助駕駛功能及其背后的“主動(dòng)安全”概念，新一代S級(jí)仍選擇提供多達(dá)15個(gè)安全氣囊，包括行業(yè)首創(chuàng)的后排正向安全氣囊和安全帶氣囊。上述對(duì)確定性、易用性的尊重，或許正源于對(duì)旗艦受眾心理的研判，而這種基于140年服務(wù)高端用戶經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)深挖，或許正是奔馳的差異化壁壘。

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與“守正”形成對(duì)比的是，奔馳新一代S級(jí)在數(shù)字化底層表現(xiàn)出的極強(qiáng)攻擊性，其搭載了自研的MB.OS架構(gòu)，意味著奔馳開始在底層邏輯上尋求軟硬件解耦。在過去的供應(yīng)鏈模式下，傳統(tǒng)車企往往受制于分散的控制器，導(dǎo)致智能化功能迭代緩慢。而如今通過MB.OS這一統(tǒng)一的“超級(jí)大腦”，奔馳正在將車輛的“主控權(quán)”收回，從底層架構(gòu)上抹平與科技公司之間的“數(shù)智代差”，讓旗艦車型具備持續(xù)更新能力。

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不僅如此，端到端智駕輔助系統(tǒng)與生成式AI（人工智能）助手的落地，也側(cè)面證實(shí)了奔馳的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果。其中，AI賦能的升級(jí)版奔馳虛擬助手新增“小奔”等虛擬形象，可以擬人化口吻與用戶進(jìn)行對(duì)話，并能感知用戶的情緒變化。奔馳方面表示，在歐洲市場(chǎng)，新一代S級(jí)轎車將標(biāo)配MB.DRIVE輔助駕駛，包括帶車道居中功能和變道輔助功能的自適應(yīng)巡航；而在中國市場(chǎng)，新一代S級(jí)轎車將率先實(shí)現(xiàn)車位到車位輔助駕駛與智能輔助泊車。

值得注意的是，英偉達(dá)（NVIDIA）公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛稱，英偉達(dá)將與奔馳在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作。

從商業(yè)邏輯上看，新一代S級(jí)轎車堪比“換代”的改款規(guī)模，或折射出奔馳在轉(zhuǎn)型期的“平衡術(shù)”。一方面，在全面電動(dòng)化尚無法實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)窗口期，奔馳選擇維持燃油及混動(dòng)旗艦的統(tǒng)治力，或許將進(jìn)一步確保其全球市場(chǎng)占有率和現(xiàn)金流穩(wěn)定。

另一方面，新一代S級(jí)轎車的“MANUFAKTUR匠心高定”服務(wù)將提供超150種車漆顏色、超400種內(nèi)飾顏色，并搭配一對(duì)一專家咨詢服務(wù)。通過該項(xiàng)服務(wù)進(jìn)一步鎖定頂層定制需求，則反映出奔馳正堅(jiān)定執(zhí)行其Top-end Luxury（高端豪華）戰(zhàn)略，將盈利重心向金字塔頂端靠攏。

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按照規(guī)劃，2026年，產(chǎn)品拓展將是奔馳的重點(diǎn)工作之一，將引入包括新一代S級(jí)轎車在內(nèi)的超15款全新和改款產(chǎn)品，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式和旗下全部產(chǎn)品矩陣。

與此同時(shí)，在“油電同質(zhì)、油電同智”的產(chǎn)品策略下，奔馳MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大全新純電架構(gòu)平臺(tái)也都將有新車亮相。其中MB.EA平臺(tái)首款量產(chǎn)車型——全新純電GLC SUV將于年內(nèi)帶來國產(chǎn)加長(zhǎng)軸距版本，并搭載空氣懸掛。國產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLE SUV新車型也將于年內(nèi)投放國內(nèi)市場(chǎng)。

此外，奔馳將在2026年加速推進(jìn)全系車型的智能化體驗(yàn)升級(jí)。一方面將向所有搭載MB.OS操作系統(tǒng)的車型推送軟件OTA；另一方面，未來12至18個(gè)月，智能座艙和領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)將逐步覆蓋全部產(chǎn)品矩陣。