新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）再陷仲裁風波。

近日，海庭宣布其全資子公司Seatrium New Energy Limited（SNE）與合作伙伴挪威海工承包商Aibel提起仲裁程序，爭議圍繞雙方就一座900兆瓦海上換流站的設計、工程、采購、建造、安裝及調(diào)試項目簽署的《聯(lián)合體協(xié)議》。

這份《聯(lián)合體協(xié)議》最初由Aibel和SNE在2019年5月簽署，項目的最終客戶為荷蘭及德國電網(wǎng)運營商TenneT Offshore GmbH。該項目原本由吉寶岸外與海事承接，是吉寶岸外與海事和勝科海事合并組成海庭之前獲得的訂單。

根據(jù)當時的計劃，吉寶岸外與海事和Aible將合作負責一座900兆瓦海上HVDC（高壓直流輸電）換流站和1個陸上換流站的設計、工程、采購、施工、安裝及調(diào)試工作，用于德國北海海域的DolWin大型風電場項目。其中吉寶岸外與海事在這份合同中的份額價值約5.6億美元。

900兆瓦海上換流站是一個重力式平臺（GBS），以Aibel的專利設計為基礎，將配備生活區(qū)、直升機甲板和起重機。建成后，海上換流站將能接收來自3個海上風電場的電力，并將高壓交流電（HVAC）轉(zhuǎn)換為HVDC，然后通過海底電纜傳輸至陸上換流站。陸上換流站再將HVDC轉(zhuǎn)回HVAC并傳輸?shù)诫娋W(wǎng)。

該項目原計劃在2024年完工，部署在距離陸上換流站約130公里的地方，它們將為海上風電場提供電網(wǎng)連接，向德國約100萬戶家庭輸送和供應電力。然而，目前項目交付時間已經(jīng)推遲到了2026年。

盡管仲裁程序已經(jīng)啟動，相關各方仍在繼續(xù)推進項目。經(jīng)過磋商，SNE與Aibel同意依據(jù)《聯(lián)合體協(xié)議》分別向斯德哥爾摩商會仲裁院（SCC）提交各自的仲裁申請。提出仲裁的原因在于雙方在《聯(lián)合體協(xié)議》項下存在分歧，且雙方均希望由獨立仲裁庭以友好方式解決相關爭議。

為執(zhí)行該項目，《聯(lián)合體協(xié)議》將工作范圍劃分為由各方單獨承擔的“直接工作范圍”，以及由雙方共同承擔的“聯(lián)合工作范圍”。雖然Aibel未能及時完成設計凍結(jié)并多次修改設計，但SNE仍在新加坡完成了其直接工作范圍內(nèi)的任務，且該海上換流站已經(jīng)于2023年10月從SNE位于新加坡的船廠啟航，運往Aibel位于豪格松的設施進行后續(xù)階段的工作。雙方也一致同意，在海上換流站啟航后，由Aibel負責完成因其設計凍結(jié)延遲而導致SNE在七“直接工作范圍”內(nèi)未能完成的相關工作。

目前，雙方正根據(jù)《聯(lián)合體協(xié)議》相互提出索賠，涉及各自在直接工作范圍內(nèi)的違約問題，以及雙方在責任范圍劃分方面的分歧。此外，雙方還就項目聯(lián)合工作范圍相關的收入分配及已發(fā)生費用的分攤存在爭議。

關于直接工作范圍，SNE和Aibel已分別向?qū)Ψ教岢隽思s1.8億歐元（約合人民幣14.92億元）和約1.13億歐元（約合人民幣9.37億元）的索賠要求。根據(jù)SNE獲得的初步法律意見，在《聯(lián)合體協(xié)議》項下與直接工作范圍相關、且在有效范圍內(nèi)的索賠，應當從指定的聯(lián)合體預留資金中予以支付，該預留資金總額約為500萬歐元，且不應導致各方承擔超過該范圍的進一步財務風險。

此外，Aibel認為某些事項應歸屬于雙方的聯(lián)合工作范圍，并就此向SNE索賠約1700萬歐元，要求其分擔相關費用。SNE正在對這些索賠的有效性及其依據(jù)提出異議，并反向?qū)で蟛脹Q聲明，以明確雙方在《聯(lián)合體協(xié)議》項下的權(quán)利義務與責任。

SNE將依法維護自身立場，并在適當情況下對Aibel的索賠張進行有力抗辯。鑒于仲裁程序尚處初始階段，公司目前無法最終確定仲裁程序可能產(chǎn)生的財務影響。財務影響也將取決于仲裁程序的最終結(jié)果，若仲裁程序出現(xiàn)重大進展，公司將適時發(fā)布進一步公告。

據(jù)了解，海庭的前身是勝科海事是新加坡主要的海工船廠之一，2023年2月勝科海事與新加坡另一大海工船廠吉寶岸外與海事合并，旨在創(chuàng)造一家全球領先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業(yè)清潔解決方案的公司。

2023年4月，合并后企業(yè)將公司名稱從“勝科海事”更名為“海庭（Seatrium Limited）”。當時勝科海事解釋稱，“Seatrium”是“sea”和“atrium”兩個單詞的組合，它反映了集團業(yè)務，及其希望成為為海工、船舶和能源行業(yè)提供創(chuàng)新工程解決方案的全球領先企業(yè)的愿望。

值得一提的是，海庭在去年年底剛剛結(jié)束與丹麥馬士基的海上風力渦輪機安裝船（WTIV）仲裁程序。雙方圍繞撤單WTIV達成和解，馬士基方面同意在由海庭提供信貸支持的情況下，繼續(xù)履行WTIV建造合同并支付剩余船款，新船預計將在今年2月交付。