當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年1月28日晚間，黑海蛇島附近海域傳來(lái)空戰(zhàn)噩耗，俄軍一架蘇-34多用途戰(zhàn)斗轟炸機(jī)遭擊落，機(jī)上飛行員與武器系統(tǒng)官全部陣亡，這一消息已獲俄烏雙方多方信源交叉證實(shí)。作為俄軍前線(xiàn)重型制導(dǎo)炸彈的核心投放平臺(tái)，此次損失不僅是人員與裝備的雙重折損，更折射出俄烏南部戰(zhàn)場(chǎng)防空與制空博弈的升級(jí)，成為2026年開(kāi)年俄軍空天軍的首場(chǎng)重大失利，也凸顯了烏軍防空體系的實(shí)戰(zhàn)效能。

據(jù)悉，該架蘇-34從俄羅斯境內(nèi)邁科普機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行對(duì)烏克蘭南部目標(biāo)的打擊任務(wù)，在投放KAB制導(dǎo)炸彈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)遇襲，最終墜毀于蛇島西南方向海域，距敖德薩州海岸不遠(yuǎn)。俄羅斯親軍方頻道最先披露戰(zhàn)機(jī)失聯(lián)消息，監(jiān)測(cè)者確認(rèn)機(jī)組無(wú)生還可能，未開(kāi)展救援行動(dòng)。烏方迅速跟進(jìn)，國(guó)家安全與國(guó)防委員會(huì)下屬反虛假信息中心主任安德烈·科瓦連科稱(chēng)，俄軍當(dāng)日疑似損失兩架戰(zhàn)機(jī)，除蘇-34外另有一架疑為蘇-30SM機(jī)型，俄方則否認(rèn)了后一說(shuō)法。

盡管烏克蘭空軍尚未發(fā)布正式通報(bào)，但多個(gè)軍事監(jiān)測(cè)頻道一致判斷，此次擊落大概率由美國(guó)援助的“愛(ài)國(guó)者”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)完成。

蘇-34“鴨嘴獸”其實(shí)不是戰(zhàn)斗機(jī)，也不是攻擊機(jī)，其標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別是“前線(xiàn)轟炸機(jī)”。研制蘇-34前線(xiàn)轟炸機(jī)，本來(lái)是用于替代蘇-24前線(xiàn)轟炸機(jī)的。蘇-34只能對(duì)地攻擊，空對(duì)空的戰(zhàn)力幾乎為零，只在紙面上理論擁有。

在F-15E和殲-16等性能和作戰(zhàn)能力更廣泛的多用途重型雙座戰(zhàn)斗機(jī)流行的當(dāng)今，俄軍依然最新服役蘇-34這種功能單一的戰(zhàn)機(jī)，而且能裝備一百多架蘇-34，足以證明俄空軍對(duì)蘇-34的喜愛(ài)。當(dāng)年，梅德韋杰夫當(dāng)總統(tǒng)的時(shí)候，俄方曾向中國(guó)推銷(xiāo)過(guò)蘇-34戰(zhàn)機(jī)，但中國(guó)不感興趣。

蘇-34作為俄空軍對(duì)地打擊主力，基于蘇-27改進(jìn)而來(lái)，單價(jià)達(dá)3500-4500萬(wàn)美元，戰(zhàn)前俄軍庫(kù)存約140架，截至2026年1月，開(kāi)源情報(bào)項(xiàng)目Oryx確認(rèn)其損失至少40架，損失率達(dá)28%-30%。蘇-34前線(xiàn)轟炸機(jī)承擔(dān)了俄軍80%以上UMPK制導(dǎo)炸彈的投擲任務(wù)。俄軍每天在前線(xiàn)上空保持100架左右的蘇-34，主要用于投擲制導(dǎo)炸彈。該機(jī)承擔(dān)重型制導(dǎo)炸彈與巡航導(dǎo)彈投放任務(wù)，其折損直接削弱俄軍對(duì)烏南部前線(xiàn)的火力支援能力，且戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)難度大，替換成本高昂。

這并非蘇-34首次折損，最近一次是2025年9月25日，烏軍在扎波羅熱方向用F-16戰(zhàn)機(jī)搭載AIM-120空空導(dǎo)彈將其擊落。彼時(shí)該蘇-34正執(zhí)行精確打擊任務(wù)，處于最大載荷狀態(tài)，機(jī)動(dòng)性受限無(wú)法有效規(guī)避導(dǎo)彈。兩次擊落呈現(xiàn)不同戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)，前者凸顯烏軍防空系統(tǒng)的遠(yuǎn)程攔截能力，后者體現(xiàn)其空戰(zhàn)攔截體系的成熟，也暴露蘇-34的短板——即便升級(jí)“希比內(nèi)-M”電子戰(zhàn)吊艙，也難以應(yīng)對(duì)西方先進(jìn)防空與空戰(zhàn)武器的協(xié)同打擊。

俄方對(duì)此類(lèi)損失的處置頗具慣例，俄羅斯國(guó)防部尚未正式回應(yīng)，過(guò)往類(lèi)似事件多被延遲通報(bào)或歸為“技術(shù)故障”。但此次俄方軍事博主已公開(kāi)哀悼機(jī)組，間接證實(shí)損失屬實(shí)。值得注意的是，同日另有消息稱(chēng)俄軍在庫(kù)爾斯克或東北前線(xiàn)損失一架戰(zhàn)機(jī)，若屬實(shí)則當(dāng)日俄軍空戰(zhàn)損失達(dá)兩架，凸顯其前線(xiàn)空戰(zhàn)與防空壓力的加劇。

蛇島作為俄烏多次空戰(zhàn)、海戰(zhàn)的焦點(diǎn)區(qū)域，此次擊落再次印證該區(qū)域的戰(zhàn)略重要性，也彰顯烏軍防空部隊(duì)的活躍態(tài)勢(shì)。依托西方援助的防空系統(tǒng)，烏軍近期多次成功攔截俄軍高價(jià)值航空資產(chǎn)，逐步構(gòu)建起多層次防空網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)壓縮俄軍戰(zhàn)機(jī)的活動(dòng)空間。俄軍雖通過(guò)戰(zhàn)時(shí)增產(chǎn)補(bǔ)充蘇-34機(jī)隊(duì)，2022至2025年交付約48-50架，維持甚至略提升機(jī)隊(duì)規(guī)模，但高頻損失仍難以避免。

蘇-34的持續(xù)折損，是俄軍空天軍優(yōu)勢(shì)流失的縮影——受西方制裁影響，戰(zhàn)機(jī)供應(yīng)鏈?zhǔn)芟?，維護(hù)保養(yǎng)困境凸顯，再疊加戰(zhàn)術(shù)僵化，即便有先進(jìn)改進(jìn)型列裝，也難以扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。而烏軍則借助西方裝備與情報(bào)支援，逐步掌握防空與局部空戰(zhàn)主動(dòng)權(quán)。這場(chǎng)空戰(zhàn)背后的裝備、戰(zhàn)術(shù)與工業(yè)能力較量，不僅影響俄烏南部戰(zhàn)線(xiàn)態(tài)勢(shì)，更預(yù)示著后續(xù)戰(zhàn)場(chǎng)的制空權(quán)博弈將愈發(fā)激烈，每一架高價(jià)值戰(zhàn)機(jī)的得失，都可能成為左右前線(xiàn)局勢(shì)的關(guān)鍵變量。