圖片來源：度哥

1月29日，有消息稱，理想汽車將開啟新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，這一輪將重組研發(fā)體系。據(jù)悉，理想汽車將研發(fā)體系重組為三大團(tuán)隊(duì)：基座模型團(tuán)隊(duì)、軟件本體團(tuán)隊(duì)、硬件本體團(tuán)隊(duì)。

此次調(diào)整中，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)被拆分。原自動(dòng)駕駛高級(jí)副總裁郎咸朋將轉(zhuǎn)任硬件本體團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，專注機(jī)器人研發(fā)并向理想汽車總裁馬東輝匯報(bào)，不再分管自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。原自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將并入理想智能空間副總裁勾曉菲負(fù)責(zé)的軟件本體團(tuán)隊(duì)。

調(diào)整后勾曉菲將全面統(tǒng)籌智能座艙與智能駕駛研發(fā)，同樣向馬東輝匯報(bào)?；Ｐ蛨F(tuán)隊(duì)由詹錕牽頭，整體負(fù)責(zé)理想VLA基座模型研發(fā)，整合相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為自動(dòng)駕駛、智能座艙及未來機(jī)器人等業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持，向理想汽車CTO謝炎匯報(bào)。

有媒體梳理，僅在2025年內(nèi)，理想汽車便進(jìn)行了至少六次組織架構(gòu)調(diào)整。密集調(diào)整背后是理想汽車面臨的壓力。2025年，理想汽車交出了一份慘淡的成績(jī)單——全年交付量40.63萬輛，同比下滑18.8%，僅完成64萬輛年度銷量目標(biāo)的63.48%。同時(shí)理想汽車從新勢(shì)力銷冠跌至第五，更成為唯一銷量同比下滑的造車新勢(shì)力。

理想汽車能否止住銷量下滑趨勢(shì)呢？

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由盈轉(zhuǎn)虧

近日，有媒體報(bào)道稱，理想汽車計(jì)劃在2026年上半年關(guān)閉約100家低效零售門店。其中不乏位于一、二線城市的商超核心地段門店。據(jù)理想汽車官方數(shù)據(jù)，截至2025年12月31日，理想汽車在全國(guó)已有548家零售中心，覆蓋159個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心561家，覆蓋224個(gè)城市。

隨后理想汽車回應(yīng)稱，此事為不實(shí)信息，2026年會(huì)調(diào)整關(guān)閉少量低效門店，此舉是正常的經(jīng)營(yíng)調(diào)整，不影響公司正常經(jīng)營(yíng)。

清理低效門店，也反映出理想汽車的壓力。在2025年第三季度，理想汽車總收入274億元，同比減少36.2%；其車輛銷售收入為259億元，同比減少37.4%。凈虧損6.24億元，而在2024年第三季度的凈利潤(rùn)為28億元。就此，理想汽車終結(jié)了此前連續(xù)11個(gè)季度盈利的紀(jì)錄。

值得一提的是，理想汽車的毛利率也從2024年第三季度的21.5%降至2025年第三季度的16.3%。但其表示，若剔除理想MEGA（參數(shù)丨圖片）召回預(yù)估成本的影響，其毛利率會(huì)是20.4%。

2025年10月，理想汽車決定自2025年11月7日起，召回生產(chǎn)日期從2024年2月18日至2024年12月27日的理想MEGA 2024年款汽車，共計(jì)1.14萬輛。在2025年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，理想汽車表示，公司在三季度對(duì)MEGA召回事項(xiàng)計(jì)提了約11億元的質(zhì)保成本。

對(duì)理想來說，理想MEGA是其布局純電的開端。2024年3月，理想發(fā)布了第一款純電車MEGA，理想對(duì)MEGA年銷量目標(biāo)是8萬輛。但其表現(xiàn)不佳，一度延遲了理想汽車對(duì)純電車型的布局。

2025年4月和5月，理想汽車相繼發(fā)布了理想MEGA Home家庭特別版、理想MEGA Ultra智能煥新版和理想L系列智能煥新版。2025年7月，理想發(fā)布首款純電SUV理想i8。兩個(gè)月后，理想汽車發(fā)布五座純電SUV理想i6。

在2025年第三季度財(cái)報(bào)中，理想汽車透露，理想i8和理想i6的訂單總數(shù)已超10萬。車主之家數(shù)據(jù)顯示，2025年，理想i6銷量2.9萬輛，理想i8銷量2.31萬輛，理想MEGA銷量1.85萬輛。由此看來，理想汽車的純電產(chǎn)能還未能跟上訂單。

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重心重回增程

目前，理想汽車的純電車型還在起量階段，但其增程車型卻出現(xiàn)了銷量下滑的情況。車主之家數(shù)據(jù)顯示，2025年，理想L6銷量16.65萬輛，同比減少13.39%；理想L7銷量8.07萬輛，同比減少39.78%；理想L9銷量4.52萬輛，同比減少47.21%；理想L8銷量4.33萬輛，同比減少44.28%。

顯然，作為理想汽車的基本盤，增程車型正面臨著一定的銷售壓力。

在2025年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼總裁馬東輝在財(cái)報(bào)會(huì)上提出了“2026年重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位”的戰(zhàn)略目標(biāo)，理想L系列將在2026年完成大改款，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)和5C超充技術(shù)，精簡(jiǎn)SKU并提升入門版體驗(yàn)，目標(biāo)是重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位并大幅提升純電滲透率。

而純電方面，其表示，理想i8和理想i6目前正經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡、交付提速以及市場(chǎng)滲透發(fā)展的路徑。從2025年11月起，為了解決產(chǎn)能爬坡，理想i6電池的供應(yīng)將正式啟用雙供應(yīng)商的模式，2026年年初，理想i6的月產(chǎn)能將穩(wěn)步提升到2萬臺(tái)。

2026年重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位的目標(biāo)，也反映出理想汽車在純電產(chǎn)品未形成規(guī)模、增程車型銷量下滑的背景下，對(duì)產(chǎn)品重心的一次調(diào)整。有消息稱，理想2026年大概率僅有一款全新純電SUV，產(chǎn)品重心將回歸增程市場(chǎng)。

據(jù)媒體報(bào)道，近期，理想汽車調(diào)整產(chǎn)品線，第一產(chǎn)品線負(fù)責(zé)MEGA、L9、L8、L7，由湯靖負(fù)責(zé)；第二產(chǎn)品線負(fù)責(zé)i系列及L6，由李昕旸負(fù)責(zé)。同時(shí)，理想汽車對(duì)線下銷售體系進(jìn)行系統(tǒng)性梳理。部分門店開始推行“店長(zhǎng)講車”制度，對(duì)一線管理者提出更高要求，能力不匹配者將被轉(zhuǎn)崗。

2026年上半年推出的新一代L9也被視為理想汽車破局的關(guān)鍵。據(jù)悉，2026款L9車型在尺寸上將進(jìn)一步放大，在底盤上會(huì)有全新升級(jí)，并且搭載超70kWh容量增程電池，純電續(xù)航超400公里。同時(shí)，理想汽車自研AI推理芯片M100也將首次搭載在L9車型上。

理想汽車曾透露，該芯片與理想汽車自研的基礎(chǔ)模型編譯器及軟件系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)，未來搭載于新一代VLA自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，其性價(jià)比有望達(dá)到當(dāng)前高端芯片的三倍以上。

也就說，搭載自研芯片M100的L9有望大幅降低整車成本，為理想汽車帶來更多利潤(rùn)空間。

面對(duì)銷量下滑與盈利轉(zhuǎn)虧的雙重壓力，理想汽車正通過密集的組織調(diào)整、產(chǎn)品線梳理與渠道優(yōu)化，試圖在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中重新找準(zhǔn)節(jié)奏。在重新將產(chǎn)品重心放回增程后，理想汽車能否重回銷冠之位，也值得期待。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）