李想說，要參照最先進(jìn) AI 公司的運(yùn)作模式，按照協(xié)作構(gòu)建硅基生命的方式重新設(shè)定人員分工。

文丨趙宇 李安琪

編輯丨龔方毅

我們獨(dú)家獲悉，理想汽車將完成一系列研發(fā)體系組織架構(gòu)及人事調(diào)整：

- 新成立軟件本體團(tuán)隊(duì)，由智能空間副總裁勾曉菲任負(fù)責(zé)人；

- 新成立人形機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，由自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋任負(fù)責(zé)人；

- 由詹錕任基座模型團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，多數(shù)自動駕駛部門員工劃入該團(tuán)隊(duì)；

- 原自動駕駛部門下設(shè)的 AI 評測與運(yùn)營部門負(fù)責(zé)人湛逸飛、數(shù)據(jù)標(biāo)注部門負(fù)責(zé)人凌琳均轉(zhuǎn)入人形機(jī)器人團(tuán)隊(duì)；

- 勾曉菲、郎咸朋均向理想總裁、智能汽車群組負(fù)責(zé)人馬東輝匯報(bào)，詹錕向理想 CTO、系統(tǒng)與計(jì)算群組負(fù)責(zé)人謝炎匯報(bào)，湛逸飛、凌琳均向郎咸朋匯報(bào)。

此次組織架構(gòu)調(diào)整，是理想推進(jìn)他們心中 AI 戰(zhàn)略的重要舉措。本周一上午，理想召開全員線上戰(zhàn)略宣貫會。在約 2 小時(shí)的會議中，理想創(chuàng)始人兼 CEO 李想闡述了他對全球 AI 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的判斷，據(jù)此提出理想未來發(fā)展戰(zhàn)略，并回答了少量員工提問。李想當(dāng)時(shí)明確說，將大幅調(diào)整技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，參照最先進(jìn) AI 公司的運(yùn)作模式，按照協(xié)作構(gòu)建硅基生命的方式重新設(shè)定人員分工。

勾曉菲早期在樂視汽車擔(dān)任首席架構(gòu)師，加入理想后專注于智能座艙的研發(fā)，并任智能空間副總裁。在理想期間，勾曉菲深度參與多個(gè)重要項(xiàng)目的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)，包括理想 ONE 的智能座艙系統(tǒng)研發(fā)，以及理想 L 系列平臺座艙架構(gòu)的更新。

郎咸朋于 2018 年加入理想，是自動駕駛部門的一號員工，八年間從研發(fā)總監(jiān)晉升為高級副總裁。加入理想前，郎咸朋先在方正國際擔(dān)任高級算法工程師，后進(jìn)入百度擔(dān)任高級項(xiàng)目經(jīng)理、主任架構(gòu)師（T9）等職務(wù)，參與了百度街景、百度地圖，以及自動駕駛感知、定位、高精地圖等項(xiàng)目的開發(fā)。

在理想期間，郎咸朋提出 “不可能用華為的方式打敗華為”，必須提前研發(fā)下一代技術(shù)。2024 年 10 月，理想 “端到端 + VLM” 方案量產(chǎn)，智駕體驗(yàn)進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)。2025 年 9 月，理想全量推送 VLA 方案。2026 年 1 月，理想更新 OTA 8.2 版本，強(qiáng)化版 VLA 司機(jī)大模型上線。

詹錕于 2016 年從北航畢業(yè)，曾在百度 Apollo 負(fù)責(zé)自動駕駛預(yù)測算法。2021 年加入理想后，他聚焦自動駕駛架構(gòu)與三代技術(shù)棧部署。郎咸朋曾評價(jià)，詹錕加入時(shí)職級較低，但經(jīng)過幾年發(fā)展，從 NOA 到 “端到端” 再到 VLA，逐步成長起來。2025 年 9 月，詹錕任理想自動駕駛部門下設(shè)的 “VLA 模型” 部門負(fù)責(zé)人。

此次隨郎咸朋一起履新人形機(jī)器人部門的湛逸飛和凌琳，也都是理想的早期員工。郎咸朋曾告訴我們，湛逸飛在理想自動駕駛研發(fā)部門先后負(fù)責(zé)地圖、系統(tǒng)軟件架構(gòu)以及數(shù)據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)，后來穩(wěn)定在 “AI 評測與運(yùn)營” 領(lǐng)域。凌琳是理想自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)草創(chuàng)時(shí)期的四位主要負(fù)責(zé)人之一，當(dāng)時(shí)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)標(biāo)注等工作。2025 年 9 月智駕研發(fā)架構(gòu)調(diào)整時(shí)，凌琳任 “數(shù)據(jù)標(biāo)注” 部門負(fù)責(zé)人。

題圖來源：視覺中國