大家常說(shuō)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是工業(yè)皇冠上的鉆石，那軍艦用的燃?xì)廨啓C(jī)，就是這顆鉆石的“孿生兄弟”。甚至因?yàn)橐缸『Ｉ系柠}霧腐蝕，還得長(zhǎng)時(shí)間在大功率下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的制造難度一點(diǎn)都不比造飛機(jī)引擎低。

放眼現(xiàn)在的地球，能造核彈的國(guó)家有好幾家，能造航母的也不少，可真能獨(dú)立搞定高性能大功率艦用燃?xì)廨啓C(jī)的國(guó)家，滿打滿算就三個(gè)：英國(guó)、美國(guó)、以及我們中國(guó)。

至于俄羅斯？老底子快吃光了。烏克蘭？技術(shù)早就流散了。歐洲那幾個(gè)老牌強(qiáng)國(guó)，造柴油機(jī)是一把好手，但在大功率燃?xì)廨啓C(jī)這塊，還得看英美的臉色。

這“三強(qiáng)”格局在現(xiàn)在已經(jīng)非常穩(wěn)固。

很多人覺得英國(guó)海軍現(xiàn)在拉胯，甚至調(diào)侃他們是“日已落”?？稍谂炗萌?xì)廨啓C(jī)這個(gè)尖端領(lǐng)域，英國(guó)人確實(shí)還是老大。

英國(guó)是玩這一行的祖師爺。燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理跟噴氣式飛機(jī)引擎一樣：吸氣、壓縮、燃燒、噴出。它重量輕、體積小、啟動(dòng)快。咱們現(xiàn)在的潛艇在水下跑得飛快，水面戰(zhàn)艦要是還用燒鍋爐的蒸汽輪機(jī)，光是燒開水起壓就得耗半天，黃花菜都涼了。燃?xì)廨啓C(jī)幾分鐘就能滿功率狂飆，這對(duì)打仗太重要了。

英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司（羅羅）在這方面那是絕對(duì)的權(quán)威。從早期的G6到奧林普斯，英國(guó)人玩燃機(jī)的時(shí)候，美國(guó)人還在琢磨怎么把蒸汽輪機(jī)做小點(diǎn)。

到了現(xiàn)在，英國(guó)的MT30燃?xì)廨啓C(jī)依然是全球當(dāng)之無(wú)愧的“機(jī)王”。

這臺(tái)機(jī)器非常生猛。它是羅羅公司直接拿波音777飛機(jī)用的Trent 800航空發(fā)動(dòng)機(jī)改的。最大功率能飆到40兆瓦，這是什么概念？一臺(tái)這玩意兒，就能驅(qū)動(dòng)一艘兩三萬(wàn)噸的巨艦跑得飛起。它是目前世界上功率最大的船用燃?xì)廨啓C(jī)，沒有之一。

英國(guó)人把自己壓箱底的技術(shù)都給了MT30。熱效率高，意味著省油；功率密度大，意味著省空間。在技術(shù)層面上，英國(guó)確實(shí)代表了世界最高水平，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)“英國(guó)執(zhí)牛耳”，這話一點(diǎn)水分都沒有。

不過(guò)技術(shù)牛，不代表實(shí)戰(zhàn)就順手。

英國(guó)那兩艘航母——“伊麗莎白女王”號(hào)與“威爾士親王”號(hào)，這幾年沒少鬧笑話。經(jīng)常剛出港沒多久就“趴窩”，得尷尬地被拖回去修。MT30雖然參數(shù)好看，但也確實(shí)太“嬌氣”。它對(duì)進(jìn)氣環(huán)境要求極其苛刻，吸進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)鹽霧或者雜質(zhì)，葉片就可能受損。這就像個(gè)絕世高手，武功天下第一，但身體虛弱，動(dòng)不動(dòng)就生病。

再看美國(guó)。美國(guó)海軍是真正的巨無(wú)霸，全燃動(dòng)力化是標(biāo)配。但在這一行，美國(guó)其實(shí)是個(gè)“后來(lái)者”，某種程度上真的慢了半步。

上世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)核潛艇像下餃子一樣服役，速度快得驚人。美國(guó)海軍當(dāng)時(shí)的主力反潛艦還在用蒸汽動(dòng)力，反應(yīng)太慢。美國(guó)人這才急了，扭頭看了一眼英國(guó)，確信燃?xì)廨啓C(jī)才是未來(lái)。

美國(guó)人起步雖然晚了十年，但他們有龐大的航空工業(yè)基礎(chǔ)。1970年代，通用電氣（GE）拿出了看家本領(lǐng)，搞出了大名鼎鼎的LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)。

美國(guó)人的策略很實(shí)用。他們不追求MT30那種極致的單機(jī)功率，他們要的是皮實(shí)、耐用、通用性強(qiáng)。

LM-2500一問世就成了爆款。這幾十年下來(lái)，裝機(jī)總臺(tái)數(shù)超過(guò)了5000臺(tái)。這意味著半個(gè)地球的海軍都在用美國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)。從美國(guó)的“伯克”級(jí)驅(qū)逐艦，到日本的“金剛”級(jí)，再到歐洲的一票護(hù)衛(wèi)艦，打開機(jī)艙蓋，里面躺著的都是LM-2500。

那為什么說(shuō)美國(guó)“錯(cuò)半步”？

因?yàn)槊绹?guó)在追求通用化的道路上，有點(diǎn)“路徑依賴”。當(dāng)英國(guó)人孤注一擲搞出40兆瓦級(jí)的MT30時(shí)，美國(guó)的主力還在用LM-2500的各種改進(jìn)型修修補(bǔ)補(bǔ)。最新的LM-2500+G4版本輸出功率雖然也能頂?shù)?6.98兆瓦，咬得很緊，但在單機(jī)功率的絕對(duì)值以及技術(shù)架構(gòu)的激進(jìn)程度上，確實(shí)被英國(guó)人壓了一頭。

這就好比汽車，美國(guó)造出了全球銷量最好的家用車，皮實(shí)耐造，誰(shuí)都能開；英國(guó)人卻造出了頂級(jí)超跑，雖然嬌貴，但那個(gè)速度是你追不上的。在這場(chǎng)頂級(jí)技術(shù)的較量中，美國(guó)在尖端指標(biāo)上確實(shí)略遜一籌。

最后說(shuō)說(shuō)咱們自己。這一路走得太苦，也太提氣。

如果說(shuō)英美是在比拼誰(shuí)是天才，那我們的故事，就是一個(gè)勤奮者逆天改命的劇本。

1960年代，我們看著人家的軍艦在大海上狂飆，心里那個(gè)急啊。最早引進(jìn)了蘇聯(lián)的M-1型燃?xì)廨啓C(jī)，搞出了第一款機(jī)器，但性能距離實(shí)戰(zhàn)還差得遠(yuǎn)。

真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在1980年代后期。那時(shí)中美關(guān)系還在“蜜月期”，我們直接派人去美國(guó)普拉特·惠特尼公司談合作，雙方一度合作研制了F8T型燃?xì)廨啓C(jī)。我們還引進(jìn)了著名的LM-2500，裝在了早期的052型驅(qū)逐艦（哈爾濱艦）上。

那是我們第一次感受到世界頂級(jí)動(dòng)力的強(qiáng)悍。

可惜好景不長(zhǎng)，沒幾年大門就關(guān)上了。西方對(duì)華武器禁運(yùn)，我們的“心臟”一下子就被卡了脖子。那時(shí)候的海軍，面臨著有船體卻無(wú)“心”可用的絕望境地。

怎么辦？咬碎牙關(guān)自己干。

我們把目光投向了剛剛獨(dú)立的烏克蘭。烏克蘭繼承了蘇聯(lián)的燃?xì)廨啓C(jī)家底，曙光聯(lián)合體是當(dāng)年的巨頭。我們引進(jìn)了他們的UGT-25000技術(shù)。引進(jìn)不等于擁有，烏克蘭的技術(shù)雖然底子好，但工藝粗糙。我們拿回來(lái)之后，花了十幾年時(shí)間，一點(diǎn)點(diǎn)吃透、消化、吸收，最后進(jìn)行了徹底的國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)。

現(xiàn)在的GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)（國(guó)內(nèi)代號(hào)QC-280及其改進(jìn)型），早就脫胎換骨了。

這款機(jī)器現(xiàn)在是052D型以及055型萬(wàn)噸大驅(qū)的絕對(duì)主力心臟。它的額定功率高達(dá)26.7兆瓦，實(shí)際爆發(fā)潛力甚至更高，熱效率也相當(dāng)出色。

別覺得這個(gè)數(shù)據(jù)比MT30的40兆瓦小就不行。我們055大驅(qū)是四機(jī)并聯(lián)，四臺(tái)GT-25000一起發(fā)力，總功率超過(guò)100兆瓦，推得動(dòng)萬(wàn)噸大山跑出30多節(jié)的高速。最關(guān)鍵的是，我們徹底解決了可靠性問題。我們的軍艦在亞丁灣護(hù)航、在遠(yuǎn)海訓(xùn)練，這一跑就是幾個(gè)月，動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)如泰山。

有個(gè)細(xì)節(jié)特別有意思：前兩年有消息說(shuō)，俄羅斯甚至回過(guò)頭來(lái)想采購(gòu)我們的GT-25000系列燃?xì)廨啓C(jī)。這簡(jiǎn)直是歷史的黑色幽默——當(dāng)年的老師傅，現(xiàn)在因?yàn)樵觳怀龊细竦男呐K，反過(guò)來(lái)要向徒弟求購(gòu)。這不僅僅是生意，這是中國(guó)制造被世界認(rèn)可的鐵證。

這就是后來(lái)居上。我們起步最晚，底子最薄，中間還被人卡了脖子、斷了供。但現(xiàn)在，我們不僅有了，而且不僅自己夠用，還能往外賣。