媒體報(bào)道，俄羅斯和印度就蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)供應(yīng)和生產(chǎn)的潛在合同進(jìn)行的談判已進(jìn)入深入技術(shù)磋商階段。俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)（UAC）首席執(zhí)行官瓦迪姆·巴德哈在2026年1月印度航展期間宣布了這一消息。

據(jù)巴德哈介紹，目前雙方正在就未來協(xié)議的各項(xiàng)參數(shù)展開討論，討論范圍已超越初步的政治和外交接觸。討論內(nèi)容涉及飛機(jī)的技術(shù)配置、合作模式以及項(xiàng)目的工業(yè)實(shí)施。這種程度的進(jìn)展通常適用于生命周期長、預(yù)期服役多年的項(xiàng)目。

磋商正在考慮將蘇-57的生產(chǎn)基地設(shè)在印度。參與蘇-30MKI特許生產(chǎn)項(xiàng)目的設(shè)施正被討論作為生產(chǎn)基地。俄方對印度工業(yè)的廣泛參與持開放態(tài)度，包括在飛機(jī)中使用印度國產(chǎn)零部件和機(jī)載系統(tǒng)。

在俄羅斯-印度航空項(xiàng)目中，技術(shù)審批的關(guān)鍵主題傳統(tǒng)上包括機(jī)身和動(dòng)力裝置、機(jī)載電子系統(tǒng)（航空電子設(shè)備）的架構(gòu)和集成，包括通信、導(dǎo)航和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，以及飛行控制軟件和算法。

雙方特別關(guān)注關(guān)鍵系統(tǒng)源代碼的獲取以及將印度零部件集成到單一航空電子設(shè)備中的可能性。雙方還在討論與出口版本、設(shè)計(jì)文檔控制機(jī)制以及升級權(quán)分配相關(guān)的限制。此前俄羅斯與合作的FGFA項(xiàng)目的歷史經(jīng)驗(yàn)表明，印度方面對技術(shù)獲取和本地化過高的要求是該項(xiàng)目失敗的關(guān)鍵因素。

FGFA項(xiàng)目指的是俄羅斯與印度合作的“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”（FGFA）項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2007年正式啟動(dòng)，持續(xù)時(shí)間長達(dá)十余年。2017年，印度空軍向印度國防部提交報(bào)告，正式要求中止FGFA項(xiàng)目。報(bào)告指出：所謂的“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”性能（尤其是隱身性）不達(dá)標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)困難等問題。雙方合作的核心矛盾在于印度追求的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土化生產(chǎn)，與俄羅斯不愿分享核心機(jī)密且項(xiàng)目成本不斷攀升的現(xiàn)實(shí)無法調(diào)和，最終導(dǎo)致合作破裂。

蘇-57項(xiàng)目在印度生產(chǎn)受到廣泛關(guān)注的最重要原因是：2025年5月，俄羅斯國防部提出了一項(xiàng)前所未有的提議，作為與印度大規(guī)模許可生產(chǎn)協(xié)議的一部分，向印度提供蘇-57的全部源代碼，這使得印度在操作和定制戰(zhàn)機(jī)方面擁有完全自主權(quán)。

由于蘇-57要在印度本土化生產(chǎn)，這種模式需要調(diào)整飛機(jī)的生產(chǎn)鏈，重新分配各方責(zé)任，并協(xié)調(diào)批量產(chǎn)品的質(zhì)量要求、公差和支持。此類合同需要詳細(xì)的技術(shù)和組織規(guī)劃，包括認(rèn)證、物流和售后支持。

此次宣布正值印度加強(qiáng)作戰(zhàn)航空項(xiàng)目，以及印度空軍現(xiàn)有機(jī)隊(duì)與極具發(fā)展?jié)摿Φ膰a(chǎn)戰(zhàn)機(jī)之間持續(xù)存在差距之際。在此背景下，蘇-57被視為一款第五代量產(chǎn)飛機(jī)平臺，擁有成熟的生產(chǎn)和作戰(zhàn)基礎(chǔ)。

進(jìn)入“深度技術(shù)階段”意味著雙方已從討論交易的基本可行性轉(zhuǎn)向圍繞具體參數(shù)展開工作。對印方而言，這使他們能夠評估項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)可行性；而對俄方而言，這使他們能夠提出超越直接出口的合作模式。

俄印雙方下一階段的談判重點(diǎn)將涉及飛機(jī)的詳細(xì)技術(shù)規(guī)格、本地化程度以及各公司之間的工作分配。實(shí)際上，這需要在最終簽署合同之前經(jīng)歷漫長的審批、測試和微調(diào)流程。

在這樣的重大合作項(xiàng)目中，技術(shù)階段決定著項(xiàng)目的交付期限、生命周期成本以及合作的可持續(xù)性。