1月25日早上至28日凌晨，琉球嘉手納起飛的美軍MQ4C“海神三叉戟”戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)在臺(tái)島東側(cè)、巴士海峽、屏東外海、廣東汕頭、雷州半島、三亞外海、黃巖島一帶高空長(zhǎng)時(shí)間徘徊、監(jiān)視。名義上是航行自由，實(shí)際上是抵近偵察、試探侵?jǐn)_。它飛得很高，飛得很久，而且壓在多條民航航路之上，飛行安全和電磁信息安全都處于危險(xiǎn)之中。

先飛到臺(tái)島東側(cè)外海，在花蓮、臺(tái)東外90公里海域來(lái)回盤(pán)旋，多次靠近太麻里和綠島附近海域，幾乎把東海岸線(xiàn)“描”了一遍，顯然是在進(jìn)行搜集、分辨、標(biāo)注工作。穿過(guò)巴士海峽，向恒春西南空域轉(zhuǎn)進(jìn)，然后飛往高雄西邊大約150公里海域，高頻往復(fù)飛行，這是在工作，對(duì)海面目標(biāo)、岸線(xiàn)設(shè)施、電磁輻射源進(jìn)行偵察。

機(jī)載AN/ZPY3 X波段合成孔徑雷達(dá)成像能力很強(qiáng)，與AN/ZLQ1電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及AN/DAS3多頻譜目標(biāo)截獲系統(tǒng)配合使用，可以鎖定信號(hào)、篩選目標(biāo)。它逐漸靠近大陸沿海，航跡靠近了汕頭東邊大約170公里的地方，多點(diǎn)距離海門(mén)鎮(zhèn)領(lǐng)?；€(xiàn)約155公里。此時(shí)打開(kāi)ADSB廣播式自動(dòng)監(jiān)視，應(yīng)答器對(duì)外播報(bào)軌跡、高度、航速、航向等信息，相當(dāng)于開(kāi)啟了“開(kāi)燈”模式，降低了被誤判的風(fēng)險(xiǎn)，表明該機(jī)很清楚自己離得很近。

沿著廣東海岸線(xiàn)貼著飛，平均距離領(lǐng)?；€(xiàn)外側(cè)120到160公里左右，一路擦過(guò)雷州半島到達(dá)海南三亞外海。距離榆林灣80-110公里，距離崖州港門(mén)港領(lǐng)海基線(xiàn)60-80公里，高度為14.02公里，正好位于多條民航航路之上，還頂著西沙通勤航班路線(xiàn)，已經(jīng)形成了實(shí)質(zhì)性的安全隱患。

現(xiàn)場(chǎng)也有多架我軍飛機(jī)對(duì)其驅(qū)離，應(yīng)答器曾經(jīng)關(guān)閉過(guò)，航跡平臺(tái)曾經(jīng)顯示“滅燈”，在我軍機(jī)靠近的時(shí)候又在三亞南空域“亮燈”，向空域內(nèi)的所有人廣播位置、參數(shù)。這一步降低了風(fēng)險(xiǎn)，也說(shuō)明在此次接觸中他沒(méi)有占到便宜，處于劣勢(shì)。

1月26至27日，美菲?？哲娺M(jìn)行“聯(lián)合巡航”，MQ4C在黃巖島東側(cè)及東南40公里海域長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控，為參演部隊(duì)提供海空實(shí)時(shí)情況，順便搜集附近艦船通信信號(hào)特點(diǎn)。電子戰(zhàn)系統(tǒng)可以探測(cè)、定位、識(shí)別、評(píng)估周?chē)碾姶旁?，一旦發(fā)現(xiàn)有可能威脅到聯(lián)合編隊(duì)的安全就會(huì)告警，并且對(duì)信號(hào)源進(jìn)行更深層次的瞄準(zhǔn)。我軍組織海上戰(zhàn)備警巡、與美菲艦機(jī)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)峙的情況下，MQ4C有可能充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)或者通訊中繼的角色，把現(xiàn)場(chǎng)的“信號(hào)流”連接起來(lái)、傳出去。

高頻抵近偵察與戰(zhàn)場(chǎng)感知、情報(bào)支援密切相關(guān)，其任務(wù)名叫做HCR，即高頻率抵近偵察。價(jià)值不只在于獲得信息，還在于“偵察威懾”、“底線(xiàn)試探”、“戰(zhàn)略擠壓”，用航線(xiàn)來(lái)畫(huà)出邊界，用雷達(dá)來(lái)掃清底牌，用電磁波來(lái)摸清脈絡(luò)，記錄下對(duì)方的反應(yīng)速度、手段，并據(jù)此來(lái)調(diào)整前沿力量的部署和應(yīng)對(duì)，同時(shí)也給臺(tái)當(dāng)局和菲律賓撐腰。

民航飛行安全受到的壓力最大，高空長(zhǎng)航時(shí)平臺(tái)和民航航路重疊，即使不出事，空域管理和航跡避讓也會(huì)變得更加復(fù)雜，機(jī)組壓力驟然增大。電磁信息安全也面臨著威脅，電子戰(zhàn)系統(tǒng)猶如夜視儀一樣可以標(biāo)注出誰(shuí)在發(fā)聲、頻率特點(diǎn)、信號(hào)弱點(diǎn)等信息，不但是“知道你在哪兒”，而且是“知道你如何在此出現(xiàn)”，屬于被動(dòng)的“脫衣”。

“國(guó)際水域、國(guó)際空域，飛一飛無(wú)妨”之說(shuō)難掩其針對(duì)性，配合著黃巖島旁邊軍事演習(xí)、情報(bào)中繼的動(dòng)作，形成了一次又一次的“壓線(xiàn)”。壓線(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)了，空中誤判、海上擦碰、電磁“誤攻擊”都有可能發(fā)生，風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)該由民航旅客、漁民以及普通民眾來(lái)承擔(dān)。

MQ4C技術(shù)能力不可小視，AN/ZPY3可以對(duì)大陸架、海岸線(xiàn)目標(biāo)、港口和海上船只進(jìn)行高精度成像，在晝夜、云層以及各種天氣條件下都可以看到。AN/ZLQ1進(jìn)行電磁支援和偵察，把放信號(hào)的人清晰地列出來(lái)，AN/DAS3再對(duì)成像目標(biāo)進(jìn)行分類(lèi)篩選。

驅(qū)離是必須的態(tài)度和措施，其在接觸時(shí)開(kāi)燈以降低風(fēng)險(xiǎn)，但是風(fēng)險(xiǎn)依然存在。信息對(duì)抗戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，電磁頻譜的使用、航線(xiàn)的規(guī)劃、識(shí)別規(guī)則以及通報(bào)機(jī)制都要更加堅(jiān)強(qiáng)、細(xì)致、穩(wěn)定，守住底線(xiàn)、立好規(guī)矩，使對(duì)方的策略調(diào)整和試探都在我們的視線(xiàn)之內(nèi)和可控范圍之內(nèi)。