都2026年了，滿大街綠牌新能源車(chē)跑得歡，結(jié)果豐田又拿下了全球銷(xiāo)量冠軍，而且是連續(xù)第六年！

1130萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，比第二名大眾多出150萬(wàn)輛，這差距還越拉越大。而且人家主要靠的還是燒油的車(chē)和混動(dòng)，純電動(dòng)車(chē)占比連一半都不到。

在全球各大汽車(chē)品牌齊齊發(fā)力的情況下，豐田憑啥還能穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)？

很多人一提豐田就說(shuō)“老古董”、“不思進(jìn)取”，覺(jué)得人家還在死守燃油車(chē)。

豐田確實(shí)沒(méi)跟風(fēng)全押純電，但混動(dòng)車(chē)賣(mài)瘋了。去年光混動(dòng)就多賣(mài)了85萬(wàn)輛，電氣化車(chē)型（包括混動(dòng)、插混、純電）占比已經(jīng)快到一半了。

你看北美市場(chǎng)，豐田混動(dòng)車(chē)去年賣(mài)了250多萬(wàn)輛，占了美國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)快一半份額。RAV4這一款車(chē)就賣(mài)了128萬(wàn)輛，成了全世界最暢銷(xiāo)的車(chē)型。為啥？因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)能做到百公里油耗3.99升，一公里才兩毛七，對(duì)于精打細(xì)算過(guò)日子的家庭來(lái)說(shuō)，這就是省錢(qián)神器。

而且豐田搞的是多技術(shù)路線：燃油、混動(dòng)、插混、純電、氫能源，我全都要。不把雞蛋放一個(gè)籃子里，市場(chǎng)要啥我給啥，你說(shuō)要純電我有，你說(shuō)要混動(dòng)我也有，你說(shuō)還想燒油那更沒(méi)問(wèn)題。這種靈活性，讓豐田在全球各個(gè)市場(chǎng)都能吃得開(kāi)。

現(xiàn)在新能源車(chē)喊得震天響，但大街上燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)加起來(lái)還是占六成以上。為啥？

你想，一個(gè)混動(dòng)車(chē)加油3分鐘能跑1000公里，你電動(dòng)車(chē)快充1小時(shí)，實(shí)際續(xù)航能破500公里就不錯(cuò)了。節(jié)假日上高速，排隊(duì)充電成常態(tài)，有時(shí)候排兩三個(gè)小時(shí)才能充上電，這誰(shuí)受得了？更別說(shuō)冬天電池衰減，本來(lái)標(biāo)的續(xù)航600公里，實(shí)際跑個(gè)400公里就得找充電樁。

還有個(gè)問(wèn)題就是電池更換成本。電池衰減是必然的，開(kāi)個(gè)五六年，電池性能下來(lái)了，換一塊電池動(dòng)輒好幾萬(wàn)，這錢(qián)夠買(mǎi)多少油了？對(duì)于普通打工人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)就是個(gè)工具，要的是省心省錢(qián)。

再說(shuō)充電基建，一線城市還湊合，二三線城市和農(nóng)村地區(qū)充電樁覆蓋率還是不行。你讓一個(gè)縣城的人開(kāi)電動(dòng)車(chē)，充電都是問(wèn)題，不還得選燃油車(chē)或者混動(dòng)車(chē)？

有人說(shuō)豐田保守，其實(shí)這也叫穩(wěn)。

豐田沒(méi)有一頭扎進(jìn)純電賽道死磕，而是選擇了多路徑并行。因?yàn)槿蚴袌?chǎng)太復(fù)雜了，歐美喜歡混動(dòng)，中國(guó)喜歡純電，東南亞還在用燃油車(chē)。

豐田在中國(guó)常熟的研發(fā)中心，八成員工是中國(guó)人，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，然后再賣(mài)到全球各地。也就是說(shuō)，豐田沒(méi)有硬剛中國(guó)市場(chǎng)，而是順著中國(guó)市場(chǎng)的需求走，該搞純電就搞純電，該搞混動(dòng)就搞混動(dòng)。

更關(guān)鍵的是，豐田的車(chē)開(kāi)不壞的口碑在那擺著。你買(mǎi)輛豐田車(chē)，開(kāi)個(gè)十年八年不出大毛病，保養(yǎng)便宜，維修方便，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是最大的吸引力。

純電動(dòng)車(chē)電池衰減、充電焦慮、保值率低，這些問(wèn)題都沒(méi)徹底解決，很多消費(fèi)者還是更愿意選混動(dòng)或者燃油車(chē)。

新能源車(chē)肯定是未來(lái)的方向之一，但現(xiàn)在的問(wèn)題是，很多人把純電動(dòng)車(chē)當(dāng)成唯一的答案，覺(jué)得燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)就該淘汰了。

其實(shí)，技術(shù)路線之爭(zhēng)，本質(zhì)是生活方式之爭(zhēng)。

豐田的冠軍獎(jiǎng)杯上刻著兩個(gè)字：實(shí)用。它沒(méi)有預(yù)言未來(lái)，而是回應(yīng)現(xiàn)在。你說(shuō)純電動(dòng)車(chē)環(huán)保，那混動(dòng)車(chē)也環(huán)保啊，油耗低排放少，還不用擔(dān)心充電問(wèn)題。你說(shuō)純電動(dòng)車(chē)技術(shù)先進(jìn)，那混動(dòng)車(chē)技術(shù)也不差啊，豐田的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成熟到不能再成熟了。

真正的進(jìn)步，不是讓所有人駛向同一個(gè)終點(diǎn)，而是讓每條路都有車(chē)能走。消費(fèi)者需要的是選擇，而不是被逼著只能選一條路。豐田的成功，就在于它給了消費(fèi)者足夠的選擇空間。

豐田能連續(xù)六年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量冠軍，靠的不是吹牛逼，而是實(shí)打?qū)嵉谋憩F(xiàn)。1130萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，創(chuàng)了歷史新高，這說(shuō)明啥？說(shuō)明全球消費(fèi)者選擇了豐田的多路徑并行的策略。

你看中國(guó)市場(chǎng)，雖然純電動(dòng)車(chē)滲透率最高，但豐田混動(dòng)車(chē)型也賣(mài)爆了。因?yàn)橄M(fèi)者不傻，大家不是不想要省油的車(chē)，是不想為了省油犧牲用車(chē)的便利性。這才是最真實(shí)的消費(fèi)心理。

再看歐美市場(chǎng)，混動(dòng)車(chē)占比早就超過(guò)純電，美國(guó)去年混動(dòng)銷(xiāo)量增速最快，豐田占了快一半份額。這不是偶然，這是市場(chǎng)規(guī)律。

豐田的成功，不是保守，是務(wù)實(shí)。

它沒(méi)有賭一條路線，而是給消費(fèi)者提供了多種選擇。這種策略在短期內(nèi)可能看起來(lái)不夠激進(jìn)，但長(zhǎng)期來(lái)看，才是最穩(wěn)的。

各位大佬覺(jué)得呢？