自從當(dāng)上了汽車媒體打工人，時(shí)不時(shí)就要解答身邊親朋好友們關(guān)于買車用車問題。就在昨天，一個(gè)許久不聯(lián)系的高中同學(xué)發(fā)信息給我，問：“全新途勝L（參數(shù)丨圖片）怎么樣？還是繼續(xù)買日系？”從他的話語中我們能初步分析出幾件事：他比較務(wù)實(shí)，家里有日系，雖說也在考慮日系，但個(gè)人更偏向于全新途勝L。

那么，全新途勝L究竟是不是比同級的日系車更值得買呢？我只能說，只要你想的是要在能力范圍內(nèi)選到最好，這個(gè)問題的答案就是肯定的。畢竟日系家用車的優(yōu)勢，用4個(gè)字就能概括——省錢省心。而全新途勝L不光省錢省心，還能帶來全方位更優(yōu)的用車享受。

我們就看兩件事，或者說兩個(gè)問題：一、低油耗能不能有強(qiáng)動(dòng)力？二、低價(jià)格能不能享高配置？很明顯，這兩個(gè)問題的答案，對于同級日系車來說都是“否”，但全新途勝L卻能給出“肯定”的答復(fù)。

先說低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的問題。同級日系車多以“平順、省油、成本低”為核心導(dǎo)向，搭載2.0L或1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配CVT變速箱。2.0L就不說了，但哪怕是賬面參數(shù)還過得去的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際動(dòng)力輸出或者說加速表現(xiàn)都比較羸弱，這一點(diǎn)大家試過就知道，但凡有一些駕駛經(jīng)驗(yàn)的都會(huì)越開越不爽。而全新途勝L在搭載1.5T GDi+8AT黃金動(dòng)力組合，它采用的全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)奧托、阿特金森、米勒三種循環(huán)模式自由切換，動(dòng)力輸出能達(dá)到200馬力、253牛米；而成本更高的8AT變速箱則是在平順之余，還提升了換擋質(zhì)感和傳動(dòng)效率，不光加速時(shí)動(dòng)力隨踩隨有，WLTC綜合油耗最低更是做到了6.9L/100km，明顯優(yōu)于同樣采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的日系同級車，徹底打破“省油=動(dòng)力妥協(xié)”的短板，真正兼顧家庭用戶對動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

然后是低價(jià)與高配置的問題。全新途勝L的官方指導(dǎo)價(jià)是15.98萬元起，大幅低于日系同級車，而它限時(shí)的補(bǔ)貼后售價(jià)更是低至僅11.98萬元起。

先不管其他，單就賣相，全新途勝L的吸引力，跟同級的日系車就完全不在一個(gè)次元。它起碼領(lǐng)先一代的前衛(wèi)、動(dòng)感、時(shí)尚、科技兼具的硬核高能外形設(shè)計(jì)，明顯更對年輕用戶門的胃口；而相對更成熟的用戶群體，則是會(huì)更青睞它細(xì)節(jié)更精致、質(zhì)感更高級的座艙。沒錯(cuò)，全新途勝L不光比同級日系車更便宜，還更高級，并且不止于此，它空間還更大。

大家都知道，軸距是最能影響后排的乘坐空間的指標(biāo)之一，相交同級日系車僅為2700mm左右的標(biāo)準(zhǔn)A級車軸距，全新途勝L得益于i-GMP平臺的優(yōu)勢，軸距比同級日系車長出了半個(gè)級別，達(dá)到了2755mm，實(shí)際的乘坐體驗(yàn)，等大家?guī)霞胰艘黄鹑タ窜嚨臅r(shí)候就知道了。

如果大家對于同級日系車那些“低配沒車，中配簡陋，高配價(jià)高”已經(jīng)習(xí)以為常了。那全新途勝L一定會(huì)讓大家大開眼見，它中配即擁有雙12.3英寸全景曲面屏+6.6英寸空調(diào)獨(dú)立控制屏+12英寸HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動(dòng)，27項(xiàng)ADAS全場景功能，再搭配旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、PM1.0級空調(diào)過濾器、皮質(zhì)座椅等舒適配置，既避免后期加裝成本，又以親民價(jià)格為家庭用戶提供越級全配體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“中配即頂配”。

最后還有件事，大家別忘了，全新途勝L背靠的是常年穩(wěn)居全球TOP3的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的地位，在日系品牌中也就只有豐田能與之匹敵，所以品質(zhì)和口碑也是毋庸置疑。

十來萬預(yù)算買家用SUV，質(zhì)價(jià)比拉滿的全新途勝L不光比日系車更合適，更是當(dāng)下國內(nèi)整車銷售市場最合適的選擇之一。