據(jù)印度防務(wù)網(wǎng)站報道，列城空軍基地平行滑行道項目于1月28日正式啟用。該項目由拉達克地區(qū)副總督卡文德·古普塔主持揭幕。印度陸軍官方賬號“X”寫道：“從上世紀(jì) 60 年代塵土飛揚的簡易機場到如今的世界級機場，軍事工程服務(wù) (MES) 的工程師們在列城空軍基地取得了卓越的成就，在極端寒冷的惡劣高海拔條件下，僅用了創(chuàng)紀(jì)錄的 21 個月就建成了一條跑道。”

該項目于2023年啟動，盡管面臨惡劣天氣和短暫施工季節(jié)的挑戰(zhàn)，仍以約45.2億盧比的造價順利完成，具備作為備用主跑道的潛力。

工程內(nèi)容包括建設(shè)一條平行滑行道、兩處大型飛機疏散區(qū)及五條聯(lián)絡(luò)道，全面保障重型飛機起降作業(yè)。此項設(shè)施將提升印度軍用及民用航空的作戰(zhàn)效率、安全性與應(yīng)急響應(yīng)能力。許多印度空軍基地都設(shè)有平行滑行道，這是一條沿主跑道延伸的較窄跑道，用于方便飛機滑行。在印度空軍飛機需要時，這些滑行道也可以作為備用跑道使用，但民用飛機不得在此起降。

在極端高海拔地形與不利氣候條件下，該基礎(chǔ)設(shè)施仍以高速度完成升級。改造后的系統(tǒng)將實現(xiàn)更順暢的飛機地面調(diào)度、加速民航班次離港效率，同時通過設(shè)施優(yōu)化提升旅客便利性并縮短航班周轉(zhuǎn)時間。

北側(cè)跑道為擴建的第二滑行道

西部空軍司令部JS·曼空軍中將與拉達克首席秘書阿希什·昆德拉共同出席了啟用儀式。印度空軍補充說，新的基礎(chǔ)設(shè)施還將有助于在緊急情況下及時開展人道主義援助和災(zāi)害救援 (HADR) 行動，并有望通過確保在地理條件苛刻的拉達克地區(qū)提供可靠、有韌性的航空服務(wù)，為拉達克的社會經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

副總督古普塔強調(diào)，列城機場對北部邊境國家安全具有重大戰(zhàn)略意義，是該地區(qū)至關(guān)重要的空中生命線。他指出機場對拉達克旅游經(jīng)濟的支柱作用，保障全年安全的民航運營能持續(xù)為地區(qū)輸送游客流量，既支撐地方經(jīng)濟，又通過提升交通可達性使居民直接受益。

航空連通性的改善將為列城旅游業(yè)注入強勁動力，開創(chuàng)全新經(jīng)濟機遇并保障民生福祉。同時，增強的設(shè)施將通過緊急狀況下更快速可靠的航空作業(yè)，顯著提升拉達克地區(qū)的人道主義援助與災(zāi)難救援能力。

目前新滑行道已在一定限制條件下啟動軍用飛機作業(yè)，拉達克聯(lián)邦屬地政府將采取必要措施清除榮耀山附近的障礙物，以實現(xiàn)該設(shè)施民用航空功能的全面運營。

副總督表示，列城空軍基地與拉達克屬地政府間卓越的協(xié)調(diào)配合與友好關(guān)系，堪稱軍民合作的典范模式。

還需更多設(shè)施

印度空軍官員表示，近年來，列城的軍用和民用航班數(shù)量大幅增加，但由于空氣稀薄和氣候條件，航班運營仍然僅限于上午時段。

此前，飛往列城的民用航班寥寥無幾，軍事行動也主要限于運輸機和直升機。如今，隨著實際控制線（LAC）沿線局勢的變化，戰(zhàn)斗機和武裝直升機的行動已成倍增加。包括陣風(fēng)、米格-29、蘇-30和阿帕奇在內(nèi)的各種戰(zhàn)斗機，從其他基地輪流在列城執(zhí)行任務(wù)。

隨著旅游業(yè)的發(fā)展和軍事態(tài)勢的增強，進出列城的空中交通量預(yù)計將進一步增加，為了確保航班不間斷運行，修建一條新跑道的需求早已迫在眉睫。上世紀(jì)80年代，列城僅有一班民用航班，而如今每天的航班數(shù)量已高達25班。

2023年，一架印度空軍C-17運輸機滯留在跑道上，阻塞跑道兩天，導(dǎo)致固定翼飛機起降暫停。在中印實際控制線沿線局勢動蕩時期，這種情況可能造成災(zāi)難性后果，因為它會阻礙作戰(zhàn)和后勤任務(wù)。

列城機場起源

列城機場（巴庫拉仁波切機場）位于列城西南，機場坐標(biāo)：34°08′09″N，77°32′43″E），距離我國前沿加勒萬河口直線距離約87千米，距離我河尾灘邊防連駐地直線距離約136千米，是中印邊界西段印方最大的空軍基地。

該機場于1961年建成，最初是一條軍用機場，供印度空軍和其他國家的軍用運輸機（如洛克希德 C-130大力神和安東諾夫AN-12）降落，為拉達克前沿地區(qū)的印度陸軍部隊提供支援。1962年中印戰(zhàn)爭后，民用航班開始運營。

1985年，一座單獨的航站樓用于接待平民旅客。

2005年，該機場以第十九世巴庫拉仁波切的名字命名，以紀(jì)念他對該地區(qū)的貢獻，其斯皮圖克寺就在機場附近。由于機場位于喜馬拉雅山脈之間，由于下午有山風(fēng)，所有航班都在上午運營，而且進近具有挑戰(zhàn)性，因為機場是單向的，而且地勢越靠近東端就越高，因此進出機場的路線是最具挑戰(zhàn)性的路線之一。2016年，機場移交給印度機場管理局，后者將把它擴建為民用機場；但該機場仍然是印度空軍的重要戰(zhàn)略機場。

此后，該機場不斷擴建，如今已能起降印度空軍所有類型的運輸機，包括C-17和伊爾-76重型運輸機。許多戰(zhàn)斗機中隊和攻擊直升機部隊也經(jīng)常出于作戰(zhàn)需要，在列城部署作戰(zhàn)飛機分遣隊。

為了使直升機能夠在極寒天氣下運行，還建造了特殊的加熱機庫；此外，還建造了用于停放戰(zhàn)斗機的加固掩體，稱為防爆掩體。

列城機場是拉達克地區(qū)四個擁有鋪設(shè)跑道的機場之一，其他三個分別是托伊斯機場、卡吉爾機場以及新建成的諾瑪機場。甫克齊和DBO的前沿著陸場（ALG）為北部邊境走廊（NAC）附近提供后勤保障。諾安機場位于實際控制線（LAC）以西約40公里處，海拔13700英尺，已從先進著陸場升級為正式空軍基地，從而具備更大的作戰(zhàn)靈活性。

該機場跑道長2752米、寬45米、海拔3256米，西南至東北走向，為軍民兩用機場。其中，軍用部分位于機場東南角，建有8座鋼筋混凝土加固機堡。機場以南約1.4千米處另建有民航直升機機場。在機場西北角建有陸軍航空兵的直升機場站。目前，列城機場部以輪換形式部署蘇-30MKI和“陣風(fēng)”等先進第四代戰(zhàn)機以及AH-64E武裝直升機。

在原跑道北邊擴建的第二滑行道長約2000米，比民用運行規(guī)定要小，但對于戰(zhàn)斗機和軍用運輸機來說足夠長；同時，繼續(xù)完善建造西北角的停機坪和東南角的機堡。它的附近，是兩座直升機機場。

陸航場站

加固機堡群

民航停機坪

防空陣地

民用直升機機場