近日，菲律賓媒體在中業(yè)島拍攝的照片證實，菲律賓在其非法侵占的我國南沙群島中業(yè)島上，正在加緊擴建機場跑道。

中業(yè)島，這座被菲律賓非法侵占50多年的島嶼，原是我國南沙群島的第二大島嶼，自然陸地面積0.35平方公里，1971年被菲律賓侵占，1978年菲律賓軍方在島嶼南側(cè)建有一座簡易機場，后來經(jīng)過多次擴建，機場跑道從600米到800米，然后到1200米，從泥質(zhì)土路到水泥路面，可以起降小型運輸機和公務機。現(xiàn)在菲律賓再次擴建，目的是想把原本1200米長的跑道，延長到1500米，可以起降中型軍用運輸機。近年來，因我方對中業(yè)島周邊海域的管控，菲律賓對中業(yè)島補給困難，菲律賓希望通過強有力的空運方式，為中業(yè)島提供及時的后勤保障。

因中業(yè)島距離菲律賓巴拉望島尚有430公里，菲律賓軍方在中業(yè)島同步新建了機庫、導航塔樓等配套設施，目的是無論狂風暴雨，也能在中業(yè)島起降軍用運輸機。解決飛機不能長期停留的問題，方便菲律賓戰(zhàn)機和運輸機長期駐留島上。

然而，菲律賓軍方在中業(yè)島非法擴建機場，并非一帆風順，而是困難重重。

根據(jù)現(xiàn)場畫面顯示，菲律賓軍方主要在跑道的東端開展施工，先修建圍堰圈出需要擴建的區(qū)域，再往圍堰里填入大量石塊、水泥和沙土，把海域填成陸地，之后再對新填的區(qū)域進行平整、硬化，鋪設和原有跑道一樣的混凝土路面，最終實現(xiàn)從1200米到1500米的延伸。

這種方法雖然簡單，但受限于物資運輸困難，施工速度一直很慢，所有石塊、水泥、沙土，以及鋼筋，都需要從菲律賓最近的巴拉望島運過來。而且菲方原本計劃投入大量資金擴建，卻因為補給被管控，很多建材運不進去，導致工程進展屢屢受阻。

面對菲律賓的非法擴建和物資補給，我們?nèi)绾螌嵭泄芸兀扇×耸裁创胧?/strong>

首先，中方海警在中業(yè)島周邊開展24小時常態(tài)化巡航，部署了萬噸海警船等執(zhí)法力量，還借助附近渚碧島的雷達和監(jiān)視網(wǎng)絡，能第一時間發(fā)現(xiàn)菲方的補給船、施工船和飛機動向，一旦有非法闖入行為，立即通過無線電警告、驅(qū)離，必要時還會使用高壓水炮進行攔截，此前就有菲方補給船試圖違規(guī)闖入，被中方海警船依法驅(qū)離，導致中業(yè)島上菲方軍人陷入斷糧困境。

其次，實行“補給報備制度”，近年來，菲律賓軍方所有前往中業(yè)島的補給船，必須提前48小時向中方申報物資明細，中方會嚴格查驗，只允許運輸糧食、藥品等基本生存物資，像鋼筋、水泥、重型設備、大量軍用燃油和武器彈藥等可能用于軍事擴建的物資，一律攔截禁止運輸，徹底斷了菲方擴建和強化軍事部署的念想。

除此之外，中方還在中業(yè)島周邊的鐵線礁等關鍵位置部署了“電子圍欄”，進一步壓縮菲方活動空間，同時組織漁民在周邊開展常態(tài)化捕魚，形成“生產(chǎn)+執(zhí)法”的雙重防線，讓菲方漁船和補給船難以靠近，逐步實現(xiàn)對中業(yè)島周邊海域的實質(zhì)管控。

當然，菲律賓軍方不會被動的接受我們的檢查或者志愿報備，更多時候是采用偷偷運輸方式，利用雨天、霧天、夜晚，或者利用其他船只掩護，趁我方不注意的時候，強闖中業(yè)島。

我們采取的主要措施，當然是以攔截為主，攔截菲方的補給船和運輸船，不給菲方的補給船和運輸船靠近中業(yè)島的機會。這也是菲律賓軍方在中業(yè)島機場擴建工程遲遲沒有進展的原因。

（夏安/文）