近日，汽車門網發(fā)布2025年1月車型投訴指數(shù)榜單。本月投訴榜單終于走出價格戰(zhàn)的泥沼，開始被大量因質量問題上榜的車型占據(jù)。其中海豹空降榜首，眼看已經2026年曾經承諾的哨兵模式仍未到來引發(fā)車主集體投訴。極狐T1因底盤缺失線束護板，車主擔心存在安全隱患進而投訴希望廠商能夠加裝。馬自達3昂克賽拉爆發(fā)空調膨脹閥墊片生銹，廠商的墊片材質更換并未顧及車主利益。英朗和探岳則是轉向卡滯和變速箱的老問題，老車主的堅持并未換來轉機。

第一名：海豹 投訴指數(shù) 623.1

典型故障：未推送哨兵模式

汽車質量投訴點評：比亞迪車型投訴每個月都有新爆點，本月海豹因長期未OTA升級哨兵功能被車主送上榜首，投訴指數(shù)暴漲2562.82%。該問題以2023款、2024款車主投訴為主，該年款車型在前期宣傳、銷售介紹、客服溝通等環(huán)節(jié)均表示“全系車型支持OTA升級及哨兵模式功能”，結果哨兵功能在新款車型已經搭載后，老款車型遲遲沒有推送，進而引發(fā)老車主集體頭投訴。

第二名：極狐T1 投訴指數(shù)504.6

典型故障：底盤護板減配

汽車質量投訴點評：極狐T1底盤護板減配問題在本月持續(xù)爆發(fā)，投訴指數(shù)環(huán)比上漲97.42%，投訴車型集中在2025款。該問題主要因極狐T1缺失底盤線束護板，面對裸露的線束車主擔心存在安全隱患，進而依法集體維權。其中有車主通過4S店免費加裝，但更多車主因底盤無固定位面臨無法加裝底盤線束護板的難題。

第三名：馬自達3 昂克賽拉 投訴指數(shù)462.9

典型故障：空調膨脹閥墊片生銹

汽車質量投訴點評：本月馬自達3昂克賽拉爆發(fā)空調膨脹閥墊片生銹問題，投訴指數(shù)暴漲657.61%，空降榜單第三。該問題主要出現(xiàn)在2020款至2022款車型上，據(jù)悉2023款前車型均采用鐵質墊片，與冷凝水接觸極易生銹，而2023款及以后車型換裝鋁制墊片，杜絕了類似情況的出現(xiàn)。車主認為該問題為質量缺陷，高額維修費用應由廠商承擔。

第四名：英朗 投訴指數(shù)279.3

典型故障：轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：本月英朗投訴指數(shù)在短暫回撤后再次爆發(fā)，環(huán)比上漲67.6%，轉向卡滯異響仍是車主投訴的焦點，該問題因集中出現(xiàn)在2016款～2019款車型上，因車型較老早已出保且廠商曾進行過召回，致使問題哪怕沒有徹底解決也維權艱難。而且轉向卡滯異響問題在上汽通用多款車型上均存在，已經成為多款車型的通病。

第五名：探岳 投訴指數(shù)248.7

典型故障：變速箱處于緊急模式、輪胎開裂

汽車質量投訴點評：本月探岳投訴指數(shù)無太大波動，投訴仍集中在變速器層面，以其他款車型為主。該問題基本是大眾車型的通病，采用雙離合變速箱的車型在使用6年左右后極易出現(xiàn)機電單元變速箱故障，因此時車輛已經出保，高額的維修費用只能自行承擔，進而引發(fā)車主投訴不斷。此外，本月2024款探岳還出現(xiàn)少量輪胎開裂投訴，輪胎開裂在大眾多款車型上也曾出現(xiàn)過，和采購的輪胎批次有關。