過去幾十年，德國在中德關(guān)系里總覺得自己是老大哥，帶著技術(shù)資金過來，順便還帶點道德教訓(xùn)，指點中國怎么做事?？勺罱鼛啄辏@局面悄然變了。

2025年，德國外長瓦德富爾想訪華，本來定在10月，結(jié)果中方說沒合適官員見，就這么取消了。德方只能等，拖到12月初才成行。

這事在外交圈里是個信號，意思是中方現(xiàn)在掌握節(jié)奏，不再隨叫隨到。瓦德富爾到北京后，行程就一天半，全由中方定調(diào)子，從會見誰到談什么，都沒德方多少發(fā)言權(quán)。

瓦德富爾這趟來，是想談點實打?qū)嵉氖?，比如稀土出口。德國工業(yè)離不開中國稀土，用在汽車風(fēng)電上，他希望中方給個通用許可保供應(yīng)鏈。

中方說可以商量，但得做大量工作。這話聽著客氣，其實就是在說，先看你德國態(tài)度。過去是德國給中國設(shè)門檻，現(xiàn)在反過來了。

瓦德富爾還想提臺海、俄烏，引用聯(lián)合國憲章敦促中方施壓俄羅斯。中方聽了，沒急著回應(yīng)，就那么平靜過去。德媒說，這像德國在喊話，中國在聽然后晾著。

德國政界這些年一直喊對華去風(fēng)險，意思是別太依賴中國?？善髽I(yè)完全是另一套，像德國支柱企業(yè)大眾、巴斯夫、寶馬、西門子，在中國投錢投得飛起。

因為中國市場大，產(chǎn)業(yè)鏈全，企業(yè)離不開。政客在德國演講時強硬，企業(yè)卻在廣東、上海建廠忙活。德媒也承認，這種政商分裂是中國談判的底氣。中方不用急著反擊，就看著德國自己內(nèi)部扯皮，就能占上風(fēng)。

瓦德富爾強調(diào)德國聲音還有分量，但企業(yè)依賴把這分量沖淡了。

行程尾聲，瓦德富爾去廣東大灣區(qū)，先看德國的海瑞克公司，做隧道掘進機，代表德國傳統(tǒng)強項。然后看中國文遠知行，自動駕駛技術(shù)已在跑在前頭。

中國在AI無人車上進步快，德國有點跟不上了。這個安排挺有意思，像是中方在展示，從過去學(xué)德國到現(xiàn)在超車。

瓦德富爾回去后，德國智庫說，中國正越來越多地向德國提要求，德國還沒完全消化這事。德媒報道里透著無奈，以前俯視中國，現(xiàn)在得平視甚至仰視了。

德國過去靠技術(shù)換市場，覺得穩(wěn)占上風(fēng)；中國這些年實干，產(chǎn)業(yè)鏈建起來，技術(shù)也趕上。稀土新能源這些關(guān)鍵領(lǐng)域，中國握著主動。德國想合作，就得調(diào)整心態(tài)，不能老想著用價值觀壓人。

德國外長來華一趟，本想拿點實惠回去，結(jié)果稀土許可沒定，政治話題也沒推進。中方態(tài)度開放，但門檻高了。德國企業(yè)在中國賺得盆滿缽滿，政客卻想脫鉤，這自相矛盾。

德媒報道說，這不只是外交冷遇，更是權(quán)力轉(zhuǎn)移。德國還沒醒過神來，中國已用實力重塑規(guī)則。瓦德富爾此行雖短，卻讓德國看到現(xiàn)實：想繼續(xù)共贏，得放下導(dǎo)師架子，談對等合作。

中德關(guān)系走到這步，還是因為經(jīng)濟糾纏太深。德國出口大頭在中國，汽車化工機械都靠這市場。政界推去風(fēng)險，實際操作難。像歐盟電動車關(guān)稅那事，德國就反對，怕中國反制傷自己。

德媒的文章打破西方一貫傲慢，承認無力感。“天意弄人”用在德國身上挺貼切，過去他們以為中國永遠是學(xué)生，現(xiàn)在學(xué)生當(dāng)老師了。瓦德富爾在華待的時間短，就說明中方不急著討好。

稀土談判拖著，政治議題晾著，企業(yè)投資卻熱著。這個局面讓德國糾結(jié)。智庫專家說，德國需時間適應(yīng)。中國沒一直求合作，但現(xiàn)在有底氣定調(diào)子，德媒感慨的，其實是全球力量東移的寫照。

參考資料：

1、德國外長訪華前表態(tài)：與中國進行直接深入交流“必要且不可或缺” 環(huán)球網(wǎng) 2025-12-08

2、揚之：“學(xué)習(xí)中國，而非懲罰它”，德媒的這番自我批判有何隱喻？ 觀察者網(wǎng) 2025-10-26