近日，海外博主@boolusilan 在社交平臺(tái)分享了一段視頻。在積雪濕滑的山路上，一輛硬派越野SUV因路面結(jié)冰拋錨，無法前行。在極為惡劣的路面條件下，Model Y憑借出色的牽引力，成功將受困車輛拖上山坡，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能與車輛操控能力。

無獨(dú)有偶，博主@TSLA_Bitcoin 也發(fā)布了一段記錄真實(shí)場(chǎng)景的視頻：一輛大貨車在積雪路段打滑被困、寸步難行，前方行駛的特斯拉Model 3不僅穩(wěn)穩(wěn)拖動(dòng)這輛體積和重量均為自身數(shù)倍的貨車，且行駛過程中輪胎幾乎未見明顯打滑，強(qiáng)勁的瞬時(shí)扭矩與精準(zhǔn)的牽引力控制令人印象深刻。

面對(duì)特斯拉展現(xiàn)出的亮眼表現(xiàn)，不少網(wǎng)友觀察表示—— “Model Y在如此惡劣的路況下成功拖救被困車輛，這一直觀的性能實(shí)測(cè)，遠(yuǎn)比參數(shù)表上的數(shù)字更有說服力?！?/p>

“特斯拉的牽引力控制和扭矩分配能力，真的是獨(dú)一檔的水平?！?/p>

針對(duì)這一現(xiàn)象，海外博主@mikepat711 分析指出，在雪地等低附著力路況下，純電動(dòng)車整體行駛表現(xiàn)普遍優(yōu)于燃油車。這主要得益于純電動(dòng)車更低且更均勻的車身重心布局，使四個(gè)車輪獲得更一致的抓地力；同時(shí)，電機(jī)在扭矩輸出與加減速控制上的精度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)Υ蚧龀龈杆?、?xì)膩的響應(yīng)，從而顯著提升牽引力控制效果。

特斯拉在冬季出行場(chǎng)景中的綜合實(shí)力，也得到了專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。海外權(quán)威市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Recurrent Auto曾從續(xù)航表現(xiàn)、充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及充電效率等維度，對(duì)多款純電動(dòng)車型進(jìn)行評(píng)估，將特斯拉Model Y評(píng)為“最佳冬季用車”。

在車主@GolgothaD 分享的親身經(jīng)歷中，“特斯拉的車身自重能夠有效壓開積雪，讓輪胎牢牢貼合路面。更讓我驚訝的是，在如此惡劣的天氣下，我從未用過雪地防滑起步模式，它基本都能依靠自身能力輕松擺脫各種雪地困境?！?/p>