仁川國際機場建成全球首個液氫交通樞紐，樹立世界先例。為氫能公交車和商用車輛提供關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，加強氫能經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的公私合作。

• - 每天最多可為240輛大型氫能公交車加氫——針對長途線路進(jìn)行了優(yōu)化
• - 通過連接仁川液氫生產(chǎn)工廠保障穩(wěn)定供應(yīng)，日產(chǎn)能力達(dá)90噸

仁川國際機場成為全球首個擁有綜合性“氫能交通樞紐”（Hydrogen Mobility Hub）的機場，其中包括一座液氫加注站。該創(chuàng)新設(shè)施通過公私合作開發(fā)，是推動機場公交車和商用車輛向氫能轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力，并作為擴大韓國氫能經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略跳板。

SK Innovation E&S旗下子公司Hyverse于1月29日（韓國當(dāng)?shù)貢r間）在仁川云西洞舉行紀(jì)念儀式，慶祝仁川機場氫能交通樞紐正式竣工。開幕儀式出席嘉賓包括仁川市、韓國國土交通部、仁川國際機場公社、韓國燃?xì)饧夹g(shù)公社以及SK Innovation E&S的主要代表。

該項目總投資143億韓元，其中70億韓元來自韓國國土交通部，30億韓元來自仁川市，43億韓元由Hyverse出資。目前Hyverse在韓國運營21座液氫加注站。本次活動標(biāo)志著機場交通新時代的開啟，重點聚焦向氫能出行轉(zhuǎn)型，并探索通過合作擴大氫能應(yīng)用的路徑。

該氫能交通樞紐位于仁川機場2號航站樓停車區(qū)域內(nèi)，占地2771平方米。其液氫加注站每小時可加注320公斤氫氣，每天最多可支持240輛大型氫能公交車運行，非常適合長距離機場線路。

該新樞紐的設(shè)計針對機場交通的特殊需求，機場接駁車和機場大巴連接全國旅客。根據(jù)韓國國土交通部數(shù)據(jù)，每天約有172000輛車輛往返仁川機場。

機場公交車的平均日行駛里程為548公里，是城市公交車（229公里）的兩倍以上，這使得向氫能公交車轉(zhuǎn)型在減少碳排放方面尤為有效。一輛氫能公交車每年可減少56噸溫室氣體排放，相當(dāng)于種植約8000棵成熟松樹。此外，氫能公交車可在30分鐘內(nèi)完成加氫，明顯快于電動公交車，并且續(xù)航里程超過600公里。這些特點使氫能公交車特別適合需要長距離運行的機場線路。

作為韓國的主要門戶，仁川機場向氫能公交車轉(zhuǎn)型，為國際旅客帶來積極且環(huán)保的第一印象。目前機場68輛接駁巴士中已有36輛為氫能車輛，今年還計劃進(jìn)一步部署。服務(wù)首爾和京畿道的機場大巴也正準(zhǔn)備在樞紐啟用后引入氫能技術(shù)。

該氫能交通樞紐與位于仁川西區(qū)的液氫生產(chǎn)工廠相連，確保穩(wěn)定供應(yīng)。SK Innovation E&S的另一家子公司IGE于2024年5月完成液氫工廠建設(shè)，建立了覆蓋生產(chǎn)、供應(yīng)和運輸?shù)耐暾w系。該工廠日產(chǎn)能力為90噸，年產(chǎn)約30000噸，是目前全球同類設(shè)施中規(guī)模最大的。

SK Innovation E&S新能源事業(yè)負(fù)責(zé)人全永?。↗eon Youngjun）表示：“仁川機場氫能交通樞紐將作為全國氫能公交車可靠的加注中心。通過與仁川液氫工廠聯(lián)動，我們致力于提供具備競爭力且穩(wěn)定的氫能供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

（素材來自：仁川國際機場 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）