桂林西探傷工區(qū)二班在例會(huì)上進(jìn)行酒精測(cè)試，確保作業(yè)安全。

今天是春運(yùn)第一天。春運(yùn)向來(lái)都是鐵路職工最忙碌的時(shí)候，他們有的在車站里、列車上為旅客帶來(lái)貼心服務(wù)，也有無(wú)數(shù)身影藏在大眾視線之外，為鐵路運(yùn)輸安全保駕護(hù)航，鋼軌探傷工便是其中之一。

桂林西探傷工區(qū)二班的探傷工們討論當(dāng)晚的作業(yè)計(jì)劃。

工長(zhǎng)蔣承軍正在和安全員伍志雄檢查當(dāng)天攜帶的設(shè)備。

1月28日21時(shí)40分，記者走進(jìn)桂林高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段探傷車間，只見桂林西探傷工區(qū)二班的探傷職工正圍在探傷儀前仔細(xì)調(diào)試，反復(fù)檢查設(shè)備狀態(tài)，為當(dāng)晚的探傷作業(yè)做最后的準(zhǔn)備。這也是桂林西站鋼軌在春運(yùn)開始前的最后一次探傷檢查。

在探傷車間里，探傷工正在檢查探傷儀。

35歲的黃玉平是該班班長(zhǎng)，他干了13年的探傷工作，也經(jīng)歷了13個(gè)春運(yùn)。他說(shuō)：“每年春運(yùn)都是我們最緊張的時(shí)候，春運(yùn)承載著全國(guó)千萬(wàn)家庭的團(tuán)聚期待，守護(hù)鋼軌安全就是我們鐵路探傷工的使命。看著來(lái)來(lái)往往的列車平安有序駛?cè)胝九_(tái)，就是對(duì)我們最大的褒獎(jiǎng)?！?/p>

探傷工通過探傷儀給鋼軌做檢查。

“作業(yè)負(fù)責(zé)人，封鎖調(diào)度命令已下達(dá)，入網(wǎng)人員、工機(jī)具清點(diǎn)完畢，請(qǐng)指示進(jìn)網(wǎng)作業(yè)?！碑?dāng)天23時(shí)12分，聽到安全員伍志雄的匯報(bào)后，工長(zhǎng)蔣承軍一聲令下：“可以入網(wǎng)?！爆F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員隨即拉開作業(yè)門，工人們扛起工機(jī)具進(jìn)入柵欄內(nèi)，開始當(dāng)天的作業(yè)。

在桂林西站附近，探傷工正在進(jìn)行作業(yè)，確保在春運(yùn)期間鋼軌不出問題。

探傷工正在交流探傷儀上的波段，確保檢查的準(zhǔn)確性。

在桂林西站的站臺(tái)旁，探傷工兩人為一組，推著探傷儀在軌道上緩緩而行。記者看到，探傷儀底部的探頭緊貼鋼軌，屏幕上顯示著實(shí)時(shí)波形。工人們不時(shí)停下腳步，低頭核對(duì)數(shù)據(jù)，偶爾用手電筒照向鋼軌焊縫處，低聲討論波形異常的原因。黃玉平則手持焊縫儀，蹲在波形異常的鋼軌焊縫旁進(jìn)行復(fù)查，他全神貫注盯著焊縫儀的屏幕，手指輕調(diào)探頭角度，反復(fù)掃描著剛才發(fā)現(xiàn)的疑似傷損處，盡管深夜的寒風(fēng)裹著鐵軌的涼意鉆進(jìn)他的衣領(lǐng)，他卻毫不在意。

鋼軌探傷工的工作看似只是推著儀器在鐵軌上來(lái)回走，實(shí)則藏著不少“門道”。伍志雄一邊整理工具，一邊對(duì)記者說(shuō)：“我們得摸透每一種鋼軌傷損的特征，還有它們?cè)谔絺麅x屏幕上的波形模樣，我們要從波形的高低起伏里，判斷傷損的類型、成因和具體位置。碰到軌底死角這種隱蔽地方，還得用鏡子反射、錘子敲擊這些老辦法排查。這些技能，我們都是在日復(fù)一日的工作中慢慢練出來(lái)的?！?/p>

1月29日凌晨3時(shí)40分，隨著“天窗”作業(yè)時(shí)間結(jié)束，桂西二班的探傷工人們收工離場(chǎng)。蔣承軍對(duì)記者說(shuō)：“每次看到我們排查出的傷損鋼軌被換成新軌，就像醫(yī)生治好了病人的頑疾。那種讓鋼軌‘恢復(fù)健康’的滿足感，比什么都強(qiáng)?！?/p>

來(lái)源 | 桂林日?qǐng)?bào) 記者滕嘉/攝 通訊員邱遠(yuǎn)波/文

實(shí)習(xí)編輯 | 文菱麟

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