猛士將推動(dòng)新品和既有產(chǎn)品雙線更新，謀求掀起越野SUV品類的新攻勢(shì)。

文 / 張敏

進(jìn)入2026年，猛士決定“深踩油門”加速。

1月22日，猛士汽車、華為乾崑核心管理團(tuán)隊(duì)，與猛士全國(guó)經(jīng)銷商召開閉門會(huì)，共商發(fā)展大計(jì)。過了一周（29日），猛士與經(jīng)銷商、供應(yīng)商、服務(wù)商，以及華為代表等伙伴一起，召開了商務(wù)大會(huì)。

兩個(gè)會(huì)傳遞的信息框架相同，即猛士應(yīng)把握市場(chǎng)機(jī)遇、投入戰(zhàn)略資源，加速拉升品牌聲望與市場(chǎng)份額，夯實(shí)“豪華智能越野第一品牌”的地位。為此，猛士將推動(dòng)新品和既有產(chǎn)品雙線更新，謀求掀起越野SUV品類的新攻勢(shì)。兩個(gè)會(huì)的差異，就好比常委會(huì)和擴(kuò)大會(huì)的區(qū)別。前者定基調(diào)、理清思路，數(shù)清楚手里的籌碼；后者尋求廣泛共識(shí)，開辟通往目標(biāo)的具體路徑。

“一猛”的特殊性

猛士制定了動(dòng)用品牌基礎(chǔ)資源、強(qiáng)化戰(zhàn)略指向的任務(wù)目標(biāo)，其底氣自然在于與華為的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2024年猛士與華為乾崑簽約，成為華為14個(gè)合作品牌當(dāng)中唯一的越野品牌，在其后形成的“一猛一塔兩境五界”品牌矩陣當(dāng)中，擁有獨(dú)特的區(qū)隔度?！耙幻汀钡膽?zhàn)略價(jià)值，不僅在于填補(bǔ)了華為在硬派越野領(lǐng)域的空白，更在于其智能屬性，擴(kuò)展出另一大類專屬場(chǎng)景和細(xì)分市場(chǎng)。

華為與猛士屬于互相成就的組合：華為的智能技術(shù)需要猛士的硬派越野平臺(tái)，驗(yàn)證極端場(chǎng)景下的可靠性；猛士則借助華為的技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化躍升，開拓更廣闊的市場(chǎng)。

目標(biāo)合拍，戰(zhàn)略雙贏，決定此后雙方合作進(jìn)程一帆風(fēng)順。2025年，東風(fēng)與華為合作升級(jí)，技術(shù)融合走向深入；7月份，猛士與華為乾崑聯(lián)手發(fā)布豪華智能越野技術(shù)三大技術(shù)集群。隨后的M817上市，承載技術(shù)集群的商業(yè)落地。

2025年9月，東風(fēng)汽車黨委書記、董事長(zhǎng)楊青與華為創(chuàng)始人任正非會(huì)晤，猛士CEO萬良渝與華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、車BU CEO靳玉志會(huì)見，為雙方戰(zhàn)略對(duì)表鋪平道路。

“三大技術(shù)群”重構(gòu)越野產(chǎn)品力

猛士與華為的合作，從一開始就脫離傳統(tǒng)的“甲乙方關(guān)系”，進(jìn)入“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合營(yíng)銷”共創(chuàng)階段。猛士全面引入華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷與銷售）體系，猛士M817就是基于這套流程打造的產(chǎn)品。

猛士秉持?jǐn)?shù)十年軍車的硬派越野工程經(jīng)驗(yàn)，而華為賦予猛士品牌的核心特質(zhì)，是將其越野的工程優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為數(shù)字化控制，實(shí)現(xiàn)了越野基因上的躍遷。

“全棧華為”即猛士應(yīng)用了全套華為數(shù)字化系統(tǒng)。乾崑智駕ADS4、鴻蒙座艙、混合大模型、乾崑車控、車云和鯨鰭通信，將一款越野車的智能化能力拉到業(yè)內(nèi)前沿位置。

建立在磐石底盤上的猛士全地形系統(tǒng)、猛士動(dòng)力和戰(zhàn)甲車身基礎(chǔ)上，“全域通達(dá)”將智能域控底盤、可調(diào)空懸、可變電磁阻尼、后輪轉(zhuǎn)向和原地調(diào)頭整合在一起，在幾乎所有場(chǎng)景中形成極強(qiáng)的通過能力。

而“全維安全”則通過算力，監(jiān)控電池、車身和智能安全，具備全速、全維主動(dòng)安全能力，為用戶和產(chǎn)品安全保駕護(hù)航。

這一套數(shù)字化打法，對(duì)傳統(tǒng)越野車設(shè)計(jì)，構(gòu)成降維打擊。

猛士感知系統(tǒng)不僅能識(shí)別地面性質(zhì)，還能自動(dòng)調(diào)整懸掛和動(dòng)力匹配，自動(dòng)計(jì)算攀爬策略。當(dāng)“智能”理解了“越野”，也充分地拉近了業(yè)余玩家與專業(yè)玩家的水平差距。器用利，事必工。

當(dāng)M817這類硬派越野車，擁有5.2米轉(zhuǎn)彎半徑和“蟹行”能力，也可以輕松勝任城市通勤，用戶已經(jīng)注意到，猛士產(chǎn)品兼顧城市通勤，根本無須做出性能妥協(xié)。猛士與華為共創(chuàng)，讓越野車從場(chǎng)景工具變成全能生活伙伴。這是“一猛”之所以能獨(dú)樹一幟、品牌競(jìng)爭(zhēng)力形成“深溝高壘”的基礎(chǔ)。

三年加速發(fā)展

憑借前所未有技術(shù)支撐，猛士躍上發(fā)展的快車道。2025年，猛士銷量10228輛，同比飆升五倍。猛士M817上市4個(gè)月就達(dá)成萬輛關(guān)口，憑借“豪華智能越野”的三標(biāo)簽合一屬性，占據(jù)目標(biāo)用戶心智。在同賽道上，猛士M817難逢敵手。

猛士渠道也實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。從2022年武漢光谷首個(gè)用戶體驗(yàn)中心開始，門店數(shù)量從2023年的39家，升至2024年的68家，2025年擴(kuò)張到174家，實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋。

猛士宣布未來將投入高達(dá)120億元研發(fā)資金，從研產(chǎn)供銷價(jià)值鏈全面向“豪華智能越野第一品牌”邁進(jìn)。這樣一個(gè)宏大目標(biāo)，既建立在猛士與華為苦練內(nèi)功的基礎(chǔ)上，也得尋求恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)機(jī)遇。時(shí)勢(shì)造英雄，英雄也須待時(shí)而動(dòng)、趁時(shí)而起。

猛士的“全都要”

猛士能在2025年快速打開局面，也證明越野已經(jīng)從小眾需求，迅速擴(kuò)張。

任何汽車開始普及的市場(chǎng)，無不從通勤代步這一需求開始。一旦人均GDP越過“某一條線”，各種細(xì)分需求就紛紛涌現(xiàn)，無論跑車、越野、旅行房車，都屬于代步需求之外的享受型、體驗(yàn)型需求。按照“發(fā)達(dá)國(guó)家”市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，這條線至少應(yīng)為2萬美元以上。而2025年中國(guó)人均GDP則為1.4萬美元左右，與俄羅斯、阿根廷、土耳其等國(guó)為伍。

不要被中國(guó)的人均GDP的數(shù)字騙了。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車價(jià)格的低谷，原因是中國(guó)已經(jīng)是世界頭號(hào)工業(yè)國(guó)，能以較低的GDP和收入水平，享受到更多蛋白質(zhì)攝入，自然也能以更低的代價(jià)，享受代步以外的駕趣。

有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)經(jīng)常戶外運(yùn)動(dòng)的人數(shù)超過4億，23-25年輕越野增速超過300%。這決定了越野SUV的市占率正從低基數(shù)迅速爬升。

有些分析將“越野”需求進(jìn)行劃分為三個(gè)“細(xì)目”：輕越野、硬越野、專業(yè)越野領(lǐng)域。這三者并無清晰的界限，無非是為了厘清需求的差異，以便開發(fā)針對(duì)性更強(qiáng)的細(xì)分產(chǎn)品線。而用戶從心智上接受“細(xì)目”，就證明越野市場(chǎng)的擴(kuò)張遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。

輕越野（頻度偶爾、簡(jiǎn)單的非鋪裝路面，地形難度較為簡(jiǎn)單，距離城市和補(bǔ)給點(diǎn)更近）需求最多，同時(shí)是高難度越野需求的塔基。用戶玩得多了，自然其中一部分會(huì)產(chǎn)生升級(jí)的意愿。

猛士的做法是“全都要”。2026年，917系列將繼續(xù)作為硬派越野的旗艦，錨定品牌基調(diào)；M系列主攻智能越野，U系列則針對(duì)用戶群更廣泛的輕越野。

猛士的“全都要”，不僅是產(chǎn)品層次，顯然有另一層意味。猛士已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，M817訂單，大部分來自傳統(tǒng)豪華品牌車主轉(zhuǎn)化。猛士產(chǎn)品的吸引力不止于專門的越野小圈子，而是擴(kuò)展到其他用戶群。表面上，是用戶畫像發(fā)生了漂變，其實(shí)是智能越野的產(chǎn)品力，降低了駕馭越野場(chǎng)景的門檻。

不僅如此，猛士的智能科技降低了傳統(tǒng)越野疲勞度；越野的同時(shí)，也不放棄豪華駕乘感受。越野并不意味著“沒苦硬吃”，而是“要越野，也要享受”。

時(shí)至今日，猛士已經(jīng)突破了傳統(tǒng)越野的固有場(chǎng)景和市場(chǎng)框架。從一個(gè)特殊場(chǎng)景的特化工具，變成向中高端用戶推廣的趣味生活方式。體驗(yàn)的豐富，就是擴(kuò)展人生的“帶寬”。從輕越野和新能源越野市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)來看，用戶顯然接受并認(rèn)同了這一理念。這才是猛士把握戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇的時(shí)代紅利。猛士的目標(biāo)，顯然是拿到這一新賽道的定義權(quán)和領(lǐng)先位置?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。