文 /楊雪健

來(lái)源 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)

魏牌新能源“新手”保護(hù)期，已經(jīng)可以結(jié)束了。

單月7873輛，同比增長(zhǎng)超57%，2026年1月魏牌取得開門紅，不但延續(xù)著2025年高速發(fā)展的勢(shì)能，放在整個(gè)長(zhǎng)城汽車1月銷量表現(xiàn)中，魏牌也是哈弗、皮卡、歐拉和坦克五大品牌中增幅最大的單一品牌。

就在1月銷量數(shù)據(jù)發(fā)布前，長(zhǎng)城汽車多動(dòng)力平臺(tái)“歸元”平臺(tái)首款車型也正式揭開面紗，不出意料，首車落戶魏牌，名為V9X、定位六座SUV，出自歸元平臺(tái)高端技術(shù)序列“歸元S”。

同時(shí)，有關(guān)魏牌組織架構(gòu)調(diào)整的消息也進(jìn)入外界視野。原來(lái)，早在2025年12月中旬，隨著長(zhǎng)城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡接任魏牌CEO，魏牌也進(jìn)行了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)重回長(zhǎng)城汽車大體系。渠道層面，魏牌將在直營(yíng)渠道之外，重新引入代理經(jīng)銷商。

一系列重磅消息接連露出，可以預(yù)期的是，進(jìn)入2026年，魏牌在新CEO、新組織架構(gòu)和新渠道策略之下，進(jìn)入全新的經(jīng)營(yíng)階段。

魏牌新能源結(jié)束“保護(hù)期”，重回銷售“雙軌制”

“經(jīng)營(yíng)好‘魏’，我覺(jué)得對(duì)我，對(duì)我們長(zhǎng)城都是非常重要的?！?025年12月，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)于魏牌的發(fā)展曾作出如此表示。對(duì)這個(gè)以其姓氏命名、寄托著對(duì)家鄉(xiāng)保定情感的品牌，他一直寄予很高的期望。

在魏建軍上述發(fā)言前后，魏牌剛剛經(jīng)歷高層人事變動(dòng)，此前有著理想汽車背景的負(fù)責(zé)人馮復(fù)之悄然離職，長(zhǎng)城汽車?yán)蠈②w永坡走馬上任挑起管理魏牌的重任。

從最新消息來(lái)看，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)也在新的人事任命期間，也將魏牌從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)重新調(diào)整品牌公司，也將重新啟用長(zhǎng)城汽車內(nèi)部成熟的“一車一品牌一作戰(zhàn)單元”的組織架構(gòu)模式，品牌內(nèi)部按車型分為高山、藍(lán)山、摩卡和DE（代號(hào)，對(duì)應(yīng)近日官宣的魏牌新旗艦車型魏牌V9X）四大作戰(zhàn)單元。

還有更加引人關(guān)注的渠道調(diào)整。

據(jù)《晚點(diǎn)Auto》報(bào)道稱，自今年2月起，魏牌藍(lán)山車型將正式進(jìn)入經(jīng)銷商渠道銷售。

這也意味著，在2025年10月全面實(shí)行直營(yíng)模式后4個(gè)月，魏牌又將回歸直營(yíng)+代理的雙銷模式。

“我們直營(yíng)投入了最少有20億了。”2025年12月魏建軍在與媒體溝通交流時(shí)透露，他還指出：“這個(gè)渠道效率你要是單店不超過(guò)40臺(tái)每月，經(jīng)銷商就賺不到錢?！?/p>

因此，在《節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)》看來(lái)，此次渠道調(diào)整并不意味著長(zhǎng)城汽車推翻魏牌的直營(yíng)模式，而是在魏牌在藍(lán)山、高山兩大家族系列已經(jīng)建立了品牌和產(chǎn)品口碑的基礎(chǔ)上，迅速擴(kuò)大銷量勢(shì)能的關(guān)鍵舉措。

一方面，直營(yíng)確實(shí)“燒錢”。長(zhǎng)城汽車已經(jīng)為魏牌的直營(yíng)渠道“燒”了20億元，從公司成本控制與運(yùn)營(yíng)效率的角度來(lái)看，這筆資金不能無(wú)限制地投入。

此外，放眼汽車行業(yè)，沒(méi)有任何一家傳統(tǒng)車企像長(zhǎng)城汽車這樣重度投入直營(yíng)渠道模式。即便有的傳統(tǒng)車企新能源品牌在核心商圈設(shè)立直營(yíng)店，也主要作為品牌成立初期的宣傳與市場(chǎng)營(yíng)銷用途，一旦品牌進(jìn)入規(guī)?；N售階段，便迅速引入經(jīng)銷商加盟代理。

即便曾經(jīng)以直營(yíng)渠道、自建門店為主的新勢(shì)力品牌，在近三兩年里也已陸續(xù)引入了外部經(jīng)銷商，以降本增效擴(kuò)大銷售規(guī)模。

另一方面，魏牌新能源產(chǎn)品立住了。如魏建軍所言，如果經(jīng)銷商單店每月銷量不超過(guò)40臺(tái)，那么經(jīng)銷商就很難盈利。此前長(zhǎng)城汽車為魏牌鋪設(shè)直營(yíng)渠道，可以視作對(duì)經(jīng)銷商和魏牌產(chǎn)品的雙重兜底。

畢竟魏牌在燃油車VV7/VV6之后向新能源轉(zhuǎn)型的一段時(shí)間里，一直缺乏新能源爆款產(chǎn)品。對(duì)于經(jīng)銷商而言，銷售這些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，帶來(lái)的更多是盈利負(fù)擔(dān)。

不過(guò)，情況到了2025年有了徹底的改變。2025年全年，魏牌累計(jì)銷量10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.29%。從價(jià)格層面看，魏牌高山家族官方售價(jià)為28.58萬(wàn)至35.38萬(wàn)元，藍(lán)山家族官方售價(jià)為29.98萬(wàn)至32.68萬(wàn)元。

尤其是高山家族MPV車型表現(xiàn)出色，官方數(shù)據(jù)顯示2025年10月起高山一直蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)MPV銷量冠軍。

這樣的價(jià)格還有如此的市場(chǎng)表現(xiàn)，就已經(jīng)證明了新一代魏牌新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)影響力，可以脫離新手保護(hù)期，正式“獨(dú)立”了。

此時(shí)重新引入經(jīng)銷商，毫無(wú)疑問(wèn)可以在2026年進(jìn)一步擴(kuò)大魏牌的銷量規(guī)模。

魏牌V9X即將亮相，魏牌將高端進(jìn)行到底

“車已經(jīng)在這了。這一次，讓我們保定人心目當(dāng)中的大旗桿，立起來(lái)了。”在魏牌V9X的官方宣傳視頻中，魏建軍自信地說(shuō)道。

魏建軍口中的大旗桿，是指保定著名古建筑群直隸總督署大門外的兩根旗桿，從魏牌創(chuàng)立時(shí)就成為該品牌標(biāo)識(shí)。

2025年12月，魏建軍在與媒體交流時(shí)談到將直隸總督府旗桿元素加入車標(biāo)時(shí)回憶道：“你非得弄一個(gè)大旗桿干什么？就用WEY吧，我說(shuō)不行。我就是保定的，就得用它?！?/p>

“我生在這個(gè)城市，我為生在這個(gè)城市驕傲，我也愿意把我們保定的歷史，甚至我們這個(gè)‘魏’能做大，我們也把這個(gè)名字，把保定的地域傳播到國(guó)際上去。”魏建軍說(shuō)道。

從此次魏牌V9X官方宣傳視頻到首張海報(bào)，都能夠看出，這款新車在技術(shù)與產(chǎn)品序列層面所占據(jù)的旗艦地位。

這款車的到來(lái)，也正式拉開長(zhǎng)城汽車的“歸元”時(shí)代。

歸元平臺(tái)涵蓋五大動(dòng)力形式、7大品類、50余款全球車型，覆蓋從非承載到承載車身結(jié)構(gòu)，從橫置到縱置動(dòng)力布局，從A級(jí)到D級(jí)的車型級(jí)別，覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強(qiáng)越野SUV、皮卡、MPV、跑車等多品類車系。

歸元平臺(tái)采用高度模塊化的架構(gòu)。硬件方面，平臺(tái)以結(jié)構(gòu)樹形式分解為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、空氣彈簧等49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件；軟件方面，基于SOA架構(gòu)沉淀出2000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽。模塊與標(biāo)簽可靈活組合，能組裝成不同車型，并賦予各車型獨(dú)特的軟件功能。

圍繞魏牌的組織架構(gòu)、渠道擴(kuò)容到新車落地，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)進(jìn)行了全方位的梳理與投入，隨著魏牌結(jié)束單飛回歸長(zhǎng)城體系，2026年魏牌的銷量規(guī)模有望再上一個(gè)臺(tái)階。

更重要的是，在歸元平臺(tái)后續(xù)“一車多動(dòng)力”的產(chǎn)品陸續(xù)落地后，長(zhǎng)城汽車哈弗、魏牌、長(zhǎng)城皮卡、歐拉和坦克這五大品牌，都將在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)具備更強(qiáng)的規(guī)?；当緝?yōu)勢(shì)，在 2026 年新能源汽車購(gòu)置稅減半、車市競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈的背景下，擁有謀定而后動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)力。