月港大橋塌落之痛：基建安全不能止于紙上承諾…

2026年2月2日17時46分，江蘇鹽城市響水縣連申線月港大橋的施工現(xiàn)場，本應是收尾階段的繁忙景象，卻被一聲巨響打破平靜。正在建設中的下承式簡支鋼管砼系桿拱主橋突然失穩(wěn)塌落，95米長的主跨整段崩解，沒有局部裂縫的預警，沒有緩慢滲漏的征兆，瞬間化作斷壁殘垣墜入通榆河水中 。網(wǎng)友拍攝的現(xiàn)場視頻里，工程車側翻在斷橋邊緣，木材等建筑材料漂浮水面，有人焦急高呼“快下去救人”，那驚心動魄的畫面，讓每一位觀者都心生后怕。

截至2月3日官方通報，這場突發(fā)事故已造成2人重傷不治，3人仍處于失聯(lián)狀態(tài)。市縣兩級緊急啟動應急響應，消防、海事、醫(yī)療等多部門組成聯(lián)合救援隊伍，在寒冷的河面上爭分奪秒開展搜救。岸邊，失聯(lián)人員的家屬與工友們徹夜守候，目光緊盯著搜救船的動向，心早已懸到嗓子眼。他們等待的不僅是親人平安歸來的消息，更是對這場無預警災難的合理追問——這些工人都是家庭的頂梁柱，年底本是闔家團圓的期盼時刻，一場意外卻讓多個家庭陷入崩塌邊緣。

事故發(fā)生后，輿論場瞬間沸騰。不少網(wǎng)友自發(fā)梳理項目背景，質疑聲直指安全管理的核心環(huán)節(jié)：作為連申線航道整治工程的關鍵橋梁，月港大橋由中鐵十二局承建，2025年11月宣布“基本建成”，2026年1月26日剛完成鋼梁吊裝，原計劃2月10日進行荷載試驗，9月正式通車，從建設到事發(fā)僅三個月時間。項目招標文件顯示，該橋要求投標人具備公路工程施工總承包二級及以上資質和安全生產(chǎn)許可證，且需有單跨70米以上鋼結構橋梁施工經(jīng)驗，這些硬性要求是否真正落地？18個月的計劃工期是否存在壓縮？施工過程中是否存在偷工減料、流程簡化等行業(yè)老毛??？

這些疑問的背后，是公眾對基建行業(yè)安全現(xiàn)狀的深切擔憂。近年來，從橋梁坍塌到工地事故，基建領域的安全事件不時發(fā)生，讓人們早已失去“信任底氣”。正如多位行業(yè)從業(yè)者反思所言，安全從來不是嘴上說說的口號，尤其是工程收尾階段，更不能因趕工期、降成本而放松警惕。每一個數(shù)據(jù)背后都是鮮活的生命，每一次僥幸都可能釀成無法挽回的悲劇。此次月港大橋整段塌落而非局部損壞，更說明事故可能源于結構設計、施工質量或安全監(jiān)管等關鍵環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性漏洞，絕非某一道工序的偶然失誤。

值得注意的是，類似的安全教訓早已敲響警鐘。2025年4月，順平路潮白河大橋因路燈設施施工管理不規(guī)范引發(fā)火災，導致主橋中跨坍塌，事故調查報告明確指出“安全生產(chǎn)責任落實不到位、風險防控未盯緊關鍵節(jié)點”等核心問題 。如今月港大橋悲劇重演，再次印證了基建安全“一失萬無”的鐵律。橋梁作為城市的重要“血管”，承載的不僅是交通通行功能，更是公眾對公共安全的信任，其建設質量關乎技術水準，更關乎責任擔當。從審批立項到施工建設，從監(jiān)理驗收至后期養(yǎng)護，每個環(huán)節(jié)都容不得絲毫馬虎，任何一個鏈條的失守都可能引發(fā)災難性后果。

目前，事故調查專項組已介入，將對施工方案、監(jiān)理流程、安全措施等進行全面核查，公眾期待一份透明公正的調查結果，厘清項目環(huán)節(jié)出錯、監(jiān)管不嚴或執(zhí)行不到位的核心癥結。但比追責更重要的，是如何以此次事故為鏡，堵住行業(yè)安全漏洞。監(jiān)理單位需真正履行“把關人”職責，不做“簽字機器”；審批部門應強化全周期監(jiān)管，避免“重審批輕監(jiān)管”；施工企業(yè)更要摒棄“重進度輕安全”的短視思維，將生命安全置于首位。

基建行業(yè)的發(fā)展初衷是造福民生，而非制造災難。月港大橋塌落的斷壁殘垣，不僅是物質層面的損失，更是對行業(yè)公信力的重創(chuàng)。當3名失聯(lián)人員仍在冰冷的河水中等待救援，當遇難者家屬承受著喪親之痛，所有基建人、安全負責人都應徹夜難眠。愿這場悲劇能真正喚醒全行業(yè)的安全意識，讓監(jiān)理、審批、管理流程不再止于紙上，讓每一項工程都成為經(jīng)得起時間檢驗的“良心工程”。唯有如此，才能告慰逝者、慰藉生者，避免類似的悲劇一再上演。