俄方為什么會(huì)突破限制向中方供重型發(fā)動(dòng)機(jī)？ 因?yàn)槎矸角宄?，所謂的中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)存在動(dòng)力短板，這個(gè)瓶頸對(duì)中方而言不會(huì)是永遠(yuǎn)的障礙！

早幾年咱們是真沒(méi)辦法，大型軍用飛機(jī)的核心動(dòng)力，離了進(jìn)口就玩不轉(zhuǎn)。

就說(shuō)運(yùn)-20，2016年7月6日正式服役那會(huì)兒，裝的全是俄羅斯的D-30發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力12.5噸，翻修壽命2500~3000小時(shí)，確實(shí)靠譜，遠(yuǎn)程運(yùn)物資、高原起降都能扛住，可那時(shí)候咱們自己就是造不出來(lái)，只能實(shí)打?qū)嵒ㄥX(qián)從人家那買(mǎi)。

還有轟-6K，咱們目前唯一能掛巡航導(dǎo)彈的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，以前也全靠這款D-30撐著。

2009年買(mǎi)了首批55臺(tái)，專(zhuān)門(mén)給轟-6K用，2011年又簽了184臺(tái)的合同，交到2015年才完，2016年還簽了新的，計(jì)劃3年內(nèi)給咱們供AL-31和D-30各約100臺(tái)，前前后后加起來(lái)，幾百臺(tái)是有了，錢(qián)也花了不少。

這里就有意思了，一邊是咱們從來(lái)沒(méi)打算一直靠進(jìn)口，運(yùn)-20項(xiàng)目2007年6月一立項(xiàng)，咱們就同步琢磨自己的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)；另一邊是俄方明明知道咱們?cè)谄疵阊邪l(fā)，卻還是一批接一批地給咱們供D-30，2016年還簽了近10億美元的合同，半點(diǎn)不藏著掖著。

咱們搞國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的腳步從沒(méi)停過(guò)，一開(kāi)始先從改進(jìn)入手，研發(fā)了渦扇18，就是以D-30為原型改的，2014年12月裝在伊爾-76上首次試飛，2015年初就完成了飛行試驗(yàn)，緊接著就批量生產(chǎn)了。

渦扇18比D-30略強(qiáng)點(diǎn)，推力提到13.2噸，油耗也降了些，從那時(shí)候起，咱們就慢慢用它替代進(jìn)口的D-30，一點(diǎn)點(diǎn)減少依賴(lài)。

而真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是渦扇20，這款是以“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的，2010年代初就開(kāi)始搞，目標(biāo)就是超過(guò)D-30，解決運(yùn)-20的動(dòng)力瓶頸。

2017年裝在測(cè)試機(jī)上首次試飛，高溫部件、控制系統(tǒng)都驗(yàn)過(guò)了，靠譜。官方?jīng)]說(shuō)具體定型時(shí)間，但2020年11月23日已經(jīng)裝在運(yùn)-20上首次試飛，之后慢慢完成了定型。

2022年渦扇20開(kāi)始小規(guī)模試裝運(yùn)-20，效果出奇的好，運(yùn)-20換了它之后，最大載重從55噸漲到66噸，最大航程也到了7800多公里，性能一下子就上去了。

2023年4月，裝著渦扇20的運(yùn)-20B公開(kāi)亮相，一眼就能看出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)比以前短粗不少，辨識(shí)度特別高。

2024年初，西飛廠區(qū)的衛(wèi)星照片拍下來(lái)，十多架運(yùn)-20B停在那等著交付，生產(chǎn)線(xiàn)還改成了脈動(dòng)組裝，效率翻了倍。

其實(shí)運(yùn)-20B2023年就已經(jīng)正式入役了，2025年9月3日抗戰(zhàn)勝利80周年閱兵上才首次公開(kāi)接受檢閱，現(xiàn)在年產(chǎn)量大概12-15架，以后產(chǎn)能還會(huì)漲。

按照規(guī)劃，咱們空軍要裝200架以上運(yùn)-20，加上民用，總共有400架以上，每架要4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，光運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)需求就有1600臺(tái)。

俄方不可能看不到這些變化，他們心里清楚，渦扇20一旦批量生產(chǎn)，咱們對(duì)D-30的需求只會(huì)越來(lái)越少，最后說(shuō)不定就歸零了，可他們還是愿意供，核心就倆字：互利。

對(duì)俄方來(lái)說(shuō)，首先是為了錢(qián)，發(fā)動(dòng)機(jī)出口是他們軍工的重要收入來(lái)源，D-30一臺(tái)未必低于500萬(wàn)美元，咱們是穩(wěn)定的大客戶(hù)，這筆錢(qián)對(duì)他們很重要。

西方制裁后，他們很多出口渠道被堵死，航空發(fā)動(dòng)機(jī)海外市場(chǎng)縮水不少，咱們中國(guó)市場(chǎng)就是他們能穩(wěn)定賺錢(qián)的地方。

而且他們自己的伊爾-76復(fù)產(chǎn)很慢，受制裁缺零部件，到2025年底才交付約30架，連自己用都緊張，根本沒(méi)法跟運(yùn)-20B比，不如趁現(xiàn)在有市場(chǎng)，多賺點(diǎn)實(shí)在錢(qián)。

再者就是戰(zhàn)略上的考量，中俄關(guān)系一直很穩(wěn)，是戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，供發(fā)動(dòng)機(jī)就是雙方合作的一部分。西方全方位制裁俄方，他們也需要跟咱們保持好關(guān)系，應(yīng)對(duì)西方的壓力，供發(fā)動(dòng)機(jī)就是最實(shí)在的體現(xiàn)。

他們也知道，咱們買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)只是過(guò)渡，不會(huì)一直依賴(lài)，與其拒絕供貨丟了伙伴，不如順?biāo)浦?，既賺錢(qián)又鞏固關(guān)系。

另外，俄方也清楚，咱們短期內(nèi)還離不開(kāi)D-30。運(yùn)-20和轟-6K產(chǎn)量大，渦扇20產(chǎn)能還在提升，短期內(nèi)補(bǔ)不上缺口；而且轟-6K裝不了渦扇20，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙尺寸固定，強(qiáng)行改裝得不償失，只能繼續(xù)用D-30或渦扇18，這就意味著咱們還有長(zhǎng)期需求。

咱們這邊也有自己的心思，買(mǎi)俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，一是滿(mǎn)足短期量產(chǎn)和舊機(jī)維護(hù)，確保飛機(jī)能正常服役；二是通過(guò)引進(jìn)D-30，摸清大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工藝，給渦扇18、渦扇20的研發(fā)攢經(jīng)驗(yàn)，相當(dāng)于站在別人肩膀上加快進(jìn)度。

現(xiàn)在的情況很明顯，渦扇20慢慢批量生產(chǎn)，運(yùn)-20B批量入役，咱們對(duì)D-30的依賴(lài)越來(lái)越小，俄方的訂單也在減少。

俄方早就預(yù)料到這個(gè)結(jié)果，他們?cè)敢夤┌l(fā)動(dòng)機(jī)，就是看透了咱們的短板是暫時(shí)的，與其抱著技術(shù)不放最后一無(wú)所獲，不如趁現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)互利共贏。

說(shuō)到底，這就是雙方各取所需，俄方賺了錢(qián)、鞏固了伙伴，咱們解決了瓶頸、實(shí)現(xiàn)了自主可控，這才是長(zhǎng)久之道。