上汽集團(tuán)批、售雙領(lǐng)先的市場表現(xiàn)彰顯了“頭部”車企的韌性。

2026年1月，國內(nèi)車市受政策切換與年終促銷需求透支的雙重影響迎來深度調(diào)整。據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步測算，當(dāng)月國內(nèi)狹義乘用車零售量約180萬輛，環(huán)比下滑20.4%，同比微增0.3%，行業(yè)整體處于調(diào)整周期。

在此背景下，上汽集團(tuán)交出亮眼成績單。數(shù)據(jù)顯示，今年1月上汽集團(tuán)整車批售32.74萬輛，同比增長23.94%，終端零售36.3萬輛，為當(dāng)月銷量規(guī)模最高的車企。批、售雙雙領(lǐng)跑行業(yè)，與整體車市的低迷形成鮮明對(duì)比。這份成績的背后，并非偶然的市場紅利，而是上汽集團(tuán)長期布局、多元發(fā)力的必然結(jié)果。

整體來看，上汽集團(tuán)當(dāng)前銷量增長極主要來自自主品牌、新能源與海外出口三大板塊。其中，自主品牌為上汽集團(tuán)銷量主力板塊。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，上汽集團(tuán)旗下自主品牌銷售21.4萬輛，同比增長39.6%，占集團(tuán)總銷量的比重攀升至65.3%，較去年同期提升7.3個(gè)百分點(diǎn)，成為支撐集團(tuán)銷量增長的主力。

在上汽集團(tuán)自主板塊中上汽乘用車表現(xiàn)尤為出色，當(dāng)月銷售7.7萬輛，同比增長53.78%，為自主板塊增長的核心力量；上汽通用五菱以10.5萬輛的銷量、37%的同比增幅，持續(xù)鞏固在大眾消費(fèi)市場的優(yōu)勢；上汽大通銷售1.8萬輛，同比增長18.2%，穩(wěn)步拓展中高端商用車與乘用車市場，韌性十足。

上汽集團(tuán)銷量增長的第二增長極來自新能源板塊。數(shù)據(jù)顯示，今年1月上汽集團(tuán)旗下的新能源車銷售8.5萬輛，同比增長39.7%。截至目前，上汽新能源板塊已實(shí)現(xiàn)從A00級(jí)到C級(jí)、從轎車到SUV再到MPV、從5萬到40萬價(jià)格區(qū)間的全面覆蓋。

在這一矩陣中，上汽通用五菱以3.6萬輛的新能源銷量成為規(guī)?；^續(xù)深耕微小型電動(dòng)車剛需市場；上汽乘用車新能源零售量同比勁增81.5%，展現(xiàn)出主流新能源市場的強(qiáng)勁爆發(fā)力；而旗下高端新能源品牌智己在今年1月增幅達(dá)66%。

除此之外，海外市場銷量則是上汽集團(tuán)另外一個(gè)增長極。數(shù)據(jù)顯示，今年1月上汽集團(tuán)海外市場銷售10.5萬輛，同比增長51.7%，在行業(yè)中名列前茅。其中，旗下品牌MG表現(xiàn)尤為亮眼，該品牌已連續(xù)11年歐洲自主品牌銷量冠軍，且在去年12月成功躋身英國汽車市場月度銷量榜第二位；而在2026年1月，MG在歐洲市場交付近2.6萬輛，同比增長約15%。

值得注意的是，上汽集團(tuán)的逆勢增長，并非單純追求銷量規(guī)模的擴(kuò)張，而是建立在經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化的基礎(chǔ)之上。

此前，上汽集團(tuán)發(fā)布的2025年業(yè)績預(yù)增公告中顯示，預(yù)計(jì)2025年度實(shí)現(xiàn)凈利潤90億元到110億元，將增加73億元到93億元，同比增加438%到558%。預(yù)計(jì)2025年度實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤70億元到82億元，與上年同期相比，將增加124億元到136億元，同比增加229%到251%。這一業(yè)績表現(xiàn)，也讓上汽集團(tuán)終結(jié)了此前連續(xù)多年的業(yè)績下滑態(tài)勢。

當(dāng)然，這份“炸裂”的成績是低基數(shù)效應(yīng)與主營業(yè)務(wù)改善的疊加結(jié)果。2024年大額資產(chǎn)減值導(dǎo)致基數(shù)偏低，而2025年整車銷量同比增長12.32%，新能源汽車銷量增長33.12%，自主品牌占比達(dá)65%，海外銷量增長27%，主營業(yè)務(wù)強(qiáng)勢復(fù)蘇。

同時(shí)，合資品牌盈利能力回升，內(nèi)部效率提升與成本控制見效，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化。這也是上汽組織重構(gòu)、技術(shù)深耕、全球布局三大戰(zhàn)略落地的成效，標(biāo)志著其從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型取得突破。

整體而言，上汽集團(tuán)2026年首月的銷量表現(xiàn)，不僅是一份開年“開門紅”的成績單，更是其轉(zhuǎn)型發(fā)展成效的集中體現(xiàn)。在國內(nèi)車市陷入深度調(diào)整的當(dāng)下，上汽用實(shí)力打破了行業(yè)低迷的格局，為中國汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了信心與動(dòng)力。未來，隨著新能源汽車、自主品牌和海外市場三大增長引擎持續(xù)發(fā)力，以及內(nèi)部效率提升和成本控制的進(jìn)一步深化，上汽集團(tuán)有望實(shí)現(xiàn)從 "規(guī)模增長" 到 "質(zhì)量增長" 的全面轉(zhuǎn)型。