一架灰色戰(zhàn)機從跑道上呼嘯而起，尾焰在空氣中劃出熾熱的軌跡。這已是第四架殲-36原型機升空，距離首架亮相僅過去13個月。

2026年1月30日，中國西南某試飛基地，一架翼展巨大的灰色戰(zhàn)機從跑道上呼嘯而起，尾焰在空氣中劃出熾熱的軌跡。這是殲-36隱身戰(zhàn)斗機的第四架原型機首飛，距離2024年12月26日首架原型機亮相僅過去13個月。

航空工業(yè)的節(jié)奏已經(jīng)變了。

從第一架到第四架，成飛平均每三個多月就推出一架新機。這不僅僅是數(shù)字上的積累，更是中國航空工業(yè)從追趕到領(lǐng)先的實質(zhì)飛躍。

美軍航空專家在報告中罕見地使用了一串省略號，在列舉殲-36的2.5馬赫最高時速后，只剩下無語的沉默。

殲-36的試飛節(jié)奏令人矚目。四架原型機在短短13個月內(nèi)相繼升空，這種速度在中國航空史上也是前所未有的。與殲-20的發(fā)展路徑相比，這種進度更為緊湊高效。

2014年一整年，殲-20密集試飛了四架原型機。如今殲-36以幾乎相同的節(jié)奏推進，但背后的意義完全不同，當年中國在學習如何制造第五代戰(zhàn)機，現(xiàn)在中國在定義什么是第六代戰(zhàn)機。

從技術(shù)驗證的角度看，四架原型機的連續(xù)升空意味著基本氣動布局、飛控系統(tǒng)和隱身設(shè)計等核心技術(shù)已經(jīng)過關(guān)。

根據(jù)衛(wèi)星圖和試飛畫面分析，第四架原型機在進氣道、起落架、推力矢量噴口等細節(jié)上的改動已經(jīng)很小，這表明成飛的快速迭代設(shè)計正趨向成熟。

殲-36最令人震撼的特點是它的速度與隱身組合，2.5馬赫的最高時速意味著這架戰(zhàn)機每秒鐘能橫掃約850米。在雷達屏幕上，這樣的目標不僅是一個光點，更是對防空系統(tǒng)反應(yīng)能力的極限挑戰(zhàn)。

按照美國媒體的分析，即使雷達在80公里外勉強捕捉到殲-36的蹤跡，留給防空系統(tǒng)的反應(yīng)時間也不到100秒。

考慮到殲-36的全向隱身能力，對手想在50公里外建立穩(wěn)定跟蹤幾乎不可能。

現(xiàn)代防空系統(tǒng)面臨前所未有的困境：長波雷達或許能感知到“有個東西來了”，但由于精度極低，根本無法引導防空武器建立“火控閉環(huán)”。簡單來說，防空系統(tǒng)知道有目標接近，卻無法鎖定和攻擊。

更令人頭痛的是殲-36的機動能力。按照防空力學原理，攔截彈的機動過載需要達到目標的3到5倍。

如果殲-36在超音速狀態(tài)下進行6g的機動拉升，攔截導彈就必須具備18g甚至30g的瞬時過載能力，這已接近現(xiàn)有導彈技術(shù)的極限。

殲-36最引人注目的設(shè)計特點是其三臺發(fā)動機布局，這在全球戰(zhàn)斗機設(shè)計史上屬首次。這種設(shè)計不只是簡單的“力大飛磚”，而是基于未來作戰(zhàn)需求的深思熟慮。

三發(fā)布局為殲-36提供了強大的推力冗余和能量基座。100千瓦級激光防御系統(tǒng)、定向能武器、超大型相控陣雷達——這些高能耗裝備放在傳統(tǒng)雙發(fā)戰(zhàn)機上會讓發(fā)動機“累吐血”。

殲-36的三臺發(fā)動機提供了充足的能量供應(yīng)，使其不僅僅是一架戰(zhàn)斗機，更像是一個空中指揮中心。有分析指出，單架殲-36可以指揮12架飛鴻-97A無人僚機作戰(zhàn)，徹底改變了傳統(tǒng)空戰(zhàn)模式。

發(fā)動機選型也體現(xiàn)了中國航空工業(yè)的智慧。目前試飛的原型機裝備的是渦扇-10C發(fā)動機，這是成熟可靠的動力選擇。而更先進的渦扇-15已在2023年完成定型并批量裝備殲-20，技術(shù)成熟度已不是問題。

這種“分階段推進”的策略，避免了將所有風險集中在一起，體現(xiàn)了中國航空工程的哲學轉(zhuǎn)變。

當殲-36第四架原型機升空時，美國空軍的NGAD項目還停留在紙面階段。波音公司拿下NGAD項目合同后，為F-47戰(zhàn)斗機設(shè)定的目標是“2028年某個時候首飛”，而這個時間點與政治周期密切相關(guān)。

按照美國空軍規(guī)劃，F(xiàn)-47即使2028年順利首飛，后續(xù)測試、定型、量產(chǎn)準備到形成初始作戰(zhàn)能力，至少也需要到2035年甚至更晚。

回顧F-35的研發(fā)歷程：1996年啟動項目，2006年首飛，2015年才宣布初始作戰(zhàn)能力，前后拖了近20年。

中國航空工業(yè)的產(chǎn)能同樣令人印象深刻。殲-20從2016年開始量產(chǎn)至今，已交付超過450架，再加上沈飛的新工廠，中國先進戰(zhàn)斗機的年產(chǎn)能已超過200架。

這種產(chǎn)能優(yōu)勢在軍事競爭中具有戰(zhàn)略意義。正如美國海軍情報辦公室的報告所言：“中國的造船能力是美國的200多倍?！彪m然這里指的是造船，但反映了中美制造業(yè)能力的根本差異。

殲-36的出現(xiàn)不僅僅是技術(shù)上的突破，更是作戰(zhàn)理念的革新。“降維打擊”這一概念，在軍事領(lǐng)域意味著在更高維度上建立優(yōu)勢，使對手的防御體系失效。

殲-36通過“全向隱身+超巡速度+防區(qū)外打擊”的三位一體能力，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)防空系統(tǒng)的降維打擊。敵方防空系統(tǒng)面臨的是探測不到、鎖不定、追不上的死循環(huán)。

當殲-36在敵方攔截包絡(luò)之外發(fā)射精確制導彈藥時，留給對手的只剩下絕望。

清華大學戰(zhàn)略與安全研究中心的專家指出，隨著中國軍事現(xiàn)代化進程，中美總體軍事力量對比正變得愈發(fā)均衡。特別是在西太平洋地區(qū)，在平臺數(shù)量方面，美軍已經(jīng)處于劣勢，且短期內(nèi)無法逆轉(zhuǎn)這一趨勢。

這種力量對比的變化導致美軍戰(zhàn)略的調(diào)整。從尋求絕對優(yōu)勢轉(zhuǎn)向更現(xiàn)實的拒止戰(zhàn)略。所謂拒止戰(zhàn)略，是指在無法獲取優(yōu)勢的情況下，轉(zhuǎn)而尋求妨礙對手的重大行動或阻止對手達成既定目標。

美國空軍部長在內(nèi)部會議上曾直言：“中國有能力用高超音速導彈，在20分鐘之內(nèi)擊沉全部11艘美軍的航空母艦。”

當殲-36的飛行速度達到2.5馬赫，再加上極致的隱身與機動，現(xiàn)有物理攔截手段基本就宣布“破防”了。

正如美國媒體那串意味深長的省略號，表達的是一種面對技術(shù)代差時的無力感。太平洋上空的游戲規(guī)則，正在被重新定義。