作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西2月3日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，目前，保時(shí)捷新任CEO邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）正考慮放棄電動718 Boxster（參數(shù)丨圖片）和Cayman兩款車型的生產(chǎn)計(jì)劃。

電動718研發(fā)延誤導(dǎo)致預(yù)算超支，疊加中國市場表現(xiàn)低迷、運(yùn)營成本上漲，正是保時(shí)捷做出這一考量的核心原因。盡管公司目前尚未做出最終決定，但也折射出品牌在電動化轉(zhuǎn)型中遇到的現(xiàn)實(shí)難題。

一、內(nèi)憂外患雙重夾擊 財(cái)務(wù)失衡迫使項(xiàng)目剎車

保時(shí)捷做出這個(gè)決定主要有兩方面的原因：

一方面，新車研發(fā)周期延長，研發(fā)成本隨之走高，保時(shí)捷只能收緊預(yù)算，控制開支。

有關(guān)電動718的消息已流傳六年，這款車最初計(jì)劃在2025年正式發(fā)布，卻始終沒能如期落地。項(xiàng)目周期越拖越久，內(nèi)部對這款車盈利價(jià)值的質(zhì)疑越來越多，最終讓管理層動了取消項(xiàng)目的念頭。

另一方面，外部市場環(huán)境的變化，也左右了保時(shí)捷的最終決策。

知情人士稱，叫停電動718，或是保時(shí)捷修正經(jīng)營路線的必要選擇。當(dāng)下保時(shí)捷兩面承壓 —— 不僅中國市場銷量走低，調(diào)整電動化戰(zhàn)略也帶來了不小的成本負(fù)擔(dān)，砍掉電動718項(xiàng)目，或許能讓公司經(jīng)營重回正軌。

▲保時(shí)捷718 Cayman純電動版原型測試車

二、戰(zhàn)略方向發(fā)生轉(zhuǎn)變 純電平臺計(jì)劃兼容燃油動力

保時(shí)捷近期的一連串動作，早已為這次變動埋下伏筆。

去年，保時(shí)捷曾一度停產(chǎn)燃油版718；但不久后，公司又重新表態(tài)，會把搭載911 GT3發(fā)動機(jī)的718 Cayman GT4 RS等燃油旗艦車型，延續(xù)到下一代產(chǎn)品序列中。

為落地這一回歸燃油動力的策略，保時(shí)捷隨即對技術(shù)路線進(jìn)行調(diào)整。

保時(shí)捷已明確，會對原本專為718打造的純電平臺進(jìn)行改款，讓它同時(shí)兼容燃油動力系統(tǒng)。這次技術(shù)路線調(diào)整，也側(cè)面說明保時(shí)捷純電戰(zhàn)略推進(jìn)遇阻，不得不為燃油動力留出后路。

不過萊特斯尚未就電動718項(xiàng)目是否正式終止，給出最終定論，這款車的最終走向，目前仍未明確。

結(jié)語：電動化轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn) 財(cái)務(wù)平衡成為關(guān)鍵考量

保時(shí)捷重新審視電動718項(xiàng)目，體現(xiàn)出豪華車企在電動化轉(zhuǎn)型與財(cái)務(wù)穩(wěn)健之間的艱難取舍。

若保時(shí)捷最終放棄這兩款電動跑車，意味著其耗時(shí)六年的電動化布局將落空，也說明在當(dāng)前市場環(huán)境下，企業(yè)更偏向務(wù)實(shí)經(jīng)營，優(yōu)先兼顧盈利與風(fēng)險(xiǎn)控制。