被無數(shù)人奉為“超人”的李嘉誠。

竟在年關(guān)將至之際，接連遭遇三重打擊，令人唏噓。

霍震霆都沒想到，“李超人”也有如此狼狽的時候。

李嘉誠是個商業(yè)奇才，更是個會抄底的高高手。

1997年，亞洲金融風(fēng)暴如海嘯般席卷東南亞，無數(shù)企業(yè)一夜崩塌，銀行倒閉、股市崩盤。

大家陷入混亂與恐慌時，李嘉誠卻逆流而上，將目光投向了地球另一端的巴拿馬運河。

這條連接太平洋與大西洋的水道，不僅是全球貿(mào)易的命脈，更是地緣政治的焦點。

他看中的是一場長達數(shù)十年的戰(zhàn)略布局。

巴拿馬方通過國際公開招標(biāo)，長和系以穩(wěn)健資信和專業(yè)方案勝出，成功拿下運河兩端的巴爾博亞港（Balboa）與克里斯托瓦爾港（Cristóbal）25年運營權(quán)。

自此，李嘉誠掌控著全球約2%的海運集裝箱流量，也是拉美地區(qū)最繁忙的轉(zhuǎn)運樞紐之一。

李嘉誠三十年持續(xù)投入累計超過18億美元。

這些資金用于引進自動化吊機、升級碼頭信息系統(tǒng)、建設(shè)深水泊位、培訓(xùn)本地員工，甚至改善周邊社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施。

將原本效率低下、設(shè)備老化的碼頭，改造為拉美地區(qū)自動化程度最高、吞吐能力最強的集裝箱港之一。

到2020年代初，兩港年處理量已突破600萬標(biāo)準箱，成為長和全球港口帝國中利潤率最高的資產(chǎn)之一。

21年，合同即將到期之際，巴拿馬政府主動提出續(xù)約談判。

經(jīng)過多輪磋商，雙方達成一致，將運營權(quán)延長至2047年。此時，外界普遍認為這筆資產(chǎn)已穩(wěn)如泰山，是長和全球港口帝國中最優(yōu)質(zhì)的“現(xiàn)金牛”。

而且，長和在巴拿馬守法經(jīng)營、納稅合規(guī)、雇傭數(shù)千名當(dāng)?shù)貑T工，還多次在颶風(fēng)災(zāi)害中提供援助，口碑極佳。

連巴拿馬總統(tǒng)勞倫蒂諾·科爾蒂索也曾公開稱贊其“對國家經(jīng)濟貢獻巨大”。

但是去年，常勝將軍李嘉誠卻遭遇人生最大滑鐵盧。

面對全球經(jīng)濟的不確定性，李嘉誠決定打包出售全球43個港口資產(chǎn)，包括巴拿馬兩港，總估值228億美元。

買家卻是美國貝萊德集團牽頭的財團。消息一出，輿論嘩然。

大家都知道，巴拿馬運河是中國通往拉美、北美東海岸的關(guān)鍵通道，2024年中國貨物占運河過境量的21.4%。

若關(guān)鍵港口落入美方資本之手，恐被美方用作“卡脖子”工具。

不僅如此，巴拿馬運河歷來被視為美國“后院”，戰(zhàn)略地位堪比蘇伊士運河，將如此關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施賣給美方資本，簡直是在戳自己人脊梁。

親美勢力也借機發(fā)難，審計部門突然指控長和“欠繳13億美元”“續(xù)約程序違規(guī)”

一時間，李嘉誠左右為難。

為平息爭議，長和引入中遠海運作為潛在合作方，試圖打造“中美中立”形象?？上闀r已晚。

2025年7月，談判期結(jié)束，228億美元的巨單宣告流產(chǎn)，更致命的是，巴拿馬政府見李嘉誠有意“脫手”，趁機就想收回港口。

這筆失敗的交易，不僅讓李嘉誠錯失套現(xiàn)良機，更嚴重損害了其“穩(wěn)健可靠”的商業(yè)形象。

1月29日，巴拿馬最高法院發(fā)布裁決，宣布2021年的續(xù)約協(xié)議“違反憲法”，理由是當(dāng)初未經(jīng)過國會批準。

更令人震驚的是，法院不僅單方面終止合同，還將港口臨時交由一家丹麥馬士基集團接管，且未給予長和任何過渡期或補償機制。

更離譜的是，裁決書中竟憑空捏造，聲稱長和“造成國家損失高達10億美元”，實在是活久見。

李嘉誠18億美元的投資、三十年的苦心經(jīng)營、上千名員工的生計、以及一個跨國企業(yè)賴以立足的“契約精神”，在一夜之間被政治力量摧毀。

更殘酷的是，根據(jù)巴拿馬法律體系，最高法院的憲法裁決具有終局性，國內(nèi)已無救濟渠道。

唯一希望寄托于國際投資爭端解決中心（ICSID），但仲裁程序動輒三至五年，期間資產(chǎn)已被他人接管，證據(jù)可能滅失，勝訴后執(zhí)行也充滿變數(shù)。

一位曾在巴拿馬港口工作十年的長和老員工回憶：“我們把這里當(dāng)?shù)诙€家。

李生（李嘉誠）每年都會派高管來慰問，節(jié)日發(fā)福利，臺風(fēng)天送物資。沒人想到，說趕就趕。”

如今，碼頭上的長和標(biāo)志已被連夜拆除，熟悉的制服換成了陌生面孔。那些曾以“長和人”為榮的本地員工，正面臨失業(yè)或降薪的困境。

這場突變，撕開了全球化時代最脆弱的一角，當(dāng)國家利益與資本邏輯沖突，所謂“法治”也可能淪為工具。

李嘉誠曾堅信，只要守規(guī)矩、講信用，就能在全球任何角落立足。

可現(xiàn)實告訴他，在大國博弈的棋盤上，再大的商人也只是棋子。

巴拿馬運河依舊日夜奔流，貨輪穿梭不息，只是岸邊那座他曾傾注半生心血的港口，再也回不去了。

相信“生意無國界”的黃金年代，正在悄然落幕。

裁決公布次日，資本市場應(yīng)聲大跌，長和系股價開盤即跳水，盤中最大跌幅達5.7%，最終收跌4.6%，單日市值蒸發(fā)超110億港元。

瑞銀、摩根士丹利等投行紛紛下調(diào)盈利預(yù)期，將未來兩年利潤預(yù)測砍掉12%至15%。

對依賴高杠桿運作的長和而言，融資成本上升、信用評級承壓，后續(xù)擴張幾乎停滯。

雪上加霜的是，除了外患，李嘉誠也為接班的事情操碎了心，青黃不接也是他的“噩耗”。

長子李澤鉅雖已執(zhí)掌大局多年，但性格趨于保守，在人工智能、新能源等新賽道上動作遲緩，導(dǎo)致集團增長乏力。

次子李澤楷雖在科技投資領(lǐng)域風(fēng)生水起，卻始終不愿回歸家族主業(yè)，感情生活更是緋聞不斷，至今未婚，三個兒子皆由不同母親所生，家庭結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

96歲的李嘉誠，身邊唯有周凱旋相伴，這位比他小29歲的紅顏知己，如今更成為其對外溝通的主要代表，但無法替他撐起面子。

如今，事業(yè)與家庭雙重壓力疊加，這位白發(fā)蒼蒼的老人，還能撐多久？

值得慶幸的是，中國外交部與香港特區(qū)政府已明確表態(tài)，反對巴拿馬單方面撤銷合同，支持企業(yè)依法維權(quán)。

長和亦依據(jù)《中巴雙邊投資保護協(xié)定》，向國際投資爭端解決中心（ICSID）提起仲裁。

但即便勝訴，賠償金額能否覆蓋18億美元投入，仍是未知數(shù)。

對比李嘉誠，霍家扎根于家國情懷，1950年代抗美援朝期間，港英政府封鎖內(nèi)地，霍英東冒著被英軍擊沉、傾家蕩產(chǎn)甚至喪命的風(fēng)險，組織船隊秘密向大陸運送藥品、鋼材、燃油等戰(zhàn)略物資。

改革開放初期，外資觀望，他卻率先投資中國第一家五星級酒店白天鵝賓館，并堅持不掛外國品牌，只用“白天鵝”三字。

他一生低調(diào)，卻始終將國家需要置于商業(yè)利益之上。

霍震霆繼承父志，將重心放在體育外交。1970年代，中國被排除在國際體育組織之外，他奔走游說，促成中國重返亞洲足聯(lián)。

2001年北京申奧成功，他在現(xiàn)場激動落淚；奧運會籌備資金緊張，他自掏2億港幣捐建“水立方”，拒絕冠名，只求“為國家站臺”。

古人云：“樹大招風(fēng)，名高引謗。”

李嘉誠或許未曾料到，自己晚年最大的挑戰(zhàn)，不是市場競爭，而是身份不被認同。

如今，巴拿馬的海風(fēng)依舊吹拂運河兩岸，只是碼頭上再無長和的旗幟。

如今回看，公告像是一面鏡子，照出了一個時代巨人的遲疑與誤判。

他試圖在兩個世界之間走鋼絲，卻忘了腳下已是萬丈深淵。