近日，東風(fēng)風(fēng)神 L8 極寒續(xù)航實(shí)測(cè)活動(dòng)在哈爾濱正式收官。東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人徐斌親自帶隊(duì)，與東風(fēng)研發(fā)總院整車特性開發(fā)中心副總監(jiān)吳小龍、知名汽車媒體同車見證，歷時(shí)一天一夜完成從漠河到哈爾濱的長(zhǎng)距離極寒挑戰(zhàn)。在 - 30℃極端低溫、全程開啟空調(diào)、完全復(fù)刻用戶日常用車的嚴(yán)苛條件下，風(fēng)神 L8 最終取得 1119km 的真實(shí)續(xù)航成績(jī)，續(xù)航達(dá)成率近 80%，遠(yuǎn)超行業(yè) 60%-70% 的平均水平。這場(chǎng)看似未達(dá) 1412km 官標(biāo)續(xù)航的測(cè)試，因全程公開透明、場(chǎng)景高度真實(shí)，成為風(fēng)神 L8 真續(xù)航實(shí)力的最佳佐證，徹底打破新能源車型冬季續(xù)航虛標(biāo)的行業(yè)魔咒。

本次極寒測(cè)試從源頭拒絕 “溫室數(shù)據(jù)”，以極致真實(shí)的工況還原用戶日常出行場(chǎng)景。測(cè)試路線覆蓋漠河市 - 加漠公路 - 雙嫩高速 - 綏滿高速 - 哈爾濱市，全程包含 654km 國(guó)道路段與 523km 高速路段，僅設(shè) 4 個(gè)紅綠燈，精準(zhǔn)還原長(zhǎng)途自駕與日常通勤的混合路況。測(cè)試過程中，車輛始終保持三檔空調(diào) 22℃開啟狀態(tài)，高速路段平均時(shí)速約 100km/h，國(guó)道路段平均時(shí)速約 50km/h，中途還經(jīng)歷了冰雪路面、夜間行車、服務(wù)區(qū)啟停等復(fù)雜場(chǎng)景，全程無任何刻意節(jié)能操作。為保證數(shù)據(jù)真實(shí)可追溯，車輛油箱和充電口全程貼封條并拍照記錄，全方位驗(yàn)證了風(fēng)神 L8 在極端低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性與實(shí)際使用價(jià)值。

“我們不想只講一個(gè)完美的數(shù)字，而是想把在真實(shí)環(huán)境下車能跑多遠(yuǎn)，明明白白告訴用戶。” 徐斌在測(cè)試結(jié)束后表示，實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)雖亮眼，但用戶的真實(shí)用車環(huán)境往往復(fù)雜多樣，1119km 的續(xù)航成績(jī)或許不是理論最高值，卻是在極寒、空調(diào)開啟、混合路況多重考驗(yàn)下 “跑出來” 的用戶信任值。這場(chǎng)公開的極寒測(cè)試，讓消費(fèi)者看到了風(fēng)神 L8 拋開實(shí)驗(yàn)室理想條件后的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，也讓市場(chǎng)對(duì)其冬季使用能力更有信心。

風(fēng)神 L8 能在極寒環(huán)境中交出亮眼答卷，背后是東風(fēng)風(fēng)神三大技術(shù)體系的硬核支撐，其中核心便是東風(fēng)馬赫電混 PHEV 系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全球唯一的功率分流 + 4 擋串并聯(lián)融合構(gòu)型，匹配馬赫動(dòng)力 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以 45.18% 的量產(chǎn)認(rèn)證最高熱效率實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的低碳能效。全新馬赫 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)更以 48.09% 的最高有效熱效率，斬獲中汽中心 “能效之星” 權(quán)威認(rèn)證，成為行業(yè)首款熱效率突破 48% 的混動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，系統(tǒng)搭載 7 大混動(dòng)能量管理策略，可智能適配不同路況，高速巡航時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)為主，低速代步時(shí)自動(dòng)切換純電模式，動(dòng)力輸出無縫銜接，既保證了 100km/h 高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，又有效降低市區(qū)路段的能耗損失，從源頭夯實(shí)了長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)。

針對(duì)極寒環(huán)境下電池活性下降的行業(yè)共性難題，風(fēng)神 L8 在電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域做足功課。其電池包采用 1200MPa 軍用級(jí)超高強(qiáng)度裝甲，內(nèi)部融入新型保溫材料與熱隔離設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)上減少熱量流失。更關(guān)鍵的是，車輛搭載的電池自加熱技術(shù)，能在 - 30℃低溫下 30 分鐘內(nèi)將電池溫度提升至適宜工作區(qū)間，大幅緩解低溫帶來的續(xù)航衰減。搭配 AI-Control 智慧電控系統(tǒng)，可精準(zhǔn)測(cè)算剩余續(xù)航，從技術(shù)層面避免續(xù)航虛標(biāo)帶來的出行焦慮。同時(shí)，風(fēng)神 L8 采用 30.3kWh 大電池 + 55L 油箱的布局，兼顧純電通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的可靠性，電池與油量的智能能量協(xié)同管理，為本次 1119km 的長(zhǎng)距離極寒行駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在極致追求續(xù)航實(shí)力的同時(shí)，風(fēng)神 L8 更以全場(chǎng)景思維，實(shí)現(xiàn)極寒出行中舒適與安全的雙重保障。車輛前擋和前排采用雙層夾膠玻璃，配合高效空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速升溫且減少熱量損失，大幅降低制熱能耗；前排三檔座椅加熱、主駕 24 種按摩模式、后排獨(dú)立出風(fēng)口及中央冷暖箱等豪華配置，讓車外在 - 30℃極寒中，車內(nèi)仍能保持舒適體感。安全方面，風(fēng)神 L8 搭載 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)、540° 全景影像及 28 項(xiàng) L2 級(jí)智能駕駛輔助功能，針對(duì)冰雪路面進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)校，有效提升行駛的穩(wěn)定性與安全性，讓長(zhǎng)途極寒出行更安心。

真實(shí)的數(shù)據(jù)，是最好的用戶承諾。在 - 30℃極寒、全程開啟空調(diào)的嚴(yán)苛設(shè)定下，風(fēng)神 L8 近 80% 的續(xù)航達(dá)成率，不僅刷新了混動(dòng)車型冬季續(xù)航的行業(yè)認(rèn)知，更踐行了東風(fēng)風(fēng)神 “為大家造好車” 的品牌理念?；仡?2025 年，東風(fēng)風(fēng)神始終圍繞 “品質(zhì)、科技、愉悅” 深耕產(chǎn)品與用戶服務(wù)，全年全球累計(jì)銷量達(dá) 13.8 萬輛，同比增長(zhǎng) 37%，品牌發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向上。

隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入 “真實(shí)力” 階段，單純的實(shí)驗(yàn)室參數(shù)已無法滿足消費(fèi)者的核心需求，東風(fēng)風(fēng)神 L8 的這場(chǎng)極寒實(shí)測(cè)，不僅展示了其在混動(dòng)技術(shù)、電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域的核心技術(shù)實(shí)力，更為行業(yè)提供了一種更坦誠(chéng)、更貼近用戶的溝通方式。以真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證產(chǎn)品實(shí)力，以用戶需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)，東風(fēng)風(fēng)神正以硬核的自主研發(fā)能力，為消費(fèi)者帶來更可靠的新能源出行體驗(yàn)，也為自主品牌新能源車型的發(fā)展樹立了全新標(biāo)桿。