1.賣車賺不過賣電池？

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，相比整車廠，動力電池供應商或許才是更賺錢的那個。日前，動力電池供應商瑞浦蘭鈞發(fā)布業(yè)績預告，預計2025年將錄得凈利潤約6.30億-7.30億元，相較2024年的凈虧損13.53億元，實現(xiàn)扭虧為盈。國軒高科也預計2025年歸母凈利潤為25億-30億元，同比增長107.16%-148.59%。

對比整車廠，動力電池頭部企業(yè)寧德時代2023、2024年以及2025年前三季度的歸母凈利潤分別是441.21億元、507.45億元、490億元，而新能源汽車頭部企業(yè)比亞迪的同期歸母凈利潤分別為300.41億元、402.54億元、233.33億元，二者差距明顯。從行業(yè)來看，寧德時代2025年上半年歸母凈利潤超300億元，已超過15家主流上市車企歸母凈利潤之和。

2.汽車門把手強制性國家標準發(fā)布

繼2025年公開征求意見后，工信部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001-2026）已由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2027年1月1日正式實施，這將推動當前流行的隱藏式門把手設計迎來重大變革。

該標準聚焦車門外把手操作不便、事故后無法開啟等痛點，明確要求每個車門（不含背門）須配備機械釋放車門外把手，且車輛在發(fā)生不可逆約束裝置展開、動力電池熱擴散等事件后，可通過該機械裝置開啟車門，同時規(guī)范了把手布置區(qū)域及操作空間要求。該標準規(guī)定，新申請批準的車型要在2028年1月1日前全部符合要求，已獲批車型在2029年1月1日前達標。

3.承認“A4改A5”是錯誤，奧迪回應更名爭議

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引DRIVE報道，奧迪承認將旗下最知名車型之一的A4更名為A5是一步錯棋，并暗示將在最新款車型的下一次更新中重新啟用這個已有32年歷史的車型標識。奧迪在2023年宣布的計劃是，所有燃油車型都將采用奇數(shù)編號的名稱，而電動汽車則采用偶數(shù)編號，以便在展廳中并排銷售時進行區(qū)分。

A4是第一個被取消的非電動奧迪車型名稱，該品牌將A4轎車和旅行車合并到A5名稱中，而A5名稱以前僅用于轎跑車、敞篷車和五門“Sportback”衍生車型。由于客戶和經(jīng)銷商反饋稱新名稱令人困惑，奧迪改變了對未來車型的決定，取消了將新款燃油版A6更名為A7的計劃。

4.奔馳多款車型迎來官降

在寶馬之后，奔馳也調(diào)整了部分車型的售價。據(jù)了解，奔馳本次降價主要調(diào)整的是官方指導價，涉及C級、GLB、GLC及GLC轎跑等車型，降幅在3.37-6.902萬元不等。其中，C級取消立標版僅保留運動版，入門價跌破31萬元；GLB全系降3.8萬元，起步價來到27.39萬元；GLC頂配降幅達6.902萬元，GLC轎跑最高降6.82萬元。

5.新款寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、i5售36.8萬起

2026款寶馬5系和寶馬i5迎來上市，其中新款5系依舊提供7款配置，售價區(qū)間36.8-44.8萬元；新款i5繼續(xù)推出3款車型，售價區(qū)間36.8-45.8萬元。作為年度改款，主要針對配置進行升級，售價較老款車型下探了7-9萬元。

具體來看，新款5系入門版車型新增配置包括自動泊車輔助系統(tǒng)Pro、雙色舒適座椅套裝、四區(qū)空調(diào)和5G網(wǎng)絡等，中配車型在此基礎上增加HUD全彩平視顯示系統(tǒng)；頂配車型增加后排座椅加熱功能和5G網(wǎng)絡。新款i5的配置升級與燃油版保持同步，入門版車型的CLTC續(xù)航里程調(diào)整至602km。

6.問界M6官宣

傳聞已久的問界M6正式進入官方預熱階段。從發(fā)布的車型官圖來看，前臉取消了問界M7、M9等車型上標志性的貫穿式日間行車燈帶，采用封閉式格柵搭配狹長扁平化大燈。車身側面線條圓潤流暢，采用半隱藏式門把手，熏黑運動套件、全新樣式的花瓣式輪轂以及醒目的紅色剎車卡鉗，強化了整車的運動基因。

動力或將提供增程、純電雙版本，其中增程版的純電續(xù)航預計超300km，搭載800V高壓平臺；純電版或搭載100kWh三元鋰電池包，續(xù)航里程有望超800km。隨著M6的加入，問界品牌“56789”系列SUV產(chǎn)品體系將全部到位，構成從中型到大型SUV市場的完整覆蓋。

7.全新理想L9內(nèi)飾諜照曝光

理想將2026年定位為“增程反擊年”，重心回歸增程市場，且重點車型會放在L9上。網(wǎng)上流傳的最新諜照顯示，該車的長度和軸距預計有所增加，車身長度或將突破5.4米，第三排空間和后備箱容積也將顯著提升。

內(nèi)飾部分，現(xiàn)款方向盤上方的小尺寸屏幕已取消，中控升級無隔斷一體式大連屏，布局上會更接近現(xiàn)在的i系列車型。至于動力和續(xù)航方面，有爆料稱電池組容量或超70kWh，CLTC純電續(xù)航突破400公里，支持5C超充技術。另外，新增自研3.0增程器，油耗有望降低15%。

8.吉利銀河M7官圖發(fā)布

最后再來關注吉利銀河M系列首款中級電混SUV——銀河M7的車型官圖。新車整體輪廓風格與此前銀河L7類似，最大特點在于采用了懸浮式車頂造型，前臉的分段式貫穿日間行車燈頗具辨識度。

內(nèi)飾方面，懸浮式中控屏與水晶樣式旋鈕帶來不錯的科技感，同時保留了比較多的實體按鍵。尺寸方面，車長4770mm，軸距2785mm，采用5座布局。動力搭載1.5L插混系統(tǒng)，CLTC最大純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航1,730km。