不知不覺，小米SU7在市場(chǎng)上已經(jīng)銷售了快兩年的時(shí)間。小米官方近期官宣初代小米汽車將正式迎來停產(chǎn)，其實(shí)說的就是小米SU7。

關(guān)于小米SU7這款新車，其實(shí)是一款極其出色的新車，巔峰時(shí)刻月銷能突破5萬輛。對(duì)于小米汽車而言，確實(shí)是閃亮且高光的時(shí)刻。但嚴(yán)格意義上來說，2024年3月份上市的初代小米SU7已經(jīng)跟不上時(shí)代了，比如400V架構(gòu)，不管是充電的速度，還是對(duì)能耗的管理，都趕不上當(dāng)下的主流。所以在這種背景之下，小米初代新車SU7將迎來停產(chǎn)。

事實(shí)上，小米SU7是小米汽車的第1款產(chǎn)品，所以也存在著很多小的不足，比如一些車主反饋第1代產(chǎn)品容易爆胎。此外，還存在車門膠條錯(cuò)位等一系列的小問題。這其實(shí)是無法避免的，畢竟是第1款車，所以兩年以后的小米SU7將正式迎來停售，主要還是為新款產(chǎn)品讓路，屬于典型的新產(chǎn)品淘汰老產(chǎn)品。

近期，全新一代小米SU7已經(jīng)迎來了預(yù)售，預(yù)售價(jià)22.99-30.99萬元。與現(xiàn)款車型相比，價(jià)格提升了1萬多，但是這只是預(yù)售價(jià)。按照常規(guī)操作，新車上市以后，價(jià)格或者權(quán)益會(huì)讓落地價(jià)格有著一定程度的優(yōu)惠。根據(jù)廠家的公告，全新一代小米SU7將全系采用800V的高壓平臺(tái)架構(gòu)。新車在外觀的小細(xì)節(jié)，車輛配色方面進(jìn)行了優(yōu)化。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于第1代的產(chǎn)品也改變了不少不足，比如很多小伙伴形容第1代的小米SU7縫線工藝不是特別好，容易裂開，所以全新小米SU7的縫線工藝進(jìn)行了改善，并且中控臺(tái)上覆蓋了大量的皮質(zhì)包裹，讓豪華感進(jìn)一步升級(jí)。除此之外，全新的方向盤、全新的儀表盤，都帶來更加豪華的體驗(yàn)。

相較于老款車型，全新小米SU7將全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并且算力也提升了192TOPS，高達(dá)700TOPS，硬件能夠支持L3級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。除此之外，內(nèi)部的安全氣囊也由原先的7個(gè)升級(jí)到了9個(gè)，并且車身的熱成形鋼也將大幅度覆蓋，進(jìn)一步提升整車的安全性。

雖說新老款小米SU7的外觀差異性并不是特別多，但其實(shí)我們能夠看得出來，第2代的產(chǎn)品在智能化以及豪華感打造，可靠性方面要全面優(yōu)于第1代的產(chǎn)品。所以在這種背景之下，第1代的產(chǎn)品也沒有繼續(xù)存在的必要了，小米廠家直接選擇了停產(chǎn)。