猛將兄/文

從航站樓到航站樓，繞一圈河?xùn)|機(jī)場(chǎng)大約2.7公里。你能想象嗎？有正規(guī)的出租車和網(wǎng)約車，為了能不用排隊(duì)、“違規(guī)拉客”，一圈又一圈的在這里繞圈嗎？

根據(jù)媒體報(bào)道稱，部分合規(guī)出租車、網(wǎng)約車通過違停、繞圈或者躲避攝像頭等方式攬客，這部分車輛平均繞行達(dá)10.7圈，個(gè)別車輛甚至高達(dá)45圈。

首先無論是出租車還是網(wǎng)約車，它們都被定義為“合規(guī)”；但是這樣的行為，又被定義為“不在指定區(qū)域攬客”，在2026年春運(yùn)期間，“（將）進(jìn)行嚴(yán)肅查處處罰”。

不知道各位讀出了什么？至少在媒體發(fā)布這條信息的評(píng)論區(qū)中，不少網(wǎng)友讀出了“心酸”讀出了“無奈”，讀出了生活不易。

如果按照這類車輛平均繞行10.7圈來計(jì)算，相當(dāng)于每輛車在拉客之前要空跑接近29公里；如果按照45圈計(jì)算，那么就是120公里+。如此空駛，只為駛向市區(qū)的長(zhǎng)單，這的確挺讓人揪心的。

在平常，互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)于銀川的出租車都是苛責(zé)多于褒揚(yáng)；出租車和網(wǎng)約車也是齟齬不斷，難成一體。但此時(shí)，在一圈又一圈的繞行過程中，似乎大家都放下了傲慢與偏見，讀出了這一群體的不易。

甚至，品出了感同身受的艱辛。

破壞排隊(duì)攬客的規(guī)則，毫無疑問應(yīng)該被指責(zé)，但當(dāng)這一圈又一圈的數(shù)據(jù)活生生的展現(xiàn)在我們面前時(shí)，我們更應(yīng)該審視規(guī)則是否合理，或者說，有沒有更優(yōu)的解決方案？

畢竟，那些在寒夜里繞圈的身影，或許正是我們身邊某個(gè)普通家庭的父親，或是承擔(dān)起下個(gè)月房貸的家庭中的頂梁柱。多繞幾圈，多燒的天然氣小于多少時(shí)，才能在下一單里賺回來？

從另一個(gè)角度來思考，為什么他們寧愿繞圈，也不愿意遵守排隊(duì)攬客的既定規(guī)則？是否存在著出租車和網(wǎng)約車處于“零和博弈”的狀態(tài)——排隊(duì)等客的司機(jī)苦等無果，而違規(guī)攬客的司機(jī)卻能快速“截胡”。

最終的結(jié)果就是，越來越多的人都圍繞著航站樓轉(zhuǎn)圈，沒人再遵循著游戲既有的規(guī)則。

所以在猛將兄看來，要想真的消除這一現(xiàn)象，除了嚴(yán)厲打擊之外，更要重新審視現(xiàn)在的攬客模式是否合理。

若存在不合理或者可以改進(jìn)，那么就該為合規(guī)的出租車和網(wǎng)約車，提供更公平的接單機(jī)制、更合理的候客區(qū)域，才能讓“繞圈”從生存策略變成得不償失的主動(dòng)放棄。

否則，正規(guī)的出租車都要用45圈的空駛?cè)?duì)賭下一個(gè)訂單，“違規(guī)”，也就成了生活邏輯下的再正常不過的選擇了。

最后想說的是，很感謝相關(guān)部門能發(fā)布這類數(shù)據(jù)，大家看到的不僅僅是一群“不守規(guī)矩的司機(jī)”，更能看到在規(guī)則與生存之間艱難平衡的普通人的生活現(xiàn)狀。

這樣的數(shù)據(jù)，相比平均工資、人均存款更真實(shí)、更鮮活、更能讓人共鳴。

□制作：老彭

□校對(duì)：英子 搖搖

□審核：老六 金子