德國汽車工業(yè)正經(jīng)歷一場深層次的結(jié)構(gòu)性危機。一項最新研究顯示，在產(chǎn)能過剩、全球需求放緩以及來自中國競爭者的多重壓力下，這一曾長期被視為德國經(jīng)濟支柱的行業(yè)，正站在關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點上。

這項題為《汽車工業(yè)2026：重組作為生存原則》的研究由Executive Interim Partners、保時捷咨詢與海德堡SRH大學(xué)旗下的 fUS研究所聯(lián)合發(fā)布。研究結(jié)果顯示，受訪企業(yè)中已有54%陷入“急性危機”，更有92%的企業(yè)認為自身處境處于中度至高度風(fēng)險之中。

在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，受沖擊最為明顯的是汽車零部件供應(yīng)商。調(diào)查顯示，73.5%的相關(guān)企業(yè)認為轉(zhuǎn)型壓力“非常高”。在電動化、數(shù)字化以及全球競爭格局變化的多重疊加下，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式正面臨被迅速削弱的風(fēng)險。

研究指出，造成當(dāng)前困境的核心原因并非單一因素。企業(yè)普遍將壓力歸因于來自中國的新競爭者進入市場、國內(nèi)工廠長期存在的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能閑置，以及地緣政治背景下不斷加劇的貿(mào)易摩擦等因素。相比之下，勞動力短缺或德國本土成本偏高等傳統(tǒng)區(qū)位問題，在此次調(diào)查中被認為影響相對有限。

▲圖源：dpa

生產(chǎn)數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢。盡管全球和歐洲汽車銷量整體停滯甚至略有下滑，但德國汽車制造商在海外的產(chǎn)量卻在2024年增長了2%。這種此消彼長的變化，反映出行業(yè)加速向國際化布局轉(zhuǎn)移的現(xiàn)實。

面對危機，多數(shù)企業(yè)已將重組視為不可回避的選擇。91%的受訪者認為，削減成本并對德國本土生產(chǎn)基地進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，是應(yīng)對當(dāng)前形勢的關(guān)鍵手段；78%的企業(yè)計劃加大對海外銷售市場的投資，81%希望通過開拓新業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)ふ页雎贰Ｐ袠I(yè)專家亨斯特曼（Michael Hengstmann）警告稱，如果企業(yè)現(xiàn)在不能果斷行動，可能會永久失去競爭力。

與此同時，行業(yè)對政策層面的期待也在上升。汽車企業(yè)呼吁進一步開放并統(tǒng)一歐盟市場規(guī)則，降低能源價格，并在國際貿(mào)易中加強對不公平競爭行為的防范。

（歐洲時報德國版綜合報道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

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