廣西藤縣，在網(wǎng)傳非正式的2025年廣西縣域GDP數(shù)據(jù)排位上，藤縣又前進(jìn)了！更為值得注意的是，增速達(dá)到了10.64%，位列第一！

按照這個(gè)態(tài)勢(shì)，“坐二望一”也不是不可能！

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雖然是網(wǎng)傳數(shù)據(jù)，可是也能讓人感受到藤縣的“黑馬”成色十足，大有一黑到底的感覺(jué)，昔日的山區(qū)和嶺南南下出海的節(jié)點(diǎn)之地，也開(kāi)始再次煥發(fā)出生機(jī)與活力！

這也從側(cè)面反映出藤縣在承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的成功和持續(xù)性相當(dāng)給力！

更讓人感嘆的是，這已經(jīng)不是藤縣第一次“驚艷亮相”了。

這幾年，但凡關(guān)注廣西縣域經(jīng)濟(jì)排名的，都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，那就是藤縣的名字，總在悄悄往上挪。

從“潛力股”到“實(shí)力派”，從“跟跑者”到“并跑者”甚至在某些領(lǐng)域“領(lǐng)跑者”，藤縣這匹“黑馬”，不僅黑得突然，更黑得持久，黑出了節(jié)奏，黑出了后勁。

一句話(huà)：藤縣“一黑到底”，這后勁也太大了！

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所以有個(gè)問(wèn)題就來(lái)了！在現(xiàn)在交通區(qū)域優(yōu)勢(shì)都不占優(yōu)的當(dāng)下，藤縣作為一個(gè)曾經(jīng)的山區(qū)縣、一個(gè)歷史上作為通道的“節(jié)點(diǎn)之地”，這股子仿佛用不完的后勁兒，到底是從哪兒冒出來(lái)的？

或許先要從歷史來(lái)看！先回頭看看藤縣來(lái)時(shí)的路。才能明白，其實(shí)古人選中的地方，從來(lái)都不簡(jiǎn)單

藤縣的位置，在廣西地圖上有點(diǎn)意思。

它不像沿海城市那樣面朝大海，也不像首府南寧那樣四通八達(dá)。它更像是掛在一個(gè)關(guān)鍵的“關(guān)節(jié)”上。這個(gè)關(guān)節(jié)，就是古代中原進(jìn)入嶺南后，最主流的出海水路動(dòng)脈：

靈渠—漓江—桂江—潯江—北流江（經(jīng)藤縣）—鬼門(mén)關(guān)—南流江—合浦港

這是一條流淌了千年的“水上絲綢之路”。

中原的貨物、文化、人員，從中原南下，過(guò)靈渠，入漓江，一路經(jīng)桂林、陽(yáng)朔的山水，到了梧州地界，藤縣便是這條黃金水道上的重要碼頭和補(bǔ)給站。

從這里，向北可溯桂江溝通湘楚，向南則經(jīng)北流江過(guò)“鬼門(mén)關(guān)”（今玉林境內(nèi)）入南流江，直抵北部灣的合浦，揚(yáng)帆出海。

說(shuō)白了，古代的藤縣，就是一個(gè)“超級(jí)物流中轉(zhuǎn)站”兼“文化交流驛站”。

這種基因，深深烙在了這片土地的骨髓里——它或許不一定是旅程的起點(diǎn)或終點(diǎn)，但它一定是那個(gè)讓旅程得以繼續(xù)、讓能量得以轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

這種“節(jié)點(diǎn)思維”，在今天，演化成了另一種更強(qiáng)大的形態(tài)：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接樞紐。

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提到承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，很多人的第一反應(yīng)可能是：是不是別人淘汰的、低端的高耗能產(chǎn)業(yè)搬過(guò)來(lái)了？覺(jué)得不過(guò)是“撿剩飯”而已！

實(shí)際上，藤縣的發(fā)展，恰恰打破了這種刻板印象。

它的承接，更像是一種“精準(zhǔn)接單”和“升級(jí)合作”。

藤縣這幾年崛起的陶瓷、鈦白粉、林產(chǎn)林化、船舶制造等產(chǎn)業(yè)集群，都不是盲目引進(jìn)的。

而是基于自身資源（比如高品質(zhì)的陶土、林業(yè)資源）、歷史產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（傳統(tǒng)手工業(yè)）和交通區(qū)位（西江黃金水道）做出的戰(zhàn)略選擇。

尤其是陶瓷產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)做成了全國(guó)都數(shù)得上號(hào)的建筑陶瓷生產(chǎn)基地，吸引了一大波廣東陶瓷巨頭落戶(hù)，這不是簡(jiǎn)單的工廠(chǎng)搬遷，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸和布局。

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產(chǎn)業(yè)來(lái)了，不是圈塊地就完事。藤縣很早就開(kāi)始“筑巢”。西江干流上的赤水港作業(yè)區(qū)，是內(nèi)河地區(qū)罕見(jiàn)的能承載3000噸級(jí)船舶的港口，集裝箱航線(xiàn)直達(dá)粵港澳。這相當(dāng)于把出海口“搬”到了家門(mén)口。

再加上縱橫交錯(cuò)的高速公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)，藤縣這個(gè)“節(jié)點(diǎn)”的現(xiàn)代物流能力，比古代那個(gè)碼頭強(qiáng)了何止萬(wàn)倍。

企業(yè)來(lái)了，物流成本大幅降低，效率大幅提升，這才是真正的吸引力。

承接不是終點(diǎn)，消化、吸收、再創(chuàng)新才是。

藤縣的一些企業(yè)，在承接轉(zhuǎn)移后，已經(jīng)開(kāi)始在環(huán)保技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、品牌塑造上投入，努力從“制造”向“智造”躍升。

比如陶瓷產(chǎn)業(yè)，就在大力發(fā)展清潔能源和環(huán)保工藝，這步棋走得早，就在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得了主動(dòng)。

這種“精準(zhǔn)承接”，讓藤縣避免了很多地方“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移陷阱”——即只轉(zhuǎn)移了污染和低端產(chǎn)能，沒(méi)有轉(zhuǎn)移技術(shù)和市場(chǎng)。

藤縣接過(guò)來(lái)的，更多是產(chǎn)能、是項(xiàng)目、是就業(yè)，更是發(fā)展的機(jī)會(huì)和迭代的可能性。

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在古代，節(jié)點(diǎn)之地流的是貨物和人。今天的藤縣，作為“節(jié)點(diǎn)”，它在“流”什么？很多人可能沒(méi)有意識(shí)到。

比如流資金、流技術(shù)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的直接投資，以及隨之而來(lái)的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理理念，這是最直接的“流”。

比如流人才。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅吸引了外地管理和技術(shù)人才，更重要的是，讓大量本地的、曾經(jīng)外出珠三角打工的勞動(dòng)力“回流”。在家門(mén)口就能找到不錯(cuò)的工作，這種吸引力是巨大的。人的回歸，是縣域活力最根本的來(lái)源。

比如流信息、流觀(guān)念。與粵港澳大灣區(qū)頻繁的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，讓藤縣始終能接觸到最前沿的市場(chǎng)信息和發(fā)展理念。這種觀(guān)念上的“破壁”和“刷新”，對(duì)于一座內(nèi)陸縣城來(lái)說(shuō)，其價(jià)值不亞于具體的投資項(xiàng)目。

這種“流動(dòng)”，讓藤縣不再是封閉的山區(qū)，而是成為了開(kāi)放經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)活躍之地。它像一個(gè)泵站，不斷從發(fā)達(dá)地區(qū)汲取養(yǎng)分（資金、技術(shù)、理念），又通過(guò)自身的發(fā)展壯大，將這些養(yǎng)分轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)一方、輻射周邊的能量。

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如果只是抓住了幾次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，藤縣或許只能“紅”一陣子。能“黑”到底，成為一匹真正的“耐力型黑馬”，說(shuō)明它的發(fā)展動(dòng)能是系統(tǒng)性的，是內(nèi)生性的。

藤縣的“黑馬逆襲”故事，也給所有尋求突破的縣域提供了一個(gè)生動(dòng)的樣本。

比如，歷史區(qū)位可以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是要用現(xiàn)代思維和現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施去重新激活它。

比如，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不是被動(dòng)的接納，而是主動(dòng)的選擇和升級(jí)，必須與自身?xiàng)l件結(jié)合，走特色化、集群化道路。

比如，縣域經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，不能只靠單點(diǎn)突破，最終要靠系統(tǒng)制勝。交通、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、人文、營(yíng)商環(huán)境……多個(gè)齒輪咬合在一起，才能形成源源不斷、越跑越快的“后勁”。

比如，來(lái)自地級(jí)市的支持。在梧州這幾年對(duì)于藤縣的支持力度很大！

所以，“坐二望一”，不僅僅是對(duì)藤縣一個(gè)排名上的期待，更是期待藤縣的這匹“黑馬”繼續(xù)加速。它的終點(diǎn)，或許從來(lái)都不是超越某個(gè)具體的對(duì)手，而是不斷超越自我，打破人們對(duì)一個(gè)山區(qū)縣城發(fā)展?jié)摿Φ乃邢胂蟆?/p>

藤縣，繼續(xù)“黑”下去，拭目以待。

加油！

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