五分鐘了解產(chǎn)業(yè)大事

每日頭條芯聞

1. 曝博世在華啟動人員優(yōu)化
   

2. 消息稱英特爾“因缺乏財務可行性”永久性擱置消費級銳炫Arc B770顯卡

3. 三星電子4nm與8nm工藝或將漲價

4. 松下設立首席人工智能官（CAIO）

5. 消息稱臺積電重點聚焦CoWoS擴產(chǎn)
   

6. 三星電子市值首次突破1000萬億韓元創(chuàng)韓企先河

7. 史無前例，三星和SK海力士今年有望雙雙錄得10年來最高NAND閃存利潤率

8. 英偉達擬向OpenAI投資200億美元

9. 聯(lián)發(fā)科：AI需求激增推高供應鏈成本，將調整定價
   

10. 英偉達黃仁勛駁斥“AI將取代軟件”論

11. 消息稱福特和吉利正在洽談制造和技術合作

12. 蘇姿豐定調：無懼內存漲價，AMD PC業(yè)務靠“高端化”逆勢增長

13. Supermicro 2026財年Q2營收127億美元，同比環(huán)比雙翻倍

14. AMD 2025年營收346億美元創(chuàng)紀錄，凈利潤43億美元，同比增長164%

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【曝博世在華啟動人員優(yōu)化】

據(jù)《次世代車研所》報道，從博世中國內部員工處獲悉，目前博世已開啟裁員，人數(shù)近200人，“重災區(qū)”為博世在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目。

報道稱，另有員工證實裁員的真實性，但直言公司的補償方案相對優(yōu)厚，“目前這幾波都是經(jīng)濟性裁員，全部補償了N+4。今年6月份，還將在國內開啟一輪裁員，涉及員工會更多”。

內部人士向該媒體透露，此次裁員是受到傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務不振的影響。

博世中國官方向《次世代車研所》否認了裁員一說，稱此舉是企業(yè)的正常經(jīng)營管理深化行為。

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【三星電子4nm與8nm工藝或將漲價】

據(jù)韓媒報道稱，三星電子旗下晶圓代工業(yè)務計劃對部分制程進行漲價，主要包括4nm與8nm工藝，業(yè)內普遍預計漲幅約在10%左右。

報道指出，這兩項工藝已度過良率穩(wěn)定化階段，進入成熟工藝階段。相關工藝被認為已接近“事實上達到產(chǎn)能極限”的水平。以性能為導向的客戶傾向選擇4nm，而更重視價格的客戶則會選擇8nm。

在漲幅方面，業(yè)內人士預計上調金額在10%左右，但具體上調幅度可能會因客戶與工藝不同而有所差異。

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【消息稱臺積電重點聚焦CoWoS擴產(chǎn)】

據(jù)臺媒報道稱，臺積電近期作出上調2026~2027年CoWoS 2.5D異構集成技術產(chǎn)品目標的決定，對此前的先進封裝產(chǎn)能規(guī)劃進行調整，計劃中的部分其它生產(chǎn)線也將改為CoWoS。

消息指出，臺積電在南部科學園區(qū)AP8廠區(qū)的P2階段將新增兩座以CoWoS為主的先進封裝設施，而原本計劃用于SoIC工藝的嘉義AP7廠區(qū)P2、P3也將改為主產(chǎn)CoWoS。此外面板級的CoPoS封裝量產(chǎn)時間也延后至2029年。

另有消息表示，臺積電也考慮在云林建設新的先進封裝廠區(qū)，在美子公司TSMC Arizona原定的兩座先進封裝設施也有望倍增至四座。

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【史無前例，三星和SK海力士今年有望雙雙錄得10年來NAND閃存最高利潤率】

據(jù)韓媒報道，三星電子和SK海力士今年上半年仍將大幅上調NAND閃存價格，業(yè)內認為，兩家公司的NAND利潤率有望沖到40%~50%。市場甚至期待，自2017年存儲器超級周期之后，時隔近10年，NAND產(chǎn)品可能迎來歷史最高的盈利水平。

數(shù)據(jù)顯示，兩家公司去年第四季度的NAND利潤率已回升到20%左右。其中，由于QLC產(chǎn)品占比更高，SK海力士的盈利能力略強于三星。

業(yè)內人士指出，即便放在過去多輪存儲器超級周期中，如此高的盈利水平也是史無前例的。

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【英偉達黃仁勛駁斥“AI將取代軟件”論】

據(jù)路透社報道，在全球軟件股遭遇明顯拋售后，英偉達CEO黃仁勛公開反駁了“人工智能將取代軟件和相關工具”的市場擔憂：“不合邏輯”。

黃仁勛在舊金山出席由思科系統(tǒng)公司主辦的AI會議時強調，認為AI會讓軟件公司失去意義是一種誤解。AI未來的發(fā)展離不開既有的軟件生態(tài)，而不是從頭再造一套基礎工具。

黃仁勛進一步解釋，如果無論是人類還是機器人，都面臨同一個選擇：是直接使用現(xiàn)有工具，還是重新發(fā)明工具？答案顯而易見是前者。

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【消息稱福特和吉利正在洽談制造和技術合作】

知情人士透露，福特和中國吉利正在就潛在的合作關系進行磋商，兩家全球汽車制造商希望通過合作分擔更復雜的技術和制造成本。

知情人士表示，雙方正在商討吉利使用福特在歐洲的工廠生產(chǎn)面向歐洲市場的車輛。知情人士稱，雙方還討論了共享汽車技術的潛在框架，包括自動駕駛技術。

據(jù)悉，吉利和福特之間的談判已持續(xù)數(shù)月。