2025 胡潤中國品牌榜汽車子榜單正式發(fā)布，這場聚焦中國市場的品牌價值排名，勾勒出全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局，也在網(wǎng)絡上引發(fā)了一場關于 “野榜” 的口水仗。

榜單中，特斯拉以 2700 億元品牌價值毫無懸念地拿下第一，憑借在新能源領域的先發(fā)優(yōu)勢和在中國市場的高滲透率，它依然是消費者心中的 “頂流”。緊隨其后的是比亞迪，以 1200 億元坐穩(wěn)中國品牌頭把交椅，旗下騰勢、仰望等子品牌也同步上榜，展現(xiàn)出多品牌矩陣的深厚實力。問界則以 330 億元和 47% 的漲幅異軍突起，躍升至第三，背靠華為的技術(shù)賦能和高端化定位，它成為今年最亮眼的黑馬。

前十強席位中，國產(chǎn)品牌與海外品牌各占半壁江山，豐田、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪強依然穩(wěn)固，而理想、小鵬等新勢力也憑借技術(shù)迭代站穩(wěn)腳跟。值得關注的是，零跑、吉利、小鵬等品牌的價值漲幅分別達到 129%、150% 和 65%，反映出新能源賽道的蓬勃活力。與之形成鮮明對比的是，奇瑞、埃安、極狐等品牌出現(xiàn)大幅下滑，市場分化正在加速。

不過，榜單的爭議性也隨之而來。今年首次納入非國產(chǎn)品牌，但僅統(tǒng)計其在中國市場的價值，這一規(guī)則本身就引發(fā)了討論。而最大的爭議點，莫過于小米汽車的缺席。作為 2025 年最受關注的新勢力之一，小米汽車憑借高性價比和龐大的米粉群體迅速打開市場，年銷量風頭正勁，卻未能出現(xiàn)在這份榜單中，讓不少網(wǎng)友直呼 “看不懂”。

網(wǎng)友熱評

• “小米汽車都沒進榜？這榜是按情懷排的吧？”
• “野榜實錘了，銷量和熱度雙高的小米不配擁有姓名？”
• “建議改名叫‘胡潤朋友圈品牌榜’，沒交錢的都上不了是吧？”
• “比亞迪問界都在，小米缺席，這波是資本的勝利？”
• “沒有小米的汽車品牌榜，就像沒有奶茶的下午茶 —— 總覺得少點什么。”