2月4日開始，沈陽又一些公交線路的車型開始換新，變成了中車品牌的“柯基”型8米長度的小公交，有公交米液晶拍到184、254、284、155支線等線路的新車了。

（圖片來源于中國中車官方公眾號文章）

之后這段日子沈陽很多線路將陸續(xù)更換成這些8米多長度的新公交車，等到新采購的小公交都上線后，沈陽馬路上將出現(xiàn)近1000臺小公交。

新車大多數(shù)是一級踏板的，對于老人年和小孩子的體驗感更好一點了，大多數(shù)都是純電的車型，運營的時候也更加安靜。

這些小公交相比原來的10.5米、12米大公交來說，長度更短，優(yōu)點就是部分線路空駛率低點，一些老舊小區(qū)附近的三四級小馬路通過性更強了，但是每輛車的載客量就低了一點，一些客流強度較低的線路還能承受，如果是客流量大的，或者早晚高峰期間比較就是人擠人了，甚至可出現(xiàn)上不去車的情況。

（榮昌公司188路公交車內(nèi)部，2025年12月3日拍攝）

大多數(shù)線路都存在高峰期和平峰期，不是一直客流量巨大，也不是一直客流稀少，要是早晚高峰期用原來的大公交，平峰時候用小公交就好了，是不是很多人都是這樣想的？

恭喜你公交企業(yè)也是這樣的想的，沈陽客運集團智能調(diào)度中心現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了調(diào)度由經(jīng)驗向數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，智能調(diào)度中心實時顯示客流量、運行速度、滿載率等數(shù)據(jù)，可以基于這些數(shù)據(jù)分析內(nèi)容，實行智能化調(diào)度。今年客運集團將有近600臺小公交上線，公交企業(yè)將開始推行“大小車型結(jié)合”的運營模式，也就是兩種車型套跑，早晚高峰期投入12米大型公交車，單趟運力可達80人，平峰時段或者客流量較小的社區(qū)小路，則改用8.5小型公交車。不知道哪些線路會出現(xiàn)大小車型“套跑”的模式。

這幾年沈陽部分公交線路的車隔越來越長，半小時以上車隔的線路有不少，如果有實時定位的話，也還行，看下一趟車要是太遠的話，直接就換其他方式出行了，但是有一些線路因為車型的關(guān)系，還一直沒有實時定位，如果不知道具體到站時間的話，就得死等了，短則幾分鐘，長則半小時起步。

155路支線就是這樣一條線路，原來除了一輛車外，剩余的車都沒有實時定位，平峰半小時的車隔起點的話知道大概的時間，但是有時候會直接去加汽，所以很難等到這個車。這也是155路支線一直被乘客吐槽的點。

（圖片來源于車來了小程序截圖）

昨天155路支線換新車了，現(xiàn)在新車有了實時位置信號，再也不用掐點乘車了，以后想知道下一趟還有幾分鐘，打開手機就能知道了。