自2011年1月11日首飛已經(jīng)過(guò)去了15年時(shí)間，殲-20已經(jīng)成為世界上產(chǎn)量最多的重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)與升級(jí)，殲-20已經(jīng)是全球最強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗機(jī)，成為中國(guó)空軍頂梁柱。當(dāng)年殲-20剛亮相的時(shí)候，軍迷對(duì)殲-20最大的期望就是能夠?qū)姑绹?guó)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，15年時(shí)間過(guò)去了，殲-20已經(jīng)超越了軍迷當(dāng)初的預(yù)期，幾乎不存在任何弱點(diǎn)。

F-22于1997年首飛，殲-20于2011年首飛，這14年的時(shí)間差，為殲-20帶來(lái)了極為可觀的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。有人可能會(huì)質(zhì)疑了，既然后服役的戰(zhàn)斗機(jī)擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，那美國(guó)干嘛不等其他國(guó)家先研發(fā)五代機(jī)，然后針對(duì)性研發(fā)克制這些五代機(jī)的五代機(jī)？這里就要提到美軍的戰(zhàn)略眼光了，當(dāng)時(shí)遙遙領(lǐng)先的美國(guó)壓根不擔(dān)心自己的戰(zhàn)斗機(jī)不如他國(guó)的同代戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)槊绹?guó)追求的代差優(yōu)勢(shì)，我的四代機(jī)先服役，然后抓緊研發(fā)五代機(jī)，等待對(duì)手的四代機(jī)服役的時(shí)候，我的五代機(jī)差不多也要服役了，就算我的四代機(jī)不如對(duì)手的四代機(jī)，我也可以用五代機(jī)碾壓對(duì)手的四代機(jī)。

就比如美國(guó)的四代機(jī)從上世紀(jì)70年代開始服役，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)還是米格-23、米格-25，蘇聯(lián)的第一款四代機(jī)米格-29要等到1983年才能服役，能對(duì)標(biāo)F-15A的重型四代機(jī)蘇-27甚至直到蘇聯(lián)解體的時(shí)候都還沒完全解決雷達(dá)的可靠性問(wèn)題。如果蘇聯(lián)沒有解體，等到蘇-27在上世紀(jì)90年代形成戰(zhàn)斗力的時(shí)候，F(xiàn)-22差不多也要服役了，并且美國(guó)還會(huì)利用五代機(jī)的技術(shù)對(duì)四代機(jī)進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，就比如最新款的F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)，性能并不比最新款的蘇-35差，甚至還擁有優(yōu)勢(shì)。

所謂的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，那是建立在擁有差不多技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，否則就是服役就落后。就比如印度的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，2016年正式服役，比殲-10晚了足足10年，結(jié)果對(duì)比殲-10卻是全面劣勢(shì)，壓根就沒吃到后發(fā)優(yōu)勢(shì)的福利。

而中國(guó)憑借著航空科技領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)，讓殲-20吃到了大量后發(fā)福利，比如F-22的航電架構(gòu)采用了“寶石柱”計(jì)劃的系統(tǒng)構(gòu)型研究成果和新技術(shù)，CPU用的是軍用級(jí)英特爾486，軟件用的是ADA語(yǔ)言寫的，在剛服役的時(shí)候?qū)儆谔祉斝羌?jí)別的存在。而殲-20則采用了信息處理能力更強(qiáng)、架構(gòu)擴(kuò)展性與升級(jí)潛力更大的“寶石臺(tái)”航電架構(gòu)，CPU對(duì)標(biāo)的是F-35使用的65納米制程工藝的酷睿處理器。雷達(dá)方面，F(xiàn)-22的AN/APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)采用了坤化鎵材料，最大功率20Kw，而殲-20的有源相控陣?yán)走_(dá)采用了更先進(jìn)的氮化鎵材料，坤化鎵材料制造的T/R模塊單個(gè)功率能夠達(dá)到10w，而氮化鎵則能夠提高到40w甚至100w，殲-20雷達(dá)的最大功率上限遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于F-22。

當(dāng)然不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為殲-20的雷達(dá)功率是F-22的4倍乃至10倍，因?yàn)?臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的供電不可能滿足那么大的輸入功率，而這也是殲-36采用3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的原因之一，殲-36服役后，將成為探測(cè)能力最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，沒有之一。

在設(shè)計(jì)定位方面，殲-20也占到了不少便宜，美國(guó)當(dāng)年研發(fā)F-22的時(shí)候，針對(duì)的目標(biāo)是蘇聯(lián)而不是中國(guó)，F(xiàn)-22原本準(zhǔn)備在西歐上空獵殺蘇聯(lián)的四代機(jī)，對(duì)航程的要求不高，西歐復(fù)雜地形適合戰(zhàn)斗機(jī)低空突防，戰(zhàn)斗機(jī)之間經(jīng)常會(huì)彼此近距離遭遇，因此對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性的要求比較高。因此F-22被設(shè)計(jì)成擁有出色的機(jī)動(dòng)性、航程并不突出的戰(zhàn)斗機(jī)，在西歐上空如魚得水，但是到了亞太卻有些水土不服。亞太更加廣闊，且戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境以海洋為主，缺少足夠的前線機(jī)場(chǎng)且海面雜波不如陸地復(fù)雜，意味著戰(zhàn)斗機(jī)往往需要更大的作戰(zhàn)半徑，且空戰(zhàn)以超視距為主，很少有機(jī)會(huì)近距離狗斗。在亞太戰(zhàn)場(chǎng)，作戰(zhàn)半徑大、雷達(dá)功率高、導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)的殲-20更占優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)-22反而很難發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)美國(guó)忙著為F-22設(shè)計(jì)隱身副油箱、增加被動(dòng)探測(cè)設(shè)備、換裝射程更遠(yuǎn)的空空導(dǎo)彈，其實(shí)也是在亡羊補(bǔ)牢。

而在完全體的殲-20服役后，已經(jīng)是沒有明顯弱點(diǎn)的六邊形戰(zhàn)士，現(xiàn)在考慮的不是如何對(duì)抗F-22，而是如何更高效的壓制美軍所有飛機(jī)，包括戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)、轟炸機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)。對(duì)比當(dāng)年設(shè)計(jì)出來(lái)只是為了壓制對(duì)手戰(zhàn)斗機(jī)的F-22，殲-20高了不止一個(gè)維度。

不過(guò)殲-20目前只是接近完美，還剩一個(gè)不算弱點(diǎn)的弱點(diǎn)，那就是相比裝備了矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的F-22，殲-20的超機(jī)動(dòng)能力還是不行。近日美國(guó)《國(guó)家利益》網(wǎng)站就專門鼓吹起了F-22的超機(jī)動(dòng)能力，認(rèn)為在近距離交戰(zhàn)的時(shí)候，F(xiàn)-22能夠更快的將機(jī)頭指向目標(biāo)并快速發(fā)射格斗彈將對(duì)手擊落，而這是殲-20目前所不具備的能力。

雖然殲-20擁有極高的升力系數(shù)，鴨式布局又帶來(lái)了較強(qiáng)的亞音速與超音速機(jī)動(dòng)能力，但是超機(jī)動(dòng)能力卻是另外一回事。超機(jī)動(dòng)跟能量機(jī)動(dòng)本質(zhì)上屬于互相矛盾的產(chǎn)物，能量機(jī)動(dòng)要求飛行員盡可能維持高度與速度優(yōu)勢(shì)，確保飛機(jī)有足夠的能量做出需要的機(jī)動(dòng)。而超機(jī)動(dòng)更像是一錘子買賣，以大幅度降低高度或者速度為代價(jià)，換取更快的機(jī)頭轉(zhuǎn)向速度，飛機(jī)進(jìn)入超機(jī)動(dòng)后，往往會(huì)讓飛機(jī)呈現(xiàn)“零速度”或者超大攻角狀態(tài)，換成一般的飛機(jī)，會(huì)因?yàn)槭倩蛘叱^(guò)可控迎角而導(dǎo)致水平尾翼、鴨翼等氣動(dòng)舵面失效，從而讓飛機(jī)進(jìn)入失控狀態(tài)，處理不好就是機(jī)毀人亡。

殲-20憑借著優(yōu)秀的氣動(dòng)外形兼顧了亞音速與超音速機(jī)動(dòng)，但殲-20的氣動(dòng)外形本質(zhì)上還是鴨式氣動(dòng)布局，而鴨式氣動(dòng)布局相當(dāng)于將負(fù)責(zé)控制俯仰的水平尾翼挪到了前方，獲得了更強(qiáng)的增升效果與更低的超音速飛行阻力，代價(jià)是飛機(jī)在大迎角狀態(tài)下，鴨翼會(huì)先于主翼失速，讓飛機(jī)的最大可控迎角不如常規(guī)布局戰(zhàn)斗機(jī)，更不如三翼面布局的戰(zhàn)斗機(jī)。

例如同樣采用鴨式氣動(dòng)布局的殲-10，在試飛的時(shí)候達(dá)到25度迎角就很難繼續(xù)提升了，最好依靠試飛員李中華高超的非常規(guī)操作技術(shù)，才將迎角拉大到27.6噸。反觀F/A-18的可控迎角卻能夠達(dá)到60噸，即便是F-15這種“板磚氣動(dòng)外形”的戰(zhàn)斗機(jī)，訓(xùn)練的時(shí)候也能夠拉出40度的攻角。

可控攻角較低的缺陷，導(dǎo)致采用鴨式氣動(dòng)布局的戰(zhàn)斗機(jī)往往沒有太好的超機(jī)動(dòng)性能，除非像殲-10那樣裝備矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，否則僅依靠自身的氣動(dòng)舵面，無(wú)法做出“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”、落葉飄、J形轉(zhuǎn)彎等各種超機(jī)動(dòng)動(dòng)作。

而這也是殲-20唯一的弱點(diǎn)，在一直沒有裝備矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，超機(jī)動(dòng)能量肯定不如采用矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的F-22，理論上到了近距離空戰(zhàn)的時(shí)候，F(xiàn)-22憑借著超機(jī)動(dòng)能力可以將機(jī)頭更快的指向殲-20，從而搶到第一個(gè)攻擊機(jī)會(huì)。

可這只是理論上，就好像是把大象關(guān)進(jìn)冰箱只需要三個(gè)步驟，過(guò)程說(shuō)起來(lái)非常簡(jiǎn)單，可實(shí)際干的時(shí)候卻一點(diǎn)都不容易。對(duì)于更擅長(zhǎng)超視距空戰(zhàn)的殲-20來(lái)說(shuō)，憑什么讓F-22有機(jī)會(huì)近身？更大的可能是F-22在試圖接近殲-20的時(shí)候，中途被霹靂-15一發(fā)入魂。

而且在實(shí)戰(zhàn)中，F(xiàn)-22首先要解決如何對(duì)殲-20精準(zhǔn)定位的難題，否則就只能像無(wú)頭蒼蠅一樣到處亂竄。對(duì)于只能依靠雷達(dá)來(lái)探測(cè)目標(biāo)的F-22來(lái)說(shuō)，被殲-20先發(fā)現(xiàn)的概率更大。即便退一萬(wàn)步來(lái)講，F(xiàn)-22先發(fā)現(xiàn)了殲-20并且成功近身，就能保證能擊落殲-20了嗎？F-22的確擁有更出色的超機(jī)動(dòng)能力，但是超機(jī)動(dòng)前文說(shuō)了屬于一錘子買賣，以幾乎完全喪失速度或者高度優(yōu)勢(shì)為代價(jià)換取一次攻擊機(jī)會(huì)，在1對(duì)1單挑的時(shí)候擁有一定的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值，可是實(shí)戰(zhàn)中往往是編隊(duì)之間的對(duì)抗，一旦在空中“掛肉”，勢(shì)必會(huì)淪為眾矢之的，最好的情況就是實(shí)現(xiàn)1換1，運(yùn)氣不好沒擊落敵機(jī)，自己卻淪為了待宰羔羊。

而且超機(jī)動(dòng)只是格斗中搶占先手的一種方法，殲-20雖然超機(jī)動(dòng)能力不如F-22，但是憑借著光電分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS）的全向探測(cè)、制導(dǎo)能力，配合霹靂-10的大離軸攻擊能力，殲-20并不需要讓機(jī)頭指向目標(biāo)，就能完成攻擊。

F-22是冷戰(zhàn)時(shí)期設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)美軍的主力紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈還是AIM-9L/M，具備一定的迎頭攻擊與立軸攻擊能力，攻擊角度與機(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的AIM-9X、霹靂-10夸張，所以F-22還停留在傳統(tǒng)的提升機(jī)頭指向能力的思維，殲-20則再次吃到了后發(fā)優(yōu)勢(shì)的福利，并不強(qiáng)調(diào)超機(jī)動(dòng)能力，全向探測(cè)與全向攻擊能力就是一個(gè)外掛，輕易摧毀了超機(jī)動(dòng)這種花拳繡腿。