單臺推力約25000-26000磅，合大約11.3-11.8噸。

航展會刊譯文：

中國航空工業(yè)集團公司（AVIC，中航工業(yè)）正在新加坡航展上大力推廣其J-35隱身多用途戰(zhàn)斗機。在展館內(nèi)，一個大型全尺寸模型占據(jù)核心位置，而在中航工業(yè)的貴賓展區(qū)中，J-35 的品牌宣傳也十分醒目。該機被定位為洛克希德·馬丁 F-35 的低成本替代方案。

J-35 最初以 FC-31 的身份問世，隨后經(jīng)歷了大幅度修改，最終發(fā)展為具備航母適配能力、采用前起落架雙輪布局的 J-35。其海軍型原型機于 2021 年 10 月 首飛，目前已在沈陽為中國人民解放軍海軍投入生產(chǎn)。

去年 9 月，在 “福建”號航母的試驗中，一架 J-35 原型機成為首型通過電磁彈射系統(tǒng)從航母起飛的第五代戰(zhàn)斗機。

同時，空軍型 J-35A也已進入生產(chǎn)階段，用于中國人民解放軍空軍（PLAAF）。該型號采用單前輪設(shè)計，并配備較小、不可折疊的機翼。首批空軍 J-35A 已于去年入役，時間上甚至早于海軍 J-35，盡管這兩型飛機以及“福建”號航母的全面作戰(zhàn)能力仍處于即將形成階段。

J-35A 也是目前對外出口主型號的基礎(chǔ)版本，正被中航工業(yè)積極推向國際市場。其隱身特性、分布式孔徑系統(tǒng)（DAS）以及光電瞄準系統(tǒng)（EOTS），在總體功能和理念上與 F-35 所采用的系統(tǒng)大體相近。

在早期原型和試驗機階段曾使用多種不同發(fā)動機后，J-35 現(xiàn)已確定其最終動力配置：配備兩臺貴州 WS-19 發(fā)動機，每臺發(fā)動機推力約為 25,000–26,000 磅。

評論：

通篇里最有價值的就是渦扇19的推力數(shù)據(jù)。作為航展的會刊，這個推力數(shù)據(jù)有可能是從AVIC那里得到的。

多年前在超大，某人曾經(jīng)談到過它的推力范圍?，F(xiàn)在對照一下，倒也相去不遠。

如果殲35A的空重控制在14.5噸以下，那么兩臺加力推力11.8噸的渦扇19帶來的充沛動力，也已經(jīng)和F22（空重20噸，F(xiàn)119推力16.3噸）基本相當了:

11.8*2/14.5=1.627

16.3*2/20=1.63